你敢相信吗？我们国家有一条船，一年能产3700吨鱼，这是什么概念呢？
查干湖知道吧，每年查干湖冬捕的年捕捞量才只有1500吨，这一条船生产的鱼就可以超过两个查干湖冬捕的量，是名副其实的海上粮仓。
更奇怪的是，这艘船它不捕捞鱼，这些鱼全都是它养出来的，这艘船就是我国的首艘大型智慧渔业养殖工船“国信一号”。
20多年前，美国经济学者布朗曾经发出过一个疑问：谁来养活中国人？
当然了，这个问题我国育种科学家，农药研发专家，化肥制造商们联手给出了答案，我国粮食亩产量节节升高。
但是这有一个问题，那就是我们吃的肉蛋奶，本质上也是要消耗粮食的，我们生产的玉米、大豆中有很多都是喂牛喂羊和喂猪，未来咱们想要吃更多的肉蛋奶，也需要养更多的猪牛羊。
好在，水产品在我国餐桌上也占据一席之地，这些年我国养殖鱼产量多，替代了一部分家禽、家畜的肉。
我们在海洋中养鱼，已经不只是解决谁来养活中国人这个问题，而是谁能让中国人吃得更好。
我们知道，海洋渔业面临资源衰退的现象，虽然渔船的捕捞技术在上升，但是捕捞到的鱼儿确实越来越少，唯有养殖才能稳定水产产量。
咱们近海虽然也有渔业，但是主要是养殖贝类，藻类，鱼类产量并不高，2021年全国海水养鱼产量只有184.38吨，不到淡水养鱼的零头。
淡水养鱼已经被咱们开发到几乎是极限，但是海水养鱼却存在很大的上升空间，如果能在海洋中养鱼，那咱们不是就能获得更多的蛋白质了吗？
想法虽好，但如果真的那么简单的话，以勤劳闻名的中国人不可能不干。
我国近海水位比较浅，更适合养殖贝类等滩涂生物，不适合养鱼。而且近海养鱼需要投喂饲料吧，投喂饲料就会造成水体污染，更容易爆发赤潮，赤潮对海洋生物来说是毁灭性的，渔民将会遭受更大的损失。
在远离大陆的地方养鱼可以是可以，但是成本高，而且一场台风下来，就能让渔民赔的血本无归。
那有没有一种办法可以规避以上这样的缺点呢？
还真的有，这就是“国信一号”正在做的事情。
早在上个世纪80年代的时候，我国海洋渔业专家就提出了要在远海搞养殖工船的概念，但是当时的中国工业基础薄弱，注定无法实现这一梦想。
这些年来我国工业发展有目共睹，国信一号就在这样的背景下诞生了，青岛国信集团副总经理介绍说：从设想到落地，这条船中国足足等了40年！
国信一号是一艘10万吨级的养鱼船，船长249.9米，排水量达到了13万吨，在船舱内一共有15个养殖舱，也就是说咱们直接把养鱼的地方搬到了船舱里。
这样有什么好处呢？
好处可大了。
你想想看，海上会有热带气旋和台风吧，过去渔民在海洋中养鱼没法跑路，一场台风就让渔民损失惨重。但是国信一号是艘船啊，它能跑，从气象部门获取到未来几天的气象条件后，国信一号可以带着鱼跑到没有台风的地方，等到台风过了再回来。
过去养鱼只能遵从自然规律，比如说：大黄鱼最佳生长温度是22-26℃，过去咱们没办法，只能等夏天。但现在很容易解决啊，夏天的时候国信一号可以将船开到我国黄海，渤海地区，冬天的时候可以将船开到南海地区，保证水温是最适宜大黄鱼的生长温度，让大黄鱼长得更快，生长周期变得更短，3个多月就能上市。
没干过农业的可能不知道生长周期变得更短意味着啥，这意味着效率更高，过去1年只能养1茬，现在能养2茬了，那赚的钱可不就更多了嘛。
至于渔民最担心的赤潮问题，国信一号也完全不怕，毕竟怕啥嘛，检测到赤潮之后开着船走就完事了。
国信一号还解决了过去近海养鱼的大麻烦：水体污染，国信一号在船舱内养鱼，可以与周围的海水进行交换，完美解决了水体污染的问题，而且船舱内的海水交换到海洋之中之后，水中的营养物质还可以为海洋生物提供食物。
有了国信一号这一条船，咱们1年就能养出3700吨鱼，而且饲养的都是高品质、名贵的鱼类，不仅增加了蛋白质供应，还让过去高不可攀的海鱼价格变得亲民，这也是实实在在的在养活中国人。
国信一号上还有冷链加工，新鲜捕捞的大黄鱼直接就被冰鲜打包了，然后通过运输船运到市场上，我们就能吃到最新鲜的海鱼啦！
既然国信一号养鱼这么成功，为啥国外没有这样的船？
还不是因为船不是谁都能造的嘛。
首先，船上养鱼的环境和直接在海洋中养鱼环境截然不同，船中有震动，有噪音，而我们饲养的很多鱼对噪音和震动都非常敏感，尤其是大黄鱼，过去渔民使用的敲击作响捕捉大黄鱼就是针对它们对声音敏感的特点，发明出的捕捞方式。
我们的国信一号在解决这个问题时，也是吃了不少苦，最后研发团队联合攻关，才将国信一号的养殖场水下噪音达到了静音级科考船的水平，这相当不容易。
鱼儿对饲料，光照，温度，声音，水流等要求非常高，咱们也在养殖舱安装了多个传感器，随时随地检测鱼儿的动态，一旦发现鱼儿缺粮了，就为鱼儿补充饲料，这样的情况下，虽然咱们的国信一号养鱼密度是传统网箱的4-6倍，但是养殖周期却比网箱养殖缩短1/3，而且品质还达到了野生级别。
2023年中央一号文件《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》提出：建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深海远海养殖，而国信一号作为深远海养殖模式，也是首次被列入中央一号文件。
国信一号只是我国在远海养鱼的一个开始，未来咱们还有国信二号和国信三号，这些船只的养殖舱比国信一号还要大，养出的鱼儿比国信一号还要多。
有了国信一号这样的国之重器，未来深海鱼类将会越来越多的走向我们的餐桌，让我们以更低的价格获得蛋白质，不仅让我们吃得饱，还能让我们吃得好。
在全球渔业资源衰退的当下，国信一号的出现让我们的餐桌变得更加安全，更加丰富！