古代建城,城墙多为保护一座城池的重要建设,护城河虽在城墙外,有些地方需要设置关卡控制河水。位于江苏省南京市秦淮区通济门处东水关,是城墙的一部分,也是控制秦淮河的一个水关。
东水关,旧称上水门,与西水关相对,是南京市现存最大的一座水关。是秦淮河流入南京城的入口,因此也成为了十里秦淮的“龙头”。
东水关遗址
历史背景
东水关距今一千多年历史,最早可上溯到三国时期东吴孙权在此处开挖,用于引水入城的水渠。六朝时期,东水关是通向浙江、苏州方向的交通枢纽,南来北往的商贾齐集东水关,在此经商交易。杨吴筑城时期,东水关始建,旧称上水门。杨吴太和四年(932年)金陵府尹徐知诰下令扩建金陵城,金陵府城成为"高坚甲于天下"的一座大城,东水关就是在这次扩建中建成的。
明朝初期,明太祖朱元璋建造南京城,在原有基础上扩建,为了控制秦淮河的水位,南京历史上多水患,曾在两百多年间,被淹四十多次,到了明代,水患依旧,经过精心设置,建造了带有大闸,被称为“通心水坝”。
东水关遗迹
主要建筑
明代东水关以五代上水门为基础拓建而成,兼具军事防御与水利功能,位于秦淮河入城处,临近通济门。东水关实际上是一座兼用来调节秦淮河水的水陆城门。秦淮河水流到这里便一分为二,一股顺城墙外侧流,成为护城河,一股穿关入城,是为十里内秦淮河。因此,老南京人又把东水关称为“东关头”或“上水关”。
东水关为砖石结构,共有三层,每层有11券,共33券,券又被称为“偃月洞”,上面两层券洞向城外一侧封堵,以增强防御能力,第一层由于当时战乱而毁坏,现存中层和下层,在古代,上面二层是为了安置守城的将士和储藏物资的,最下面的一层是为了调节内秦淮河水位和防洪的,一层11个涵洞进水,每个涵洞设有3道门:前后两道栅栏门,防止敌人潜水进城,中间一道闸门,用来控制进城水量。因此这里是通水而不通航的。东水关将水关建筑与城墙建筑融为一体,在建筑史上也是令人惊叹的设计。
十一券
2001年经过修复,东水关遗迹保留了原有的遗迹,现如今的东水关遗址公园,占地面积4.15公顷,其中陆地面积2.6公顷,水域面积1.55公顷。建筑遗迹由水闸、桥道、藏兵洞、明城墙四部分组成,整个遗址公园以“古”为特色,公园有“古桥、古河、古墙、古闸”四古。
古桥便是指在城墙前,秦淮河上有古桥-古九龙桥,建于明朝初期,桥长84米,宽13米,古时是从通济门进行南京城的咽喉要道。明太祖朱元璋为了巩固明朝和繁荣明朝的经济,在从通济门进入南京城的要道上建造了一座桥,因其地处内、外秦淮河的交汇处,朱元璋为“锁”住大明朝的“风水”,给此桥起名为"九龙桥",希望以此永保大明朝的宏伟基业代代的相传下去。清朝时期,康熙、乾隆巡访江南时,均从九龙桥进入南京城。
九龙桥
古墙指东水关相连的南京明城墙,站在东水关遗址公园的城墙上,可以看到整个水关,也能看到秦淮河分开于此处,仿佛龙头打开,过了水关,便向南京城内流去。南京明城墙南以外秦淮河为天然护城河、东有钟山为依、北有后湖为屏、西纳石城入内,形成独具防御特色的立体军事要塞,东水关这段城墙建筑庞大,规模宏大,城墙砌筑采用黑色石头,高约12米,墙体宽度达到4米,可以防止攀爬和破坏。城墙的顶端设有警戒口,可以守卫城墙的安全。城墙四周秦淮河围绕,进一步增强了城墙的防御功能。东水关城墙遗址目前只剩下部分残存的城墙和墙体遗迹。
东水关遗址部分城墙
古河指秦淮河,此处正好是内秦淮河和外秦淮河交汇之处,东水关的一大作用就是保持内秦淮河的水位高于外秦淮河。上游干河到通济门外,一支过九龙桥直向西,由东水关进入南京城,向西流至淮清桥与青溪会合,再向西南在利涉桥汇小运河,再经文德桥、武定桥、镇淮桥转折向西北,过新桥至上浮桥、陡门桥,与运渎水会合,再过下浮桥,向西经过夫子庙,从西水关出城;内秦淮为正流。习惯上把这支称为内秦淮河(即十里秦淮),内秦淮河流经秦淮、雨花台、建邺、玄武、栖霞、鼓楼6个区。一支由通济门经中华门绕行城外,为外秦淮河或秦淮南支(赛虹桥后也称为老秦淮河)。外秦淮在南京城南外绕行,是五代十国时开凿的护城河,过九龙桥向南转折向西,经长干桥后汇合落马涧,向西至赛虹桥、觅渡桥在西水关外与内秦淮复合,合流后向北经草场门、定淮门、石头城,经三汊河汇入长江。
从东水关城墙看秦淮河交汇处
古闸指的是上首闸与下首闸,下首闸建于清朝,主要是用于调节内外秦淮河的水位差,到了民国,为了便于楫运输,又建了上首闸,虽然已没有船只由此运输,但两座白色的闸门以其独特的景致矗立于内、外秦淮河的交汇之处。
东水关是是古代南京保存的最大的一座水关,是一座重要的水利设施。东水关是一座兼用来调节秦淮河水的水陆城门。秦淮河水流到这里便一分为二,一股顺城墙外侧流,成为护城河,一股穿关入城,是为十里内秦淮河。当初明太祖在此处设计便是要以要引水入关供城中饮用,二是控制内外水位防洪。可以说是有“硬控”秦淮河的重要作用。也是古人治水和防护的智慧之作。
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