10月5日，埃隆接受了2023年国际宇航大会（IAC）的远程访谈，介绍了星舰的最新消息。国际宇航联合会主席克莱·莫里(Clay Mowry)主持了这一场主题为“创造更激动人心的未来”的访谈。
以下为本次访谈内容的完整翻译，视频时长约48分钟，本文字数约1万1千。
一 猎鹰1号和星舰的对比
克雷：这是来自阿塞拜疆巴库，第74届国际宇航大会的问候。
我是克雷·莫里，国际宇航联合会主席。国际宇航联合会是全球最大的国际宇航组织，拥有来自全球77个国家的500多名成员。
今天，我很荣幸能主持与埃隆·马斯克的现场对话直播。他是SpaceX公司的董事长、首席执行官、创始人和首席技术官。
今年，埃隆也是著名的国际宇航联合会世界航天奖的获得者。这个奖项旨在表彰他在太空技术和太空管理方面做出的杰出贡献，对全球太空活动的进步产生的特殊影响。
欢迎你，埃隆！
埃隆：谢谢你们邀请我。
克雷：埃隆，我不知道你能不能看到，我们在巴库的礼堂里座无虚席。我们也将在X平台和国际宇航联合会的网页上进行直播，有大量的线上观众。
感谢你今天的到来！
让我们来谈谈火箭吧。
埃隆：当然。
克雷：好的，让我们来谈谈真正的大火箭。
让我带你们稍稍回顾下历史，15年前的一周前，在第四次尝试中，SpaceX公司成功地将猎鹰1号发射到地球轨道。如果我没记错的话，它携带了165公斤的有效载荷。
哦，请说。
埃隆：第四次发射只是携带了测试有效载荷，并不是实际的卫星。
因为前三次发射不幸都失败了，所以我们不想冒险在第四次发射中使用真正的卫星。但我们很高兴，猎鹰1号的第五次发射成功发射了一颗马来西亚的卫星。
克雷：太棒了，让我来做个对比。
今天，你们正准备进行星舰的第二次发射，它能够以可重复使用的方式，发射重达150吨的载荷。
让我算算，这一点你应该比我强，那大概是猎鹰1号运载能力的900倍。我算对了吗？
埃隆：没错，猎鹰1号看起来就像孩子的玩具，如果要我说的话。
克雷：你们在15年里取得的成就，令人惊叹。
我想，进步如此之快，归功于SpaceX公司的所有团队。开创轨道发射系统可重复使用的先河，无论对你还是你的团队来说，都是一件非常值得骄傲的事情。
现在的这枚火箭差不多有400英尺高，大约超过120米。它是由一艘巨大的星舰飞船和超重型火箭组成，统称为“星舰”。
它产生的推力比SLS系统、土星五号和俄罗斯以前的N1火箭都要大，是这样吗？
星舰vs土星五号，图：Massimo@X，2022年6月
埃隆：是的，当前版本的星舰所产生的推力是土星五号的两倍多一点。随着我们的升级，它的推力将是土星五号的三倍。
在曾经的土星五号时期，它的推力是750万磅。我们现在的推力是1600万磅。随着未来发动机的升级，推力将达到2000万磅。
二 星舰第二次发射，热分离
克雷：太惊人了，简直太惊人了。
你们说过，从4月17日的首次发射尝试中学习了很多经验教训。
埃隆：我们对载具进行了一些升级。
克雷：我想，你们现在准备发射的，是B9助推器和S25飞船，是这样吗？网上的孩子们对这些编号很好奇。
埃隆：这些数字可能有些出入，25不一定是指第25台助推器（注：埃隆口误，应为飞船），因为我们会进行重新设计，然后我们会报废正在建造的单位。
25，可能听起来像是我们已经生产了25台，但实际上并没有。我们大概生产了12台，也很多了。
你可以这样认为，这是第二次发射，飞船和助推器都进行了许多升级。
我们在发动机隔离方面做了更多的工作，这一点非常重要。我们尽可能吸取了苏联N1火箭的经验教训，它可能是在设计上最接近星舰的火箭。如果没记错的话，我相信它有29个NK-33发动机。
那是一枚推力相当大的火箭。我认为从各方面考虑，那枚火箭都是一个伟大的设计。但不幸的是，它没有经过充分的地面测试，所以从未进入轨道。但它应该是与星舰最接近的火箭了。
