芯片是市场的灵魂，也是信息产业的三要素之一，芯片起则科技起，科技兴则国家兴。随着智能化汽车的发展，汽车芯片需求量大幅上涨，而车规级芯片更是汽车智能化不可或缺的组件，将深度受益于汽车智能化进程。但是，国内很多智能汽车采用的都是进口汽车芯片，受疫情的影响，导致芯片供应紧张，国内汽车发展受到阻碍。面对此种情况，国内很多企业都开始了自主研发芯片，以求破局。其中，智能化汽车供应商亿咖通科技从成立之初就布局汽车芯片发展，为汽车芯片市场不断注入生力。并且，亿咖通科技经过不断努力，推出了国产车规级7nm智能座舱芯片，命名为“龍鹰一号”。
亿咖通科技表示，龍鹰一号”是国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，在11月9日，成功流片返回。亿咖通科技还表示，该芯片不仅能满足国内汽车主机厂对于高性能、宽应用、强安全、5G互联和人工智能等飞速增长的需求，还填补了我国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。接下来一起看看亿咖通科技对于“龍鹰一号”的介绍。
据亿咖通科技介绍，“龍鹰一号”智能座舱芯片是亿咖通科技在2018年联手Arm中国共同出资成立的芯擎科技自主研发打造。亿咖通科技表示，龍鹰一号采用了车规级芯片最先进的7纳米工艺制程，芯片只有83平方毫米，里面却集成了88层电路、88亿个晶体管。另外，亿咖通科技介绍说，龍鹰一号内置8个CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8可编程卷积神经网络引擎，亿咖通科技表示这意味着这颗芯片能全时全速提供澎湃算力，能为芯片应用提供全方位的算力支持。
亿咖通科技还介绍到，龍鹰一号的安全性极高。亿咖通科技表示该芯片达到AEC-Q100 Grade 3级别，采用符合ASIL-D标准的安全岛设计，并且，亿咖通科技表示该芯片还内置有符合国密算法的信息安全引擎，经过验证，实测性能赶超国际同类产品。
亿咖通科技从成立就布局高端车载芯片，推出的7nm车规级龍鹰一号芯片，成就了“中国芯”的崛起。
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丰田，一向是车界品质的代名词。一提到丰田，绝大多数人脑海中第一时间浮现的词汇都是“可靠”，许多耳熟能详的段子也是由“可靠”二字引出来的，比如“车到山前必有路，有路必有丰田车”、“我这丰田十万公里才出磨合期”、“丰田一车传三代”等等。
绝高的可靠性，正是源于丰田超级严苛的质量管理体系。不仅是对供应商的零部件要求高，对自身工厂的工艺精细度要求也同样非常严格，甚至为了验证一些特定技术与零部件细节的耐久性与可靠性，丰田不惜用更长时间验证，即使导致新技术装车的时间落后于竞争对手也在所不惜。
超高的品质要求，自然也为丰田换取了丰厚的回报，不仅是收获了优良的品牌口碑，也让丰田车的终端利润率，后期保值率等多维度全面领先市场，很多开过车的老司机们宁可加价甚至等待数月，也一定是非丰田不买。
但是，丰田的“品质”，在未来却可能会发生改变。在近日，丰田汽车就对外公开宣称，“在不影响车辆性能和安全性的前提下，将会使用有划痕或者瑕疵的零部件进行造车。”
按照丰田官方本次给到的解释，所谓瑕疵零部件并不代表有缺陷的产品，而仅限于轻微磨损或划痕的零部件。在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理的。新政策也表明丰田汽车对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”，对于这一决定，丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga也直言：“这需要很大的勇气“。
显然，丰田汽车之所以决定作出这一举措，我们推测背后原因很可能是为了缓解因芯片及原材料短缺所造成的产能不足与成本上升问题。毕竟众所周知，因为疫情等诸多原因，整个2021年，全球汽车产能都受到了极大影响，加之原材料不断涨价，如果丰田还是坚持之前的“完美”理念，势必会对接下来的交付能力和盈利能力，造成不利影响。
不过，考虑到日本国民本身在标准执行方面，尤其是涉及到执行这种“模棱两可”标准时一贯的“不可信任”历史，对于丰田接下来的产品品质表现，很多网友都给出了“不认可、不接受、很失望”的答案；在目前网络某平台推出的投票通道上，我们能看见，绝大多数网友都持负面态度。
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