不知不觉，中泰铁路从2014年获批至今已超过10多年了，泰国决心要在2030年建成，但相比中老铁路已落后很多。
2005年，中国提出泛亚铁路，中南半岛各国纷纷响应，其中中老铁路中国境内段于2010年开工，老挝境内段2015年开工，铁路全线于2021年开通运营；
相比之下，中泰铁路的启动并不算晚：
在中老铁路老挝段开工之前的2014年，中国就与泰国签订备忘录，中泰铁路获批，整体规划也已确定，线路连接中老铁路，全长约609公里，采用1435毫米标准轨，设计时速为250公里/小时；
但由于泰国此前的态度反复横跳，再加上线路设计、资金以及技术等方面的原因，中泰铁路进展非常缓慢；
今年是2025年，中泰铁路已获批超过10多年，但距离通车仍非常遥远，线路一期曼谷到呵叻段的252.3公里，截至目前仅完成36%，需要到2028年才完工；
而二期工程呵叻到廊开段的357.12公里目前才完成工程设计，正准备提交泰国政府批准，预计到2030年才能建成，即使能如期完工，距离工程获批的2014年也过去了16年；
从这一点来看，中老铁路仅用10年就开通运营，效率是相当高了。
不过，中泰铁路的重要性显而易见！
作为泛亚铁路网络的中线，它一头连接中老铁路，另一头则向南延伸至马来半岛，最终连通马六甲海峡的新加坡，堪称整个泛亚铁路网络最为关键的一段；
虽说“好事多磨”，但有了中老铁路珠玉在前，泰国也应该紧张起来啊，毕竟泰国国内的铁路目前时速都只有60公里每小时，不仅速度慢，还落后，严重制约其经济发展，中泰铁路作为其境内第一条高铁，建成后受益最大的还是泰国自己。