实际上，星舰最大的不同，也是最根本的不同在于，它的设计是完全可重复使用的。助推器和飞船，或者说第一级和第二级，都被设计成可以完全快速地重复使用。
这是一场真正意义上的运送质量入轨的革命。我称之为“四R”：可快速-重复使用的-可靠的-火箭，R-R-R-R。
克雷：R-R-R-R，我喜欢。
埃隆：就像海盗一样。
克雷：R，大家跟我一起说R，R-R-R-R。
好的，第二次发射的成功前景如何？你觉得有多大可能获得成功？你的目标是什么？
埃隆：好吧，我并不想设定太高的期望值。
这枚火箭采用了大量的新技术，我们改变了整个级间分离的系统。以前的系统只是进行旋转和翻转，我们正尝试改用一种被动式的级间分离系统，无需推开装置，可以尽量减少部件。没有推开装置，没有猎鹰9号那样的中间级。
第二次发射，我们准备尝试热分离。热分离是指，当助推发动机还有部分推力时，我们就点燃飞船或火箭上级的发动机。我们进行节流，并关闭助推器的大部分发动机，然后点燃飞船的发动机。
星舰热分离模拟动画
事实上，有一个看起来小得滑稽的通风口。基本上，是飞船把助推器的顶部炸推开。从物理学的角度来看，这是最高效的分离方式。苏联人和后来的俄罗斯人广泛使用了热分离。
当然，这是我们第一次这么做。所以我说，这是第二次发射中风险最大的部分。
如果发动机点火，而飞船在级间分离过程中没有爆炸，我想，我们就有很大的机会进入轨道了。
技术上来说，这是一次低于地球轨道的发射，因为它是“几乎”绕地球一整圈，然后在太平洋某处溅落，就在夏威夷海岸附近。
因为飞船的设计是可以重入大气层的，而且有隔热罩，我们认为它能成功重入，但并不确定一定可行。如果失败，我们希望它能在太平洋上空失败，那是一个非常大的水域，几乎没有人。
克雷：很好的目标，很好的目标。
埃隆：没错。
我总觉得，人们管地球叫“地球”很搞笑，因为地球其实是“水球”，地球的70%是水。
如果你不用墨卡托投影，而是拿一个真实的球形地球，比如地球仪，以太平洋为中心，看起来就像全是水。你会说，陆地在哪里？
总之，这对于火箭发射测试很有帮助。
世界地图采用墨卡托投影 vs. 不采用墨卡托投影，源：Massimo@X
三 星舰的回收和重用
克雷：那么，接下来还有多少次发射测试呢？你觉得你们什么时候能用发射塔捕获星舰？
埃隆：用我们的巨型机械臂？
克雷：是的。
埃隆：听着，我看过《金刚狼大战哥斯拉》，因此才有了这个想法。事实上，如果给我们的塔装上腿，它就能像哥斯拉一样到处跑了。
但我们有一座专门设计的巨型塔，有巨大的机械臂，可以捕获助推器和飞船。
这听起来太疯狂了，我是说，我还没见过哪一部科幻电影做到了这一点。但从理论上讲，这么做应该可行。
这么说吧，成功是一种可能的结果。我不确定概率是多少，但成功是一种可能。成功是可能的吗？是的，我认为有可能。
就捕获而言，我认为对于飞船来说，显然我们先要确保它能完好地在太平洋上某处精确降落，然后再尝试在发射场捕获它。因此我们正在采取一切可能的措施，以避免任何人员伤亡或财产损失。需要经过若干次发射才能做到。
对于飞船来说，当我们看到飞船能在海上精确着陆时，我们就会开始尝试在塔台上用机械臂捕获飞船。
助推器，显然助推器的回收，我们已经通过猎鹰9号完成过很多次了。我们对于助推器的回收更加熟悉，也更有信心。事实上，我们已经多次让助推器助推返回，并降落在卡纳维拉尔角的空军基地。尽管是用着陆腿回收，而不是用机械臂。
取决于何时获得许可，我认为我们有很大的可能在不到一年的时间内捕获助推器。然后，如果运气好的话，明年年底可能就能捕获飞船了。
克雷：捕获会在哪里进行？是像威利·梅斯那样，在中外野伸手接住，还是会在佛罗里达的某个地方？
埃隆：不，助推器和飞船都会飞回发射场。
克雷：好的，太棒了。
埃隆：嗯，我就是这个意思。
既然我们需要一个巨型发射塔，用定制的机械臂把助推器和飞船吊到发射台上...
