这是在ASOMOBI展会上展出的轻卡露营车改装作品，是岛国轻自动车改装品牌BLOW推出的“致敬JEEP FC-150越野卡车”的换脸套件。
历史上吉普JEEP FC-150
提起二战历史，无人不知横穿各大战场的美军威利斯吉普，短轴距的四驱底盘成为前线士兵的通勤载具和武器平台。
为了满足战后商业市场需要，1957年，威利斯汽车在标准CJ-5吉普车的车架和零件上，制作了一款简约而实用的封闭式货箱四驱小卡车，在美海军陆战队USMC采购了少量车型后，外观和舒适性难让民用主流消费市场接受，但却受到消防，林业，土木等特种行业的追捧，这就是威利斯吉普子品牌FORWARD CONTROL。
FORWARD CONTROL品牌的第一款车型FC-150，底盘和发动机与标准CJ-5吉普车完全一样，驾驶员的座位高于发动机顶部，加上CJ-5吉普标准的短轴距，即使未经改装的量产车也是“底盘升高”的效果，加大的油箱位于主驾驶侧前后轮车架位置，牺牲空间舒适性却保留了标准吉普强悍的越野通过能力(图中玩家在前保险杠上加装了射灯在户外补光)。
备胎被设计在副驾驶侧的前后轮之间的车架位置，为尾箱门板的上下开启让出了位置（尾部的5050标准拖车杠接口和后射灯为玩家改装）。
FC-150特有的铭牌“FORWARD CONTROL-FOUR WHEEL DRIVE”。
简单的机械仪表盘和电动鼓风机，这种无A柱的圆角挡风玻璃有更小的视线盲区。
主副驾驶座位室是在发动机的两侧，噪音和舒适性自然没法和民用卡车相提并论。
为了节省成本，FC-150的前脸是用标准的吉普车拼接而成，加上大玻璃封闭式前风挡，线条不协调缺乏美感，更像是儿童乐园的玩具车。
美海军陆战队USMC采购的双排座版本，为了让前后排车门的零件通用，在中柱位置加装了一个小窗（从不协调的小窗线条看，估计也是从其他什么车型上共享出来的零件）。
这辆FC-150双排座版本，被现代玩家改装为露营用越野小卡车。
玩家为期定制的前后金属护杠和轮眉，以及车顶行李架，并在尾箱上部安装了车顶帐篷。
岛国的JEEP FC-150文化复兴与BLOW
为什么岛国会存在 FC-150的文化热潮？在朝鲜战争期间，占领军下令岛国的各汽车工厂维修并代工生产吉普车，于是就成为丰田-陆地巡洋舰，三菱-帕杰罗，日产-途乐的技术蓝本（岛国只有希望之星-铃木吉姆尼为完全自主原创的越野车型）。
战后岛国民间也是非常“崇美”的，毕竟这些吃不饱饭的汽车工程师从小是看着占领军开着吉普车在街头招摇过市的。
大发汽车从第六代HIJET开始，推出了短轴距四驱版本的农用卡车，而轻动车车特有的550CC/660CC发动机比美系车省油耐用，并且还有自动挡的版本，这就给玩家用轻自动卡车复活JEEP FC-150 提供了完美的平台。
位于神奈川县相模原市中央区的BLOW （中文翻译“吹”）是一家成立于1995年，专业制作轻自动车玻璃钢外观套件的公司，和很多外观件厂家追求与原车外观设计的协调搭配不同，BLOW的目标是要让轻自动车在换脸后的最大限度像美式经典车，改装尺幅之大让原车设计师都认不出来。
BLOW在2018年推出了基于铃木SUPER CARRY的FC-150改装套件，这套前脸套件为143000日元（折合人民币7150元）。
BLOW基于铃木SUPER CARRY （厂家代号为DA16T）改装出了成品车“WOOKIEE RIDER”，（铃木SUPER CARRY比标准的CARRY增加了驾驶室后部的空间，采用R06全铝合金三缸发动机，并且有自动挡四驱版本）。
改装范围包括：FRP玻璃纤维材料的前脸，复古铝合金轮毂以及侧车架边框和5050尾部拖车杠拓展接口。
官方的改装整车作品“WOOKIEE RIDER”中，还添加了BUG-TRUCK的车尾箱帐篷套件，关于这套套件可以参阅：
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轮毂更换为KLC出品的YAMATO轮毂，后视镜为SUZUKI WAGON R的不锈钢大耳朵改件。
这辆改装车采用的SPIELER骆驼的尾箱机架套件，并添加了车顶帐篷，关于骆驼的轻卡改装尾箱机架可以参阅：
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“百变轻卡”之SPIELER荷台拓展架
相比原装的JEEP FC-150越野卡车，岛国改装的轻卡很好平衡了油耗与舒适性（完）。
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