中国给阿尔及利亚修了一条高速，结果让日本丢人丢大发了，这条高速就是阿尔及利亚东西高速。
阿尔及利亚是北非国家，90%的国土面积被撒哈拉沙漠覆盖，只有北部沿海地区属于地中海气候，所以人口集中在北部沿海37个省份，为了满足人们的出行和经济发展，2005年，阿尔及利亚向国际招标，决定修一条全长1216公里的东西高速，连接北部17个省，将国内70%的人口，通过这条高速连接起来。这也是阿尔及利亚建国以来，建设等级最高，地质状况最复杂的公路项目，被称为“世纪工程”。
当时这条路已经完成了289公里，新修路段927公里。分为东段、中段和西段3个工程。中国企业中标了中段和西段2个工程，总长528公里，日本财团拿下了399公里的东段。
拿下了工程，那就开工吧，2006年中段和西段正式开工，2010年西段就建成通车，中段因为隧道多，桥梁多，但在2012年就全线通车。
日本拿下的东段也是2006年就开工，不过人家掌握了干工程的精髓，提桶跑路了，2011年因为施工难度大，成本高放弃了临近突尼斯边境的最后84公里。
阿尔及利亚也是苦不堪言，对日本骂骂咧咧。没办法，日本可以提桶跑路，但是阿尔及利亚还是需要这条高速的，按理说得重新招标，不过啊，我们修的中段和西段得到了阿尔及利亚的认可，2017年，他们直接把84公里的烂尾路交给中国了。
说实话，这段路是真难修，要不日本也不会修不成。但是要是因为难修就放弃这个工程，中国也建不成难如登天的川藏铁路，也修不了世界第一跨海大桥粤港澳大桥，也成不了基建狂魔。路再难修，中国也会想办法解决。
这段高速要穿越湿地，冲击平原和丘陵地带，地质条件复杂，横跨泥灰岩区域，这种岩石被工程界称为“工程师的灾难”，因为泥灰岩挖时是石，见风变成土，遇水变成为泥。
在我国，路基填土高度大于18米就被称为“高填方”，而在东西高速建设过程中，最高填方高度达到了44.7米，属于超高填方，这样的填方很容易出现地质沉降和失稳情况，必须要稳住填方坡脚，最后是通过开发特殊材料和施工办法，才解决了这个难题。
我国在外做工程，一直秉持着授人以鱼不如授人以渔，修东西高速的时候，还为当地提供了十多万个工作岗位，为当地培养了1.6万名技术工人，还为很多当地工程师提供前往中国进修的机会。
2023年11月11日，东西高速最后84公里正式通车，这也标志着东西高速这个世纪工程，终于全线通车，促进了阿尔及利亚和突尼斯的经济交流。
只不过吧，日本的脸上有点不好看，毕竟当年提桶跑路有多爽，现在被打脸就有多疼。