提到中国曾经被国外卡脖子，后来又打破封锁的故事，很多人都会想到盾构机！
其实中国盾构机的崛起远远没有想象中的热血，还在国际上遭到了不少白眼，德国一个工程师甚至说：
“给中国100年也造不出来一台盾构机”！
国产盾构机团队不信邪，咬咬牙拼搏了6年，终于研发出国产盾构机，却又被德国工程师讽刺说：中国只会模仿和抄袭！
国外的讽刺我们听听就好，更让人心寒的是，连国人也不相信国产盾构机，项目方往往指定要进口盾构机，哪怕国产盾构机再便宜！
但是现在，国产盾构机用实力打了这些人的脸，还顺道将过去需要7亿元进口的盾构机，打到了2500万元，这其中的跌宕起伏，值得每一位中国人去了解！
“想致富，先修路”！
新中国刚成立的时候，960万平方公里的神州大地上，铁路总里程只有2.18万公里，并且还有一半处于瘫痪状态。
交通瘫痪，经济就发展不起来，想致富，就得先修路！在平原上修路还好，难得是在高山峡谷之间修铁路，尤其是从成都到昆明的“成昆铁路”的修建，更是难到极致。
西南山区被外国专家定义成“铁路禁区”，因为这里基本上没有平地，想要铁路通车，只能打通隧道，架设桥梁，而这里地质灾害频发，沿途经过的区域有“露天地质博物馆”之称。
困难没有吓倒中国人，1958年的中国，第一次使用了机械化施工，但当时的中国，机械设备远远落后于世界。
机械设备落后，就只能靠人力，这也导致施工时间非常长，施工期间遇难的工人数量也非常多，据不完全统计，修建成昆铁路期间牺牲的铁道兵就多达2100多人，民兵的伤亡情况无法确定，只知道成昆铁路沿线有20多处烈士陵园，成昆铁路可以说是一条用血肉之躯修建的铁路，这条铁路是当之无愧的“英雄路”。
我国有大量的高山丘陵地区，改革开放之后经济蓬勃发展，又催生了城市交通向下发展，如果全部采用成昆铁路的修建方法，工期耽误不说，人员伤亡也是我们无法承受的！
这些都要求我们必须要具备更加现代化的铁路机械设备，尤其是盾构机！
盾构机，就是专门开凿隧道或者开凿地下空间的机器，它的前方是刀盘，可以像蚯蚓一样啃食前方的岩石，再通过里面复杂的设备，将前方刀盘啃下的岩石和土壤排到外界，最后还能组装制作好的管片，支撑隧道，所以盾构机开过去之后，隧道基本上就成型了，工期大大加快，而且降低了人员伤亡的可能。
1997年，我国在修建秦岭隧道时，因为工程难度实在太大，工期又非常紧张，当时施工团队就想到了盾构机。
当时的盾构机被美国，日本，德国，法国少数几家企业垄断，想要买盾构机可以，7亿！
我们想还价，但外商不让步！
军事落后就要挨打，技术落后就没有话语权！别人看你没有，就摆足了架子，你却什么办法都没有？
高价买来的盾构机，使用体验却不好，国外盾构机主要针对的是国外地质条件，来到中国之后经常出现水土不服的情况，想要找国外专家解决，可以，1小时600-800欧元的费用，而且还是从专家踏出酒店门口的那一刻开始算起！
外国专家休息日不工作，工地出现再大的问题，都要等到专家上班再说，严重耽误进度！
专家检修设备，还要在现场拉起横幅，中国人不能靠近观看，那段时间，中国工程人员受尽了屈辱！
更令人屈辱的是，国外厂家明确告诉你，这是一台二手设备，但是我要按照新机的价格卖给你。
为什么？
因为你没有核心技术！
难道中国只能受制于人？
盾构机受制于人的后果是非常可怕的，首先中国山区面积占全国总面积的2/3，我国提出了村村通工程，未来基础建设中需要用到盾构机的地方非常多，如果全部用进口盾构机，将会是一笔不小的费用。
其次，中国有三大阶梯，地质条件复杂且多变，国外盾构机根本无法适应中国的地质情况，比如：中国有青藏高原，环境非常恶劣，国外很少遇到这样的情况，所以国外盾构机进入中国会遇到“水土不服”的情况。
最重要的是，中国有许多重要的基础设施需要保密，因为在战时它也是重要的军事设施，如果用别人的盾构机，这些信息都会泄露出去。
时间紧迫，我们必须要有自己的盾构机！
中国的盾构机
2002年10月，一个18人的小团队成立了，这个小团队中有一名24岁的女性王杜娟，她刚刚生完孩子不久，还没休完产假的她就加入了这个团队，这就是被称为“逐梦之队”的国产盾构机研发项目组。
国外将盾构机当成会下金蛋的鸡，技术不会泄漏给中国人，想要通过合作的方式来获取技术，根本行不通，中国生产自己的盾构机的重任，就压在了这18个年轻人身上。
可能团队中都是年轻人，他们对研发国产盾构机充满了热情，但是光有热情还不够，因为没有技术，没有制导，为了获取最原始的数据，18人只能不断往返施工现场，常常把自己混入到施工工人团队中，在施工现场看一台又一台盾构机是怎么工作的，一个元器件一个元器件的观察，对比参数，核实数据等。
施工现场不会因为你是女性就格外优待，甚至还有一些项目为了安全，不让女性进入隧道，王杜娟只能打扮成男性进入隧道，查看盾构机怎么工作。