并不是一定需要这个塔，技术上来说，我们可以在风不大的日子，使用大型起重机。但那样很笨重。
即使在大风天或中等风力的天气里，带有机械臂的塔架也能将助推器和飞船吊起。在我看来，如果我们能用同样的机械臂，把助推器吊上发射台，把飞船吊上助推器，我们也应该能用同样的机械臂捕获助推器和飞船。
我们的推进器着陆技术已经相当不错了。事实上，我们可以让火箭在半空中悬停。多年前，我们就能做到这一点了。
如果你看看以前猎鹰9号的测试视频，我们称之为“蚱蜢”，当时我们让猎鹰9号助推器升空后，悬停在100米高空，然后在高空平移100米，再平移回来，最后着陆。我们在十多年前就能做到这一点。
用推进剂悬停火箭，显然不是很高效，但这是可以做到的。我说，好吧，就让火箭返回并悬停一会儿，然后让机械臂合拢，抓住它。总体思路就是这样。
这就是我之前说的，这不仅仅是重复使用，而是快速的重复使用。没有比让它飞回发射场更快速的了。
顺便说一下，从原理上讲，助推器的返回速度非常快。无论以何种方式，助推器都会回到陆地，它能够快速返回。
因为我们的目标是1.3到1.4之间的高推重比，而目前的分级比例大约是3比1，助推器占优。目前的星舰版本，助推器上的推进剂与飞船上的推进剂之比约为 3:1，但在未来的版本中，这一比例将趋近于2:1。
这意味着，我们正在将越来越多的delta V负担转移到飞船侧。这意味着，助推器的推进剂消耗相当快。
助推器的飞行时间将趋近于仅100秒左右。然后，助推器会立即翻转，助推返回发射场，然后着陆。
我们所说的是，助推器将在四五分钟内返回发射场。这是非常疯狂的，我认为，助推器的运行时间基本上只有五分钟。它将以某种方式着陆，要么坠毁，要么被机械臂捕获，二者必居其一，在五分钟之内。然后，一旦降落在发射场，你就可以补充推进剂了。
而飞船显然至少要花一个半小时，才能绕地球一圈。速度还是很快的，但你得绕地球一圈。
很明显，这取决于倾角，你的发射方位角是多少，助推器的倾角是多少，它是否会飞回发射场上空。从技术上说，只绕轨一圈是有可能的，这取决于你的发射倾角。
因此，助推器一个半小时后就会飞回，抱歉，飞船大约一个半小时后飞回。
四 用星舰部署星链和望远镜
克雷：你们预计什么时候开始用星舰部署卫星？
埃隆：是的，我想我们会开始部署...
