2023年6月，三菱汽车正式发布了DELICA 品牌旗下的轻自动车型DELICA MINI！从款型上“集成了DELICA D5的基因”，这是一款主打高车身，感应式电动侧滑门的轻自动车产品，对标的是铃木SPACIA WAGON-R 大发TANTO 本田N-VAN，引起了业内的震动！
什么？别家都是在标准车型上变换出不同的车身款型，为什么在我们熟知的DELICA D5车型上有个缩小版的DELICA MINI？
记得公众号早期介绍的五菱面包车的原型车三菱L100吧？详细文章可以看往期文章：
“三菱+2=五菱”国民神车的鼻祖L100
在三菱汽车的产品线上:L100是轻自动，L200是皮卡，而L300就是我们熟悉的DELICA德利卡。
这些年三菱汽车一直都没有大的动作，自家的48V轻混动技术共享给了铃木等一批岛国的轻自动车厂商,而现款的MINICAB则直接由铃木EVERY和CARRY贴牌而来。
在汽车市场上日渐绝迹的三菱，就借用DELICA的品牌和外观造型设计元素搞出了全新的轻自动车产品，这就是DELICA MINI！
三菱汽车从2023年1月就不断放出产品概念图，但正式发布是2023年6月。
三菱官方的DELICA MINI产品手册，封面用“德利卡D5的小套娃”来体现品牌设计上的关联。
DELICA MINI在前脸上，采用卡通设计，除了D型的前保险杠中网和DELICA D5类似外，圆灯造型让前脸看上去像一只恶犬。
为了最大限度讨好年轻人，DELICA MINI提供了12种车身颜色可选，要知道玩款式和创意，铃木和大发已经把轻自动车市场卷得不行，而DELICA MINI还有细分市场的生存空间吗？
对了！DELICA MINI虽然是轻自动车但也是DELICA啊！
DELICA是什么车？55周年历史，在自家帕杰罗底盘上搞出来的VAN，露营玩家的户外移动客厅！所以DELICA MINI自然瞄准的就是户外露营市场。
DELICA MINI主打全自动挡四驱版本，原厂全系配备同级别少见的165/55R15轮胎轮毂。
四驱版本还专门开发了强化减震器以提高道路通过性。
DELICA MINI采用了全时四驱系统，没有吉姆尼那样的手动分动箱和极限脱困能力，但是对于雪地/雨天等湿滑道路，都能兼顾高低速的抓地力。
为让自己看起来更像是小面包车，后门采用侧滑门结构，并配备可以用脚去感应开启的电动开门机构。
1830mm的高顶设计和大尺寸的尾门开口都便于行李的收纳。
车辆设定为满足4人乘坐，而副驾驶侧的魔术座椅只能满足一人的车中泊需要。
高车顶设计提高了车内活动的舒适性，还在车顶上加装了空调出口，这都是在功能和形式上向DELICA D5致敬！
与户外品牌Coleman联合打造的特别版
相关内容可参阅：
【露营车美食】 “煤油炉加热的培根菜！”
Coleman的商标作为了车贴。
展车搭载了Coleman的车顶防水包与行李架，但实用性和拓展性并不强。
三菱自家的BR06 三缸涡轮增压发动机，搭配7速的CVT自动档变速箱。
车内的防水保护垫。
IPF灯厂的官方改装作品“雪地生存者”
以拉力灯而闻名越野圈的IPF，近年来也发力户外周边产品，并推出了DELICA D5和DELICA MINI的官方改装作品SNOW SURVIVOR “雪地生存者”。
车头加装了金属护杠和雷达探头，以及LED矩形雾灯。
IPF的车顶模组灯与带有商标ICON的灯架，专业改装能兼顾美观与实用性。
小编不解一个近百年的车灯厂为什么要去做越野车的爬梯，而在2018年，IPF还推出了第四代吉姆尼的全铝合金尾门梯产品，这不又搞出了DELICA MINI专用尾门梯，尺寸比例还很不协调。
尾门梯为铝合金制作，并有很好的攀爬舒适性。
RAYS的TEAM DAYTONA轮毂搭配东洋的 OPEN COUNTRY R/T越野胎。
车顶和小窗处添加的金属拓展挂板。
为了提高舒适性而在副驾驶添加的折叠床板（完）。
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