第一，夜航不开灯最主要是船是靠不同颜色的灯光来判断船的状态的，比如船的大小、长度以及船是在航行还是故障或者抛锚状态。还有船是对向航行还是相同方向航行，这都是看灯识别的辨别，乱开灯会影响它船判断。
第二，夜晚船航行是特明亮的，主要保证船员夜晚的工作，和行走照明，保证船员的安全，如船上无明亮的灯光，晚上船员容易掉落到海中，极其危险。夜晚开灯不做任何限制，过道，楼梯，会议室，活动室都有明亮的灯火，到晚上船上可说是灯火辉煌。晚上只有航行的驾驶室及驾驶前部的甲板和任何部位都不能有灯光出现，主要是避免影响驾驶室的操作人员工作。驾驶室顶上安装得有多盏强光探照灯，可照射到一到二千米的距离，在探照灯照到的海面上能观察到海上的障碍物和礁石，雷达主要是探测远处的地形。我曾在船上工作了三十几年并搞驾船工作，对船上设置最熟如数珍宝。船上有雷达，短波电台，步话机等探测和通信设备，不管在世界各地都可用短波电台和总部保持畅通。
第三，轮船无论大小只要是夜间在海上航行主要四盏灯必须打开，船头船尾各一盏，白色灯光比较耀眼，而且灯的上面有灯罩，驾驶人员是看不见灯光的照射。船的左旋右旋各一盏灯，左旋灯为红色，右旋灯为绿色。航行时对面的船只见红让红，见绿走绿。船的桅杆顶上有一盏红色的灯，是闪烁型的。这几盏灯的用处就像晚上汽车行驶一样，打开小灯对方一看便知到车辆的宽裕窄大车和小车一看便知。而且轮船夜间航行在海上，不需要开灯，航行的方向全靠全靠罗盘和雷达导航。
第四，轮船夜间海上航行不是要关闭所有的灯，航行灯必须打开，两船相撞也不是因为没有大灯，而是人为的失误造成的，因为船上有雷达可以搜索由远及近的船只，可以避让。还有卫星导航也可以预警碰撞的，大型船舶海上航行大多是自己驾驶，值班人疏忽大意就会发生碰撞的。另一方面，夜间行船，驾驶室是不能有照明灯的，只有仪表等仪器显示的灯光，船向前行进的方向，也不能用探照灯等大灯光照射，否则驾驶员看不清楚前面物体，只有船尾或船顶上桅杆挂着航行标际的迅号灯。
第五，轮船在晚上航行时，宁愿“摸黑”也不开灯的原因主要涉及多个方面：首先，夜间航行的安全性是最重要的考虑因素之一。虽然船舶在夜间通常会使用导航灯和信号灯来确保航行安全，但在某些情况下，关闭灯光可以减少对周围环境的干扰，从而提高航行的安全性。例如，强烈的灯光会在海面上形成反射，影响驾驶台舵手和瞭望员的视线，造成判断失误。此外，昏暗的环境更易于让人们发现船外的情况，有助于及时发现潜在的危险。其次，为了给灯塔让路，避免不必要的干扰，轮船在夜间航行时会选择关灯。灯塔作为重要的导航工具，其位置显眼且具有警示作用，如果其他船只开启灯光，可能会干扰到灯塔的正常工作，影响其他船只的行驶。另一方面，从保护海洋生物的角度来看，开启大灯可能会干扰这些生物的正常生活，甚至导致它们受伤或死亡。因此，在夜航时尽量减少对海洋环境的影响是非常重要的。最后，夜间航行还涉及到避免海盗攻击的风险。如果轮船在夜晚开启大灯，可能会暴露自己的位置和航线，吸引海盗的注意。因此，在通过高风险海域时，关闭灯光可以降低被海盗盯上的风险。
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