中国给尼日利亚修了一条轻轨，结果修得太好了，又把后续轻轨工程都交给我们了，这条轻轨就是拉各斯轻轨。
拉各斯是尼日利亚的海港城市，虽然不是首都，但它是尼日利亚人口最多的城市，总人口超过2300万，而且，还在源源不断的增长，全球城市研究所的预计，再过100年，拉各斯将成为全球人口最多的城市。
人多，对拉各斯的交通来说是一种负担，由于公共交通不发达，堵车成了家常便饭，当地有一个段子，说你坐上出租车之后，被堵在了路上，只好下车去附近餐厅吃饭，吃完饭，喝完酒，又打了个盹，然后再回去，车还是一动不动，几个小时之后，你终于到达了目的地。
解决交通拥堵最好的方法，就是增加公共交通设施，比如：地铁、轻轨之类的，但是，尼日利亚没有轻轨技术，想要发展，就得请外援，那找谁好呢？
当然是中国啦！其实尼日利亚早在1983年就提出过改善拉各斯交通的计划，但是新领导人上台之后，计划被废除了。直到2000年，当时的拉各斯州长博拉·蒂努布，重新提出修轻轨，后来在这个计划上，又继续推进，2008年，拉各斯政府决定要修建7条轻轨路线，其中蓝线和红线作为首批工程。
2009年，中国土木工程集团中标了蓝线，蓝线一期全长13公里，5座车站，设计时速80公里每小时，是第一条穿越拉各斯西部人口稠密地区的铁路基础设施。
2010年开始建，2022年12月完工，你一定会觉得，中国都出手了，怎么还花了10年时间，其实不是我们的原因，原计划是2011年竣工，但搞到一半，当地资金短缺了，完工日期只能不断延后。直到2022年12月21日，蓝线一期工程才竣工，2023年1月，蓝线开始运营，沿途居民非常喜欢，有个教师说，过去她每天要花3小时上班，要到3次公交车，还经常遇到交通拥堵，有了轻轨之后，她只需要45分钟，压力一下子减轻了。
拉各斯红线一期工程长26.5公里，8个车站，全部采用中国技术标准，2021年4月开工，还没开通的时候，当地人就已经高度关注了，天天盼着早点开通。这回没遇到什么幺蛾子，所以只用了3年，在今年2月就开通了。
开通之后，效果真的非常好，用当地人的话说就是：什么都好，就是座位太少了。这倒不是座位真的少，而是拉各斯人民对轻轨的需求太大了，人太多了。
有了蓝线和红线的一期工程，成功的先例，二期工程也顺利的展开了，其中蓝线二期在去年签约，红线二期在今年签约，后续还有3条线路要修建，看目前的情形，估计还是找中国。
而中国在帮尼日利亚修轻轨，还在为当地培养人才队伍，其中蓝线工程使用了超过2000名的本地员工，这些员工，将会成为当地工程建设人才，未来尼日利亚的发展，需要他们。