中国造了一艘大洋钻探船，结果造的太好了，一不小心成了全球最先进的大洋钻探船，它就是我国自主设计的“梦想号”。
大洋钻探船，又被称为“海洋科技航母”，现在全世界只有美国、日本和中国能造这艘船，而且谁能造这艘船，谁将可能会成为大洋钻探计划的领导者。
为啥咱们要钻探大洋呢？因为钻探大洋可以让我们更清楚的了解地球，比如：海底扩张假说，最后就是通过大洋钻探船证实的，还创立了古海洋学这门新学科，通过研究大洋沉积岩，咱们还知道了地球气候变化，温暖期和大冰期是怎么交替的，还发现了海底深部生物圈，研究东亚季风，大陆裂谷等等。
那有人就说了，这些都是基础学科，太高大上了，跟社会没关系，那石油、海底矿藏、可燃冰跟社会又没有关系。大洋钻探，虽说是为基础学科服务的，但是各国都不傻，钻探大洋的时候也想了解这块海域有没有金矿、石油、可燃冰，其实可燃冰就是有了大洋钻探船才被发现的。
现在全世界一共有2艘大洋钻探船，1艘是美国的“决心号”，缺点是已经服役了40多年，预计在2028年退役；1艘是日本的“地球号”，比“决心号”大五倍，但是耗资不菲，每天花销50万美金，执行任务的时候更贵，还只能浅海钻探，原计划每年可以执行6次航次，但因为缺钱，7年只执行了4个航次，大多数时间都在港口停着。欧洲没有固定的船，都是租船打钻，但是因为不是专门大洋钻探船，钻探的不深，平均2年实施1个航次。
我国没有自己的大洋钻探船，现在是给美国交会费，每年300万美元，按照缴纳的会费享受权益。因为不是自己的船嘛，我国很少能自主组织航次，而且能上船的名额有限。
比如：1999年，综合大洋钻探计划（IDOP）第184航次，在中国南海首次大洋钻探，我国只有3个上船名额。2014年第349航次，我国交了300万年费，还为南海航次提供600万美元资助，才有13名中国科学家上船，多说一下，一个船满员大约是28人左右。
如果我们能有一艘自己的大洋钻探船，那我们将能自主组织航次，还将进入综合大洋钻探计划的领导层，有了自己的船，说话也更有底气，也可以按照国家目标做更多探索，比如：日本“地球号”，就是将地震发生机制和科考联系在一起，因为日本经常受地震威胁嘛，这和日本国家利益息息相关。
现在，我国就造了一艘大洋钻探船“梦想号”，总吨约33000吨，长179米，宽32米，续航力15000海里，自持力120天，具备全球海域无限航区作业能力，和海域11000米的钻探能力。
莫霍界面在大陆下约30-40公里的地方，在大洋下约6-7公里，咱们的这艘船，能钻到莫霍界面，进入地幔，这是之前人类从未做到过的事情，指不定就在莫霍界面以下，有更多的科学发现，甚至发现更多的地球宝藏。
我看梦想号的宣传稿子上写着，“梦想”号建成后，将为大洋能源资源勘查开采，提供重要装备保障，成为保障国家能源安全的“国之重器”、支撑海洋强国建设的“核心利器”。也就是说，咱们的这艘大洋钻探船，更倾向于大洋能源资源勘查，这也更符合我国国家利益。
其次，过去大洋钻探计划，都是美国主导，要交一笔昂贵的会费，很多发展中国家无力承担，没有参与，但是他们境内的海洋也有钻探计划，咱们的梦想号，就可以为发展中国家提供研究地球科学的机会，就跟咱们的空间站一样，也为发展中国家敞开了大门。
有了这艘船，以后咱们挖出来的地球岩芯，将会储藏在我国上海，由我国相关部门审核，要向哪个专家或者研究所发放样品，就像嫦娥五号带回的月岩一样，为更多中国科学家提供便，所以这艘船，对我们在地球科学这方面来说，意义重大。