中国给美国修了座桥，结果修得太好了，原本美国人不信任我们，规定合同每延期1天，就罚款30万美元，结果我国提前5个月完成了任务，甚至产品质量，比美国要求的还要高，获得了美国6000万美元的奖金，这座桥就是美国新海湾大桥。
新海湾大桥连接美国旧金山与奥克兰，虽然它附近的金门大桥，是当地的地标建筑。
但实际上，海湾大桥才是最繁忙的大桥，每天大约有30万辆车从这里经过。可偏偏，这座桥坐落在火药桶上，西边是圣安地列斯断层，东边是海瓦德断层，这两个断层是当地最危险的断层，能孕育特大地震，而且，这样的事情已经发生了。
1989年，旧金山市发生6.9级大地震，地震导致海湾大桥的东
段损毁，车辆无法通行，虽然大桥直接造成的经济损失不大，但是它是当地交通要道，桥面损毁，导致救灾物资没法运到旧金山市，由此造成的间接损失达到30亿美元。
虽然这座大桥，损毁的不是特别严重，震后1个月工人就修好了，但是下次再发生大地震呢？旧金山的交通命脉绝对不能再出任何问题了，所以他们决定修一条能抵抗8级大地震，同时使用寿命150年的新海湾大桥。
要应对大地震，最好就是用钢材，而不是混凝土，因为钢材有弯曲性，但是吧，对钢材要求就非常高，就比如，大桥主塔一共有57万多个螺旋和螺孔，要求拼装精确度超过1/1000；同时呢，大桥用到的生产面板，是由U形肋和顶板组成，焊接难度特别大，没有一家美国企业能完成这么大的工程，当时美国就把这座大桥的，4.5万吨钢结构工程全球招标，日本、韩国和中国都参与了竞争。
当时，日本企业的实力最强，因为日本基建非常牛，但是中国企业振华重工，不仅工程质量过关，而且，有自己的港口和船舶，能解决运输问题，最后美国选择了中国企业，这个决策非常英明，因为交给中国企业，美国省了4亿美元。
在建造新海湾大桥的时候，工程师们注意到，同样的地震，海湾大桥西侧和金门大桥都没事，而他们都是悬索桥，所以悬索桥在面对地震时，有天然优势，所以新海湾大桥也采用了悬索桥。
悬索桥要有主塔，一般是两个主塔，但是吧，新海湾大桥只有靠近耶尔巴布埃纳岛的地方，地下有岩石，另一侧都是淤泥，当地震来临时，淤泥会放大地震波，加重灾难，所以只能设计一个主塔，而只有一个主塔，桥面就会像跷跷板一样，不稳。最后是咋弄的呢？是用了一条钢缆，绕过大桥两侧，这条钢缆由17000多根钢丝组成，既能承受住4万吨的桥面，还能保持桥面平稳。
为了应对地震，主塔是由4个钢柱组成，既是一个整体，但在地震发生时，每根都会独立摇晃，吸纳地震能量。 4根钢柱之间靠剪力连杆梁连接，当地震发生后，它会断裂保证桥面安全，但是桥仍旧可以通行，地震之后，工人只需要再更换一根就可以了，不会阻碍交通，就像是汽车保险杠，它坏了也没事，抽空去趟维修店就可以了，车还能正常开。
为了完成这座桥4.5万吨钢结构，振华重工用了5年时间，数百位技术专家埋头苦干，完成美国的一系列苛刻要求。
比如：我国生产的桥面钢箱梁原本已经通过报验了，结果加州临时提高标准，我国不得不返厂重修，只用了8个月时间，就完成美国苛刻的要求，美国用机器对这批钢箱梁，1毫米、2毫米一个点的进行复探，结果发现，远远高于美国标准，最后心服口服。
美国的合同要求，全塔拼装精确度1/1000，但是振华重工的精确度达到了1/2500，远远超过美国要求，而且还提前5个月完成合同，质量又好，速度又快，这样的乙方，上哪找去，所以振华重工在国际上打响名头，后来在很多国家，你都能看到振华重工的身影。
其实看到这座桥，很感慨啊，当年的美国为了民生，愿意和世界上所有国家合作，现如今，美非要把中国塑造成假想敌，以至于明明和中国合作，美国才能变得更好，结果非要搞对立，弄得美国再也没搞出像新海湾大桥这样的工程了。