俄罗斯对乌克兰发起的军事行动已经持续了两周多时间，局势动荡影响到了全球制造半导体用的氖气供应。
据路透社3月11日报道，乌克兰的两家主要氖气供应商Ingas和Cryoin的代表对路透社表示，公司已停止运营。
氖气可以用于眼部激光手术，而半导体级氖气对于制造芯片十分重要。路透社根据上述两家以及市场研究公司Techcet的数据计算估计，全球约有45%至54%的半导体级氖气来自上述两家乌克兰公司。Techcet估计，去年全球用于芯片生产的氖气消费量约为540吨。
Ingas公司首席商务官尼古拉·阿夫吉（Nikolay Avdzhy）对路透社表示，战争爆发前，Ingas 每月为韩国、美国和德国等客户生产1.5万至2万立方米的氖气，其中约75%用于芯片行业。
Cryoin公司商务拓展负责人拉里莎·邦达连科（Larissa Bondarenko）则表示，该公司每月生产约1万至1.5万立方米的氖气。她还表示，2月24日该公司就已经停止生产。
2014年克里米亚危机也曾导致氖气价格暴涨。由于新冠疫情，全球此前已经出现了“芯片荒”。美国投资分析公司CFRA的分析师安杰洛·齐诺（Angelo Zino）表示，外界对芯片制造商现有的氖气库存的估计存在很大差异，但如果冲突持续下去，芯片生产会受到冲击。
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日本丰田汽车公司发言人桥本史织（Shiori Hashimoto）周五表示，与原计划相比，在4月、5月和6月这三个月期间，丰田将缩减国内生产规模，以缓解供应商因芯片和其他零部件短缺而带来的压力。
Hashimoto表示，由于芯片短缺，丰田的供应商已经被迫处理一些生产计划的改变，而减少产量应该能减轻他们的一些负担。据悉，4月份丰田预计将日本国内的汽车产量削减约20%，5月份削减10%，6月份削减5%。
丰田总裁丰田章男本周告诉工会成员，如果没有一个健全的生产计划，供应商有可能变得“筋疲力尽”，4月至6月将是一个“有意的冷却期”。
丰田希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，确保供应商将能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。只要能确保芯片的稳定供应，丰田计划在2022财年生产创纪录的1100万辆汽车。
因一家供应商遭到网络攻击后，丰田在3月1日关闭所有日本国内工厂，这一举措使当天约13,000辆汽车无法生产。
此前，丰田曾多次因供应链问题而停产。2021年下半年以来，丰田汽车多次因芯片短缺而宣布减产或停产。2021年10月，丰田停产了日本的14家工厂共27条生产线；2022年1月，丰田汽车宣布将于今年2月暂停日本国内8家工厂的11条生产线。
丰田作为全球领先的汽车企业，旗下拥有凯美瑞轿车、普锐斯混合动力车和雷克萨斯等畅销车款。去年，丰田在日本生产了288万辆汽车。如果算上丰田的附属公司，生产巴士和卡车的日野汽车有限公司和负责生产小型车的大发汽车公司，丰田在日本汽车生产总量为389万辆。在全球范围内，丰田、日野和大发的汽车产量约为1000万辆。
持续两年之久的“缺芯”阴云仍笼罩着汽车行业，世界上所有的汽车制造商都受到了供应商生产延迟的严重打击，因为各地区在疫情期间实行封锁和其他限制。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，2022年1月欧盟乘用车注册量继续下降，在2021年1月历史最低量的基础上进一步下滑，同比下跌6%，达到 682596辆，创下欧盟汽车销量新低。
法国汽车制造商雷诺此前表示，受2021年芯片短缺影响，公司汽车产能损失高达50万辆。公司预计这一问题将在2022年上半年达到顶峰，然后随着产能的增加而缓慢改善。美国电动汽车制造商Rivian周四表示，供应链问题可能使其今年的计划产量减少一半，至25000辆。本田汽车有限公司表示，到本月底，它将把国内两家工厂的产量减少约10%。
丰田股价周五下滑了4.4%，表现不如日经225指数的2.1%跌幅。
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