我觉得很有可能明年会开始部署星链卫星V3版本，大概是一年内。
因为如我所说，最难或者说耗时最长的部分，就是解决飞船安全重入并着陆的问题。但在这个问题解决前，我们就可以发射卫星，因为猎鹰9号的上级也是一次性消耗的。因此，即使还没解决飞船的可重用性，我们就开始发射卫星也没问题。
这是最困难的部分。通过猎鹰9号，我们已经在可重用性方面取得了相当大的进展。现在，助推器不返回着陆的情况已经很少见了，助推器返回着陆，已经是常态了。我们有几个助推器，已经进行了17、18次发射。
然后，我们也回收了整流罩，整流罩的可重用性也很可靠。但猎鹰9号的设计，不允许上级的重复使用。
虽然猎鹰9号的重用速度已经相当快了，特别是在返回发射场着陆的情况下，但仍然需要至少几天的整修时间，才能再次发射。
对于星舰来说，比它的尺寸更重要的是，它被设计成可以完全快速地重复使用。尺寸之所以如此庞大，是因为我们要在月球上建立永久基地，在火星上建立城市，这就是它如此庞大的原因，否则，我们可以把它做得更小一点。
克雷：星舰外壳的内部，直径大约为9米。而在顶部，大约有17、17.5米的可用空间。这是一个相当大的空间，这样的体积闻所未闻。
这将带来怎样的可能性？我们能在这个空间里装些什么东西？展望未来，这对整个行业意味着什么？
也许你能告诉我，你能在里面塞进多少头鲸鱼或多少个星链？我不知道什么样的衡量标准合适，但请让我们感受一下尺寸。
埃隆：当你走进星舰的整流罩或有效载荷空间时，它看起来就像一座大教堂。
老实说，看起来很荒谬，你会感觉，哇，这真是大得离谱！这是我第一次乘坐载人升降机，通过小洞爬进星舰初版原型时的第一印象。我当时说，瞧瞧我们都干了些什么！这东西大得离谱。
不过，这对科学来说确实是件好事。我们正在跟伯克利的索尔・珀尔马特合作一个激动人心的项目，一个太空望远镜。
它有一个巨大的透镜，我记得透镜的直径可能有七八米。事实上，这个镜头是为地面卫星设计的(注：这里几处，埃隆误把望远镜说成了卫星)。但如果你把同一颗卫星送入轨道，它的能力就会大大增强，因为没有大气层的遮挡。
这就是为什么，哈勃望远镜其实是一个相当小的望远镜，但它的表现，也许比历史上任何的地面卫星都要好，尤其是在可见光谱范围内。
对于它能为空间科学所做的贡献，我们感到非常兴奋。因为目前，特别是对于会受到大气层干扰的光子来说，任何短波长的光子，你都希望你的望远镜处于真空中。这才是真正的未来，我认为太空科学有令人兴奋的潜力。
但如我所说，根本上来说，星舰如此巨大的原因是，如果在去往火星的长途旅行中，你被困在小货车那么大的空间里，我想这对大多数人来说是没有吸引力的。
克雷：我给大家做个对比，我记得哈勃望远镜的直径大概是2.4米。你所说的，是它的三倍大。镜面的大小差不多是这样的区别，太不可思议了。
我们在得克萨斯州的星城看到了一些变化。我不知道你今天是不是从那里连线，但你们正在建造一座新工厂，以加快生产速度。
能跟我们介绍下吗？你们的目标是什么？新工厂的目标是什么？
五 得州星城，火星计划
埃隆：是的，我们正在为巨型的火箭建造一座巨型的工厂。
老实说，我建议大家去星城看看。事实上，它就在州高速公路边上。我觉得这是很罕见的情况，而我其实并不介意，我觉得这很酷：公众可以开车到离工厂和发射场近在咫尺的地方，亲眼目睹火箭全貌。
事实上，现在网上，包括X平台，有人在全天直播整个建造过程、发射台、所有一切。如果有人问，我能去看看吗？去看看很容易。你可以直接飞到布朗斯维尔，然后开车到海边。工厂和发射场确确实实近在咫尺。
