没想到4,5个月之前儿子的灵魂突然出现在破房子里，海婆婆惊喜万分之后，却发现儿子变得暴戾了，儿子说是吴，李，杜三家害死海婆婆的，他要为她报仇。海婆婆哀求自己的孩子，放下自己的怨念，一切都过去了，她自己也没有在怨恨这三家人了，而且，他们的孙子都是无辜的。
但是儿子却听不进去，终于趁着李斌和吴海去游玩坐缆车的时候害死李斌，当海婆婆赶到的时候，缆车已经开始下滑，海婆婆只能用自己的灵力去托着缆车，但是为时已晚，她只能救其中一个人，她救了吴海，缆车坠落的时候她选择托着吴海。这让她非常痛心，因为她看着李斌死去。
他儿子看她救了自己要杀的人，非常生气，从此之后离开了海婆婆。海婆婆害怕儿子还会继续报复，私下保护着吴海，没想到那次去海上钓鱼的时候，还是被强大的灵力拖入了水中。吴海拼命地挣扎着想游到船上，但是双腿一直被恶灵拉扯着拖入河底。海婆婆用尽全力去救吴海，但是拖曳着吴海的不仅仅是海婆婆的儿子，还有更强大的灵体在，海婆婆即使用尽全力也没有办法阻止吴海的死亡。
但是，海婆婆很肯定地说，杜仁不是她儿子害死的，因为吴海的事情发生后，海婆婆趁自己儿子不注意的时候，用自己的灵力把他的灵体锁在桑树下，让他出不来。所以他根本就没有机会出海害死杜仁。但杜仁是谁害死的，海婆婆也不太清楚，但是海婆婆提供了一条线索。
第143章《神秘金刚杵》
海婆婆说，原本自己儿子的灵体一直锁在桑树下的，但当我们这群年轻人到了她的老房子做法猎鬼的时候，有一个男人，大概60岁左右，身穿黑色西服的出现在桑树旁，这群小年轻看不到这个人，因为那不是人的肉身，而是一个人的精神力量，他手里拿着一个金刚杵，并且利用金刚杵的魔力将她儿子的灵体释放出来并且念咒加强了她儿子的灵力。等她赶回来的时候这群小年轻已经陷入了幻术中去，她赶紧救人并且开始和儿子对抗，最终我们把她和她儿子都收了。
海婆婆说，背后有人在捣乱，甚至是要陷害我们。
峰哥说这就是海婆婆的原话。
杜仁事件的谜团终于解开。杜仁不是海婆婆害死的，而是另外一个人，而这个人又是手拿金刚杵的大概60岁左右的男人。
吴海和李斌都是海婆婆的儿子害死的，而海婆婆的儿子出现也是因为一股强大的灵力释放了海婆婆的儿子，并且把原本简单善良的儿子变得愤懑和偏激，而导致了他的杀戮。
这金刚杵老人是谁？这个强大的灵力又是什么？
峰哥继续解答着我们的疑问。
峰哥说：“这个拿金刚杵的老人到底是什么人？简老师傅会查。你们来潮汕后收集的资料，以及你们自己给出的分析非常的有用。所有的恶灵事件都是最近5,6个月才开始发生的，并且都和水有关。简老师傅和其他道人合计着做了几场法事，查明了这次恶灵侵袭的源头。”
峰哥：“这个源头，也可以说是666集团里的一员悍将，不过她是脱离于666集团的，她就是强大的怨灵。她的特点在于拥有足够的灵力在一片区域内建立强大的气场，这个气场就像一场台风，有中心区域，也有边缘。在气场里召唤起鬼灵深处的怨气。将有遗憾和冤屈的灵体召唤出来，并且产生强大的怨念。这些怨念必须是借助于某种物质，这种物质，就是水。所以她只能召唤起淹死的鬼灵。不管是饶平古井事件，汕头渔排事件，揭阳掌印事件，潮州张寡妇事件，还是海婆婆事件甚至是潮州酒店客房女尸事件。都是和水有关。”
峰哥：“每件事，每个恶灵对应的都和水有关，都和溺亡有关。包括淹死在古井里的（古井事件），淹死在海上的（渔排事件），淹死在水塘里的（掌印事件），淹死在浴缸的（张寡妇事件和客房女尸事件），淹死在河里的（海婆婆事件）。怨灵通过水这种介质召唤并且传递怨念到这些鬼灵身上，而且简老师傅相信怨灵要召唤的鬼灵远不止你们所调查到的灵异事件，而是数量更多的鬼灵。这些事件都是一个个较小的案例，醉翁之意肯定不在酒。简老师傅他们分析过，要想大量地通过水作为介质召唤鬼灵变成恶灵，必然是在海上，必然是和海难有关。你们知道世界上最大的海难发生在哪里吗？”
鸡爷说：“我女人（李若愚）说过的，最大的海难，也是最让她痛心的，泰坦尼克号海难。”
峰哥笑了笑，说：“呵呵，不是，最大的海难是菲律宾的多纳·帕斯客轮海难，也有人说是德国“古斯特洛夫号”号海难，被苏联潜艇击沉，死亡将近一万人，但是这个数据是不确定的，而且是战时的，而和平年代，最大的海难就是菲律宾的多纳·帕斯海