9月26日，本田官方即将发布N-BOX JOY的特别版，这是本田在标准的N-BOX车型上推出的针对户外露营玩家的特别车型。
相比标准版本的N-BOX车型，特别版的N-BOX JOY只是换装了外观和内饰的一些套件，改装幅度并不大，相比铃木和三菱汽车在户外露营的细分市场的发力要小得多！
毕竟铃木为了户外市场而特备推出了手动-四驱底盘的SUZUKI Super Carry Mountain Trail轻卡,独立的车架加上分时四驱相比吉姆尼也有过之不及的越野能力。往期内容可见：
Super Carry Mountain Trail 铃木轻卡概念车
而三菱得利卡MINI也是今年来三菱唯一推出的轻自动车产品，既然要继承得利卡的名号，得利卡MINI也是四驱传动系统+强化减震器的各种堆配置，往期内容可见：
"轻自动版德利卡？”三菱DELICA MINI
相对于标准版，N-BOX JOY车辆三大件系统并没有变化，只是为了适配户外跨界的风格而做出双拼色车身外观件，当然客户可以选择前置前驱和四驱的版本。
N-BOX JOY车头更是以全字母车标作为标识，“这是在模仿铃木么？”
N-BOX JOY的主要卖点在原厂的这套HONDA CONNECT车机上，不光是导航娱乐功能，车道保持系统，自适应巡航，碰撞预警这样的高级功能也堆了上去。
这套双拼的座椅套其实是采用了抗污面料，官方展示了对味噌/酱油这样的液体可以直接免疫的能力。
4.2米的短小车身里，后备箱容积真的是寸土寸金（备胎被悬挂在底盘下方），官方配备了一个精致的收纳隔离盒。
魔术座椅是轻自动车的标配啊！但对于本田N-VAN的魔术座椅来说，N-BOX JOY的折叠功能就不是那么出圈了。可参阅往期介绍：
轻自动车空间大作战，N-VAN的设计故事
当然N-VAN魔术座椅的变态折叠功能是在牺牲油箱容积和车身强度的前提下实现的！这也是N-VAN的魔术座椅设计在本田其他轻自动车上未推广的原因。
车内的置物网和车身上预留的M6的标准螺丝孔固定，是户外DIY玩家对本田原厂周边产品的启发。
“盒子车”的乐趣就是利用尾门可以在户外快速搭建出一个车边帐篷。
N-BOX JOY的广告语：
“停好车 环顾四周，感受季节变化的气息，给自己空闲时间，从日常生活中抽身出来，拥有N-BOX JOY的每一天都是美好的！”
随着东亚社会的单身经济开始兴起，用N-BOX JOY来场户外车中泊还是可以（完）！
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