任何想去的人，我都推荐他去。这么做非常非常容易，不需要任何许可。
嗯，我们正在建造这座巨大的火箭工厂。发动机仍然在加州洛杉矶的SpaceX公司总部生产，一个奇怪的地方，那也是我们生产猎鹰9号火箭和龙飞船的地方。离洛杉矶国际机场大约五分钟车程，以前是诺斯罗普总部吧。是的，我们正在建造这座巨大的工厂。
从宏观来看，你问，好吧，在火星上建立一个自给自足的基地或城市，需要些什么？
你必须从极大的吨位出发，来考虑这个问题。如果我们能把吨位的估算误差控制在一个数量级之内，我想我们就做得很好了。我认为，我们可能应该把目标定在向火星表面运送100万吨的有用载荷上，这需要向地球轨道运送大约500万吨。
不管你把多少质量的物体送入地球轨道，你都只能把其中的20%送到火星表面，或多或少。乐观地说，也许能到25%。
这就是为什么这东西造的如此庞大，我们必须把500万吨物资送入地球轨道，然后才有希望能把100万吨送到火星表面。希望这100万吨足够在火星上建造一个自给自足的城市。
克雷：难以置信。
说到火星，你有什么新的预测吗，我知道这是你的终极目标，你的目的地。有没有预测过星舰何时能在没有载人的情况下登陆火星，然后载人呢？有什么预测吗？
埃隆：嗯... 我认为需要三四年吧。
克雷：四年？
埃隆：差不多吧，我得查一下地球和火星之间...
地球和火星每26个月就有一次轨道同步。当火星和地球在太阳的两侧时，你不能直接飞往火星，那太麻烦了。大约每26个月，地火轨道就会处于相对合适的位置，那就是适合火星运输的时间窗口。
我认为，在未来四年内在火星进行无人着陆试验是可行的。
六 月球着陆器，推进剂转移
克雷：你手上的事情还不够多，你们也在建造一个月球着陆器的版本，是吗？
埃隆：嗯，星舰应该是一个通用的运输系统，可以到达太阳系的任何地方。只要能推进式着陆，你就可以在任何地方着陆，不管有没有大气层。
它并不依赖于水面。对于返回地球的载人太空舱，我们通常使用降落伞，落入水中。在俄罗斯，他们是在陆地上降落，但他们需要在最后使用反推火箭来降低速度。
推进系统应该足够通用，能够在太阳系任何的固体表面上着陆。
月球，虽然尘土飞扬，但其实它比看上去更坚硬。它并不只是一个大灰尘堆，月面比你想象的要坚硬。我很乐观地认为，我们可以基于地球或火星使用的星舰，几乎不做改变就用于月球。显然，需要着陆腿，但除此之外，我认为只要稍加改装，星舰就能在月球上着陆。
一旦在火星上有了推进剂工厂，情况也一样，然后你就可以飞往小行星带和木星的卫星了。如果你能在那里建造一座推进器工厂，那么你就可以前往土星的卫星，最终进入柯伊伯带和奥尔特星云。
克雷：你所说的这些，显然需要在地球轨道上进行推进剂转移。你能不能跟大家解释一下为什么要这样做，它的工作机制，如何实现推进剂转移？
埃隆：是的，推进剂转移和对接是一个类似的问题。
现在，我们已经能很好地将龙飞船与空间站对接。与空间站对接确实相当困难，因为空间站不是我们设计的，空间站有很高的复杂性，而且上面还有工作人员，所以我们必须非常小心。与空间站对接，比与我们自己的飞船对接要困难得多。
推进剂转移就意味着，我们把一艘没有载荷的飞船发射上去。它的作用只是把推进剂转移到已经在那里的飞船上。你必须与前往火星或月球的飞船进行对接，然后把推进剂从一艘不装货物的飞船上转移过来。
