近日自媒体“咖加车评”在国内道路上拍摄到某车企进口了一台本田 N VAN的照片，目测是运往位于北京的汽车设计中心作为新车型的参考素材。
就中国如今极其卷的汽车市场，传统汽油微型厢式车已经已经找不到新的市场增长点，那么通过致敬本田N VAN的设计元素并发挥中国本土的新能源产业链优势，是否能重新制造出新的话题？
除了燃油版的本田N VAN在岛国市场取得的巨大成功，就电动版本的的E N VAN系列新能源轻自动车也推出了三个版本：
1.满足私人娱乐需要的高配 E JOY ;
2.为后备箱集市和移动工作站推出 E L4;
3.为“大和物流”公司定制的单人货运版本E G/E L2;
E JOY的乐趣
除了保持N VAN JOY 露营版的高端配置外，E JOY充电接口提供1500W的外输出功能，官方展示了户外乐队的演奏供电使用场景。
当然N VAN招牌式的无B柱设计也是户外快速搭建营地的优势之一。
E L4的移动工作站
E L4可以算是N VAN的电动商用版，通过降低配置来降低售价以满足商用市场，并作为移动工作站来使用，让用户亲自参与DIY二次改装。
这种后备箱集市和外场装修的应用成为了E L4的主要方向，1500W的功率输出满足大多数家用电器和电动工具的动力需要。
E G/E L2的智能货运舱
E G/E L2虽然是物流定制版，但却配备了车身稳定性控制/自动刹车辅助/航道偏离控制系统这样的高级配置。
除了主驾驶的座椅，其他座位以及门板装饰组件被拆除，以最大化利用车内高度。
副驾驶一边的仪表台被拆除，以最大限度利用垂直空间。
加上无B柱的车门设计，在拥挤的城区内的上下搬运货物也得心应手，
如果国内的汽车厂家想要致敬一下N VAN，并挖掘新能源面包车的细分市场，就N VAN特有车身钣金技术门槛也能成功复刻吗？
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