伙伴们，大家好！
最近我好几次提到低空经济，从10月开始这已经是第3次了，今天低空经济板块涨得很不错；
就在我文章要收尾的时候，刚刚又来了一条：
最近两则关于低空经济的新闻也非常引人注目：
11月18日，600米以下空间的飞行管理权，下放给6个城市做试点；
山东济南平阴县更是首开低空财政先河，以9.24亿的价格，出让本地低空经济30年特许经营权。
这些新闻放在一起，让低空经济有了畅享空间。
01
低空经济发展有三个必要的条件，分别是“管理，空域开放，和飞行器制造”；
其中飞行器制造目前是跑在最前面的；
目前在飞和在研的飞行器，多采用电动旋翼作为动力，所需要的电池、电机、电控等产业链，已经在电动汽车产业的孕育下非常完备了，所以电动飞行器的制造难度不大；
接下来的重点是通过产业化上规模，引入市场竞争，把动辄200万起步的飞行器的价格打下来；
管理方面，管理是指低空空域内所有要素的协调；
以前低空空域参与主体不多，是由国家统一管控的；
随着低空经济的发展，意味着将来，低空参与主体会越来越多；
把管辖权下放到地方，各管各地的飞行器，是非常合理的；
6个率先试点的城市，可以说会受益匪浅。
平阴县是济南下面的一个县，有两个通用机场，很多低空经济企业已经在这驻扎；
所以平阴是济南发展低空经济的一个跳板和载体，背后是济南甚至山东在低空经济领域的重要符号。
在空域的划分方面，也在不断与时俱进；
之前，多数民用航线都需要先申请报批，批准后才能使用；
23年年底的时候，民航局发布《国家空域基础分类方法》，把300米以下的空域划分为非管制空域，可以较为自由的飞行；
在这个高度下，低空经济的市场应用已经大有可为；
目前一些低空载人航线已经启动，比如今年先后设立了“上海-浦东-金山-海宁”，双向低空载客航线；还有深圳直升机场-珠海九州机场航线；
对这类商用航班，300米的高度已经足够，以后这类低空商业航线会越来越多。
02
根据民航局的统计，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿，2035年有望达到3.5万亿；
低空经济的发展，可以参考新能源汽车的发展路径。
从投资的角度来看，低空经济很可能再现当年电动汽车的整个发展过程；
目前的低空经济所处的阶段，大概相当于新能源车的导入期，或者叫初创期；
电动车的导入期持续了10年左右，产业进度大概从0到5%~10%；
这个阶段发展比较缓慢，鱼龙混杂，很多企业都会入局，但是最终谁能跑出来，这个阶段还看不清；
巴菲特零几年就开始投比亚迪，但是比亚迪股价真的涨起来是在18~19年；
比亚迪刚开始起家是靠制造F0，这是一款非常廉价的燃油车，很多北京人摇到号之后，为了保牌子，就会买一辆F0；
后来到了10、11年的时候，传闻比亚迪要造电池，大部分人也没当回事；
再后来比亚迪左手电池右手汽车，彻底放弃了燃油车，直接走电车路线了，而且非常成功；
比亚迪跑出来了，新能源车的导入期差不多也就结束了。
03
低空经济的导入期，从国家的推动速度来看，要比电动车的推动速度更快。
电动车刚开始是由民营企业慢慢去摸索推进的，国家开始把电动车作为一个大方向去推动已经是在17~18年了；
但是低空经济一上来就是高开高打，先把基础性的东西给你铺好，比如管理下放和空域使用权的打开，比电动汽车的待遇要好得多。
低空经济未来可能会有10~20倍的增长，但是目前在导入期；
导入期的投资逻辑就是，可能存在整个行业或者板块的投资机会；
但是具体到哪个企业能跑出来，现在谁也看不清；
等真正的龙头跑出来之后，再去参与个股的机会也不迟。
飞行器的发展，会倒逼固态电池的技术进步；
液态电池可以实现新能源车700公里左右的实际续航，已经够用了；
再往上走，更高的续航其实对电动车来说意义不大；
600~700公里，人得开车一整天，疲劳度基本到极限了；
很多开纯电车的人的反馈是，哪怕逢年过节跑高速，4个小时开300多公里，人也该休息吃东西了，顺便给车充个电，其实已经比较合理了；
更远距离的出行场景，可能高铁或者飞机更加合理一些；
所以新能源车已经把液态电池的潜力挖掘得差不多了，而更高能量密度的固态电池，对于飞行器来说就非常有意义了，因为飞行肯定要比在公路上跑更加耗费能量；
现在很多飞行器能飞个20~30分钟，对于日常通勤来说还是不太够。
所以固态电池更大的应用需求场景，可能在低空经济这里被打开。
04
在应用场景端，随着无人机的荷载越来越大了，低空无人机发挥作用的场景也是越来越大的。
比如无人机快递，现在能够落地的，主要是提供小区的集中配送，比如小区里面的快递柜，柜顶上面安装一个接收无人机的货架。
以后可能每家每户的窗户上都可以安装一个无人快递的接收站，快递可以直接配送到窗户外面；
这种建设会引发很多配套设备的投资，以及互联网应用的开发等。
还有一个潜在的应用，就是低空飞行出租车；
低空飞行私家车的普及可能还比较遥远，但是出租车比较好统一；
现在很多楼顶上是很大的一块平台，上面是画了一个圆圈，有一个H字样，就是为了停放直升飞机的。
直升飞机体积很大，而低空飞行的汽车要小很多，起降设施的建设会更加简单和灵活。
所以以后有可能在停车场划出一片区域，专门停放低空飞行的出租车。
还有目前非常火的无人机操控员的考证和培训，人才缺口达100万；
不光考出来的学员很吃香，收入待遇有保证；
并且开展低空驾校的培训，也是目前比较有前途的一个方向；
另外还有医疗急救，火灾救援等都会逐步实现，甚至不排除把很多东西，用低空经济的思路重新造一遍；
所以，低空经济有非常大的畅享空间。
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