泰国也是挺无奈，南部狭长的马来半岛毗邻两洋却难以发挥优势，要想当中南半岛真正的中心，这个问题得解决；
作为中南半岛国土面积仅次于缅甸的国家，泰国国土面积达到51万平方公里，从中南半岛中北部的腹地，向南一直延伸到马来半岛；
我们都知道，中南半岛以及其附属的马来半岛，原本就位于印度洋以及太平洋边缘海中国南海之间，所以区域内毗邻两大洋的国家并不少，比如泰国、马来西亚以及新加坡等；
但是！
凡事就怕但是啊！
一方面，中南半岛整体上非常的“头重脚轻”，北宽南窄；
北侧主体部分相对更宽阔，导致这片区域的大多数国家的海岸线都只挨着一片海洋，比如缅甸挨着印度洋，越南以及柬埔寨挨着中国南海，甚至还有个老挝属于内陆国；
而真正毗邻两洋的国家，除了泰国，马来西亚和新加坡都位于南部狭长的马来半岛。
另一方面，马来半岛又太狭长了！
其东西最宽也才322公里，最窄的克拉地峡宽度甚至只有40到48公里；
南北长度呢？如果是狭义的马来半岛，从只包括克拉地峡以南到马六甲海峡的部分，那么其长度就有约1127公里，如果从最北端的泰缅边境区域算起，则其长度更是超过1600公里；
也正因如此，中南半岛北部各国距离马六甲海峡很远，如果要跨越大洋交流，理论上来说，距离更近且同样毗邻两大洋的泰国才是更好的选择；
嗯，说得直白点，就是大家都很期待的克拉运河。
但一直以来，泰国这种毗邻两洋的优势却始终如克拉运河一样，仅仅停留在纸面上，难以得到充分发挥；
啥原因呢？
第一，泰国的区划比较零碎，在一定程度上削弱了其毗邻两大洋的优势。
泰国国土面积较大，所以国内又被分为泰北、泰中、泰东北和泰南4个区域，类似于我国以前的大区，全国的府（相当于我国的省）数量更是超过70个；
其中，大致位于马来半岛的泰南地区，就有14个府，总面积约7万平方公里；
看看配图就会发现，即使在狭长的马来半岛，大部分区域东西宽度都不到100公里的情况下，这里的府，居然没有一个能够同时毗邻两大洋，比如宋卡府挨着泰国湾，其西侧的沙敦府则毗邻印度洋；
甚至还有两个府博他仑府以及也拉府居然是内陆省份，没有海岸线；
显然，这种相对零碎的行政区划，在很大程度上限制了泰国毗邻两洋的优势。
第二，泰国南部马来半岛上长期存在的分裂势力，也是影响泰国毗邻两洋优势发挥的重要因素。
地方区划零碎，各自为政，要想发挥毗邻两大洋的优势，就需要泰国从整体上去协调，但马来半岛上的分裂势力，却成了个大问题；
泰国大部分区域的居民都信仰佛教，而马来半岛南部却有相当一部分人口信仰伊斯兰教，二者在文化、生活习俗等方面有很大的区别，导致当地的分裂势力长期存在；
早在上世纪四十年代，一些分裂势力就开始出现，到2004年升级为武装暴力冲突，迄今为止已经造成超过7300人死亡，1.35万余人受伤。
局势不稳定，发展就无从谈起；
这不仅导致马来半岛的一些府跟泰国其他地区的联系不太密切，经济落后，由于泰国毗邻两大洋的区域也主要分布在这里，导致这一优势也难以发挥；
最典型的，就是克拉运河了，早在一百多年就有在克拉地峡开凿运河的构想，却始终停在纸面和规划上。
此前，泰国作为中南半岛中心的地位，得到了中国与泰国的共同确认，但这个中心可不只是个名头，是需要实打实的工程项目去支撑的；
在这一点上，陆地与海洋显然是最重要的两条腿；
如果说，中老泰铁路的快速推进，是泰国作为中南半岛中心在陆地上的重要支撑，那么如何发挥其毗邻两大洋的海洋优势，并打造对应的支撑工程，显然就是另一个关键。
泰国要好好考虑一下了！
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