未来，会有一款推进储罐优化版本的星舰。这个版本，我们会增大储罐，不留载货空间，因为这是推进剂飞船的最佳选择。但你不是必须这么做，这会增加储罐的推进剂载荷和推进剂的可转移性，但这并非绝对必要。
理论上，你可以使用一艘未经改装的星舰，直接用于传输推进剂。
七 发射台的建造计划
克雷：我可以想象，一旦这样做，你们可能会连续进行多次发射，或者在多个发射台上发射多个版本的载具。
这些都会在得克萨斯州进行吗？需要多快的速度才能完成这些发射？
埃隆：是的，我们将在得克萨斯州和佛罗里达州各建一个发射场。
事实上，我们在39A已经部分建造了一个星舰发射台，那就是我们发射猎鹰重型火箭和载人龙飞船的地方。发射台已经部分建成，并将随着时间的推移完全建成。
也许在某个时候，我们会在卡纳维拉尔角为星舰建造一个未经开发的发射场。
在四五年内，也许我们每天都要发射数次。那时，我们可能需要一个海上发射平台。如果每天发射10次，这对卡角来说也可能有点多。我们最终可能会从一个经过专门设计的远洋平台上进行平台式发射。
但我们需要进行大量的发射。我们所说的是，每年数千次发射，这样才能完成我刚才说的，把500万吨载荷送入轨道。如果每年发射1000次，每次运送100多吨，每年就有10万吨货物被送上轨道。
这还是远远不够的，我认为，我们应该每年向地球轨道运送大约100万吨的货物，这样才能在五年内，把100万吨的货物运往火星。
显然，这些都是非常大的数字。参考一下，除去猎鹰，目前地球所有火箭的发射能力只有每年约400吨。
我认为，猎鹰9号今年的运载量将达到1500-1600吨左右。猎鹰9号已经能将全球约80%的质量送入轨道。
明年，我们预计猎鹰的运载量将增加约40%-50%。明年，猎鹰的轨道运载量可能达到2500吨。
但是，与实现多行星物种的要求相比，这些数字仍然很小。要成为多行星物种，每年必须有数十万到数百万吨的物资进入地球轨道。
SpaceX 2023年发射统计，截至10月18日，今年SpaceX已经向地球轨道发射了约921吨的有效载荷（不包括机密任务、拼车发射、及乘员重量）。源：spaceexplored.com
克雷：这些数字真的让人难以置信。作为一个在发射领域工作了几年的人，我甚至不敢想象一年内会有这么多的质量进入轨道。
埃隆：这太疯狂了。
克雷：绝对疯狂。我认为，对于发射来说，这是“荒唐模式”。
埃隆：的确如此。
要么我们做到这一点，要么我们就永远停留为单行星物种。我们得实现这些数字，否则就永远无法在火星上建立起自给自足的城市。
八 太空服，月球上的Cybertruck
克雷：为了建造这个神奇的发射系统，你们还在筹划北极星任务，它会让龙飞船打开，让人们漂浮在太空中进行舱外活动。
而你们也正在为此制造宇航服，你能谈谈那套宇航服吗？你们能在月球、火星和其他任务中使用同样的宇航服吗？
埃隆：是的，SpaceX公司的宇航服，我们确实希望它能发展成为月球和火星表面的舱外服。
最初它仅仅只是一件加压服，以防飞船出现紧急减压的情况。它基本上就是一套自给自足的生命支持系统。
显然，我们会保留这种能力，但在即将到来的飞行中，我们想执行一次舱外活动，基本上就是在太空中漂浮。还是系着绳子，所以它不会是一件可以飞来飞去独立活动的宇航服。
我们可以这么做，也许在未来的飞行中会实现，但目前它将是一件系着绳子的舱外服。你在太空中漂浮着，用一根细绳与飞船相连。
克雷：太神奇了。
你把特斯拉发射到太空中。看到特斯拉飞入太空，真是件不可思议的事。
