中国给克罗地亚修了一座桥，结果修的太好了，直接改变了2个国家的命运，这座桥就是佩列沙茨跨海大桥。
这是克罗地亚和波黑的地图，你看右下角，克罗地亚是不是有一个小缺口，这就是波黑的唯一出海口涅姆港，本来这也没啥，克罗地亚的出海口多的不要不要的，也不缺这个，可问题是，波黑的涅姆港刚好把佩列沙茨半岛变成了克罗地亚的飞地，想过去，可以，要么在码头等1-2个小时坐船过去，要么先进入波黑，再从波黑出境，一进一出要2次海关检查，人多的时候排队得3-4小时，外国游客还得办这两个国家的签证，非常麻烦。
咋办，简单，修桥就可以解决。可问题是啊，你看这个桥，它刚好挡住了波黑的唯一出海口涅姆港，人家就这一个港口，被你这么一挡，还怎么建设，还怎么发展，还怎么跟别人做生意，所以波黑是si活不同意。
经过一系列的谈判，2016年，波黑终于同意克罗地亚修桥了，但前提是不能影响港口的来往船只，也就是说，大桥的高度必须要在55米以上，主跨还要足够大。桥，终于可以建了。
这时候，克罗地亚才发现一个大问题，自己搞不定这座桥，别看这座桥也就2440米长，但是它是一座跨海大桥，海底是复杂的喀斯特地貌，平均水深27米，一共设计了14个桥墩，但10个在海上，因为环保需要，长达130米的钢管桩需要一整根一次性打入。而且，克罗地亚是欧盟国家，欧盟对环保要求那是出了名的高，连打桩产生的泥浆都要运到指定地方排放。克罗地亚表示：臣妾做不到啊！
眼瞅着自己的梦想之桥即将梦想成真，却因没有修桥技术而耽搁，咋办，找外援呗，找谁呢，你要是找了印度，哎，这工程就算是百年工程了，100年能完工，那就是三哥下真功夫了；你要是找中国，真的，就这座桥，在中国都排不上号，3年，顶多3年就完成任务。明眼人一看，都知道应该选谁修桥。
佩列沙茨跨海大桥是中国首次承建的欧洲重大基建项目，采用欧盟标准，欧盟设计，具有示范性和开创性，是一带一路倡议，在欧洲的“敲门砖”。从技术难度来看，对我国来说不算啥。但在欧洲人眼里，这就是欧洲版“港珠澳大桥”，瞧他们没见过世面的样子，要知道咱们的港珠澳大桥全长55公里，主体工程29.6公里，这个大桥，佩列沙茨跨海大桥连港珠澳大桥的零头都比不上。
克罗地亚搞不定的项目，对中国来说不是难题，因为我们有全球规模最大的打桩船“雄程一号”，可以将130米的钢桩一次性插入海底。
至于大桥采用欧盟标准，讲真，对我们来说，这都是降低标准了，毕竟中国标准在一些方面还更高一些。
就这样，2018年6月开始修，2021年7月就合拢了，国外10年都不一定能搞定的项目，中国就花了3年时间，当地工程师都惊呆了，说没有任何一家欧洲公司，能在这么短的时间完成这么大的项目。
大桥建成通车之后，真的是改变了两个国家的命运，克罗地亚居民再也不用绕道波黑，过去要2-3小时的路程现在缩短到10分钟。
波黑允许修这座大桥，换来了使用普罗切港的优惠待遇，虽然波黑也有出海口，但是自家唯一的出海口被克罗地亚的岛屿挡着，要七拐八拐才能走出去。波黑现在能用普罗切港，也就更加便利了。
所以呀，大桥开通当天，当地真的是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海，那场面，别管是汽车、货车、大卡车，都来庆祝了，你要是问他们为啥这么激动，他们会告诉你：要不是中国，梦想之桥还不知道要修到啥时候呢。