在女性从业者极少的工程项目中，王杜娟很快成长起来，成为了攻克国产盾构机的带头人，带领团队一点点的啃下硬骨头，终于在2008年4月，成功研制出我国首台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构。
是骡子是马，总要拉出来遛一遛！
国产盾构机有了，接下来就是要验证国产盾构机到底行不行了！
国产盾构机第一次亮相，就是在天津地铁项目中，王杜娟表示，这次项目让她感到非常紧张，因为天津地铁沿线有张学良故居，还有许多瓷房子，估值十多亿，这台盾构机才几千万，万一真出了事，赔都赔不起！
虽然王杜娟对这次施工很紧张，但是国产盾构机并没有出错，实验结果是完美完成了任务，地表沉降控制在了3毫米以内，对地表建筑没有任何影响，国产盾构机首秀成功！
国产盾构机出来了，接下来就是打破封锁的故事了，但是故事的走向不是这样，虽然国产盾构机价格比进口低得多，而且售后服务更好，但仍旧有许多项目组宁愿花大价钱购买国外盾构机，潜意识里还是觉得中国生产的东西不行！
这些年，国货受了太多委屈，有时候不是咱们生产的东西不行，而是没人认可，人家宁愿拿着真金白银去买进口货，也不愿意看国货一眼！
同样的品质，同样的产品，只要你说自己是国货，就差人家一大截！这一点不光是国产盾构机遇到过，国产核磁共振也遇到过，国产服装品牌也遇到过！
但实际上呢，进口货并不见得比国货好多少！
外国一个博主就分享了太阳能片的故事，他说他们公司卖两种太阳能片，一种是中国品牌，一种是德国品牌，这两个品牌的太阳能片都是同一种东西，是同一个厂家生产的同一个东西，唯一不同的就是泰阳能源的贴纸，也就是牌子。
结果他去买了德国品牌的客户家里，客户说：幸好我买了德国牌子的，没有买中国牌子的。
外国博主说，他听到这个言论后心里在偷笑：其实你买的这东西，完全一样啊，你就是自己骗自己！
这其实说明了，很多人潜意识里觉得中国产品不行，但实际上中国产品已经征服了客户的心！
在国产盾构机刚出现的几年里，处处碰壁的日子非常常见，但是转机很快也来了，汕头海湾隧道就是一次进口盾构机和国产盾构机的直面较量，这一次也让人们看到了国产盾构机的实力！
汕头海湾隧道是当时国内最大直径的越海盾构隧道，面临的难度是世界级的，共有五大施工难点：大，浅，高，硬，险！
尤其是“大”，需要用到15米级的超大直径盾构机，此时国外15米级盾构机技术成熟，而国内制造15米级的超大直径盾构机尚无先例！
在这个世界级难度的工程项目上，使用技术成熟的进口盾构机无疑能降低风险，但是国产盾构机也需要在实践中成长，如果错过这个项目，中国高端盾构机还是要受制于人，最终项目方决定采用“一中一外”两台盾构机同台竞技！
2018年4月，进口盾构机从汕头海湾隧道南岸始发，历时736天，穿越苏埃海湾；
2018年10月， 国产盾构机亦从汕头海湾隧道南岸启航，历时660天，穿越苏埃海湾；
两台盾构机遇到的困难是一样的，隧道长度也是一模一样的，在这种情况下，国产盾构机比进口盾构机快了整整76天，而且整机比进口便宜了3000多万元，这次同台竞技，国产盾构机全胜！往那些看不起国产盾构机的人脸上狠狠打了一巴掌，以后谁再敢说中国盾构机不行，这就是案例！
曾经你对我爱答不理，现在我让你高攀不起！
曾经，进口盾构机仗着自己有技术优势，中国没有，随意拿捏中国！
曾经，进口盾构机仗着自己掌握核心科技，中国没有，随意欺负中国！
但现在，这样的日子一去不复返了！
2020年9月，中国中铁自主研制的第1000台盾构机，成功下线！盾构机成了中国人的“争气机”，中国摆脱了受制于人的局面，不仅如此，中国盾构机还走出国门，在国际舞台上发光发亮，甚至还将盾构机卖到了盾构机发源地！
国产盾构机兴起之后，价格也比之前大跳水，原先买盾构机要7亿元，想要售后服务，还要再掏一大笔钱，别提有多糟心了！
国产盾构机出现之后，盾构机价格一下子跌落云端，普通盾构机价格只需要2500万一台，复杂盾构机5000万元左右，如果是需要定制盾构机，价格虽然会贵点，但也比国外进口便宜得多。而且，国产盾构机的售后服务非常贴心，甚至技术人员就驻扎项目，什么时候出现问题，什么时候解决，丝毫不拖拉！
可能很多人会问，为什么中国一生产国产设备，设备价格就大跳水，为什么中国不能卖贵点？
其实是这样的，许多设备的生产成本并不高，设计费用也早就摊平了，但是国外品牌垄断市场的时候，他们就可以随意定高价，你不买就没办法动工，只能高价购买！
国产设备出现之后，国外品牌有了竞争对手，为了抢市场，会主动降价，希望用低价把国产品牌打趴下，等到垄断市场之后他们又会卖我们高价！
这一点在肉鸡身上出现过，中国有国产肉鸡品种时，国外卖给咱们的价格就很合理；国产肉鸡品种全军覆没时，国外欺负咱们没有，一年涨价一次，就这，咱们还得买！
所以，国产设备的出现，不仅仅是打破了国外卡脖子难题，还让价格趋于合理，即便你买进口设备，价钱和售后服务也比之前好得多，这就是我们为什么要咬牙研发国产设备的意义！