你已经把一辆车送上太空了，你是否考虑过生产特斯拉漫游车，也许是月球或火星漫游车？有没有考虑过把Cybertruck送上月球？
埃隆：那肯定会很酷。
电动汽车的好处在于，它们显然不需要氧气... 它们不是内燃机汽车，所以它们不需要从大气中吸取氧气。我觉得特斯拉很容易就能造出月球版Cybertruck，只要购买月球选配装就行。
我们之所以用猎鹰重型火箭发射那辆车，是因为我们想让最初的有效载荷激动人心，而且就算损失也不会是灾难性的。
人们好奇，为什么我的汽车会绕着地球和火星运行？
因为它在一个椭圆轨道上。事实上，它触及了小行星带，然后，它会越过火星轨道。我们当时并不确定猎鹰重型的首飞是否能成功，我们只想使用一个比混凝土块更激动人心的有效载荷。
九 星舰变身空间站
克雷：我认为这是个非常棒的主意。把它送入轨道，真的是吸引全球目光的神来之笔。
星舰能用作空间站吗？它能在轨道上停留多久，这样做的目的是什么？如何实现？
埃隆：星舰能在轨道上运行多久？
克雷：嗯，它本身能成为空间站吗？
如果你想发射一枚具有实验室能力的星舰，它能停留多久？它能在轨道上停留，并仍能降落吗？
埃隆：哦，没有真正的限制，它可以在轨道上停留很长时间。
星舰整流罩的体积大约和国际空间站相当。整流罩的体积约为1000立方米，我记得，空间站的体积也差不多。
克雷：它是否有能力运行大量的实验呢？
埃隆：是的，由于它的体积和空间站差不多，如果你愿意，可以在星舰上做同样的事。
但它在上面停留的时间是没有限制的，你只需要太阳能电板、电池和一些推进器来维持轨道。
2020年8月，X平台上的“Ken Kirtland IV”发了几家火箭公司整流罩的体积比较示意图。埃隆回复了这个帖子说：“星舰整流罩的高度实际上比这里显示的更高，穹顶将更加平坦，有更多的顶端是可触及的。可用容积约为1000立方米”
十 用星舰进行点对点运输
克雷：点对点运输的情况是怎么样的？我记得，在瓜达拉哈拉参加国际宇航大会时，你曾提及点对点的运输能力。
我不记得从世界的一端到另一端所需的确切时间了，但你能谈谈这一点吗？你如何看待星舰点对点运输的未来？
埃隆：基于已知的物理，从地球上的一个地方到另一个地方，最快的方式就是洲际弹道导弹，这就是为什么携带核弹头的洲际弹道导弹是终极武器。
对于运输来说，就相当于删除核弹，添加着陆系统，这肯定相当具有可能性。
显然，如果我们能在火星或月球上起降，我们也能在地球上起降。这其实归结为一个问题：与长途航班相比，它在经济上是否可行？
基于我们的数据，它有机会成为经济上可行的全球长距离运输工具，有这么几个原因：
使用液态甲烷和液氧，推进剂的成本其实很低。成本主要是液氧，按质量计算，液氧约占77%-78%，液态甲烷约占22-23%。这是全世界成本最低的推进剂。
然后，因为火箭的速度非常快，理论上讲，比飞机的速度要快上10多倍，所以星舰可以在20分钟内，从洛杉矶飞到悉尼。可能最多半个小时。
而一架客机，大约需要14或15个小时。星舰的速度比飞机快得多。使用星舰，可以比飞机多飞行一个数量级。而且不需要飞行员。事实上，你不需要飞行员，只有计算机才能驾驶，因为人类的反应速度不够快。因此，没有飞行员的成本。
没有食物成本，如果我们能在半小时内到达，你甚至不需要卫生间。我们认为，这其实比长途飞机的成本更低。
克雷：好吧，说到不需要卫生间，人们笑了。我觉得大家都很期待。
埃隆：是的，是说，这都不到半小时，你跳上去就起飞了。是的，很快就到了。
理论上来说，你可以在洛杉矶吃个早餐，伦敦吃个午餐，在新加坡吃晚餐，然后回洛杉矶睡觉。
十一 用星链连接地球和火星
克雷：好了，大家都听到了，隆重的掌声。
我记得现在星链已经连接了两百万人了吧？你们的卫星通信系统正在迅速发展。你们掌握了从太空到地球、从低地轨道到地球的通信技术。你们现在正在利用这个系统进行卫星间的通信。
你认为星链系统可以做中继用吗，比如说绕月中继？或者中继地球与火星之间的通信？
埃隆：嗯，对于火星来说，你需要的基本上是一个激光中继系统。这取决于你需要什么样的带宽。
显然，要想有连续的信号覆盖直到火星，你必须有某种中继系统，因为你无法穿过太阳进行信号传输。当太阳在你和火星之间时，你必须通过中继卫星来转发信号，就像打板投篮那样。这样，你的光子就不必穿过太阳。
最终，我们希望地球和火星之间的数据传输能达到太比特，甚至贝脱比特级别。因此，你可能需要某种中继卫星来实现这一目标。
这只是一个带宽问题。你会想要使用激光，而激光束会随着距离的增加变宽，所以你需要在激光束变得太宽之前就能接收到它。这意味着你需要一系列卫星，才能在距离火星最远时与它通讯，尤其在高带宽下。
显然，你可以使用波长更长的光子实现低带宽，但如果火星上有一座人类城市，你会希望有非常高的带宽，这样就需要大量的激光。
而星链已经在使用激光进行卫星间通信了。
十二 给年轻人的话
克雷：如果可以的话，我想再问几个问题。
在国际宇航大会的这一周里，我们深受鼓舞，这里有成千上万的年轻人。我们41%的代表年龄在35岁以下，这在任何航天会议的标准中，都让人难以置信。
我们这里有很多年轻人，有来自太空时代咨询委员会的代表，未来太空领袖基金会的代表，以及国际宇航联合会青年项目的代表。
你有什么话要对这些年轻人、对在座的年轻工程师和科学家们说吗？他们中的许多人都受到过你的启发。关于从事太空事业，你有什么想对他们说的吗？或者，是什么激励你做了这些事情？
埃隆：是的，我对促进文明发展很感兴趣。
我认为，我们想要扩大意识的范围和规模，以便更好地理解宇宙的本质，甚至了解该问些什么问题。
我读过最有启发的一本书是《银河系漫游指南》。他们在《银河系漫游指南》中试图理解生命的意义。而《银河系漫游指南》更大的意义在于：你需要知道关于宇宙这个答案，该提出什么问题。
而我们还不知道该问什么问题。
我只是好奇，真的，我只是对现实的本质感到好奇：我们去向何方？我们从哪里来？外星人在哪里？有外星人吗？我们是孤独的吗？
人们经常问我，是否看到过外星人的证据。很遗憾，我还没有看到外星人的证据。据我所知，我们就是外星人。
我想，如果有人知道的话，那可能就是我了。我也没有看到过任何外星人的证据，这或许表明，人类这根微小的意识烛光，就是广袤黑暗中存在的一切。我们应该竭尽全力确保这根蜡烛不会熄灭。
克雷：结语，我们在巴库度过了美好的一周。
我们在巴库度过了美好的一周。明年，我们将去意大利米兰参加第75届国际宇航大会。如果到时你在附近，我们非常欢迎你回来，或者你也可以坐星舰飞过来。我们很欢迎你。
埃隆：哈，当然，它会很好的重入大气层，降落在屋顶上的。
克雷：我去问问意大利的主办方，看看有没有这个可能。
最后，问个有趣的问题，你觉得我们什么时候能在外太空举办国际宇航大会？
埃隆：这个问题问得好，可能不到10年。
克雷：就这么说定了。
好的，埃隆，感谢你今天的到来，恭喜你获得世界航空奖，当之无愧！
这也是我们的荣幸，我们很高兴你能回来。祝你下次发射好运！
埃隆：谢谢，谢谢，很荣幸接受采访，谢谢大家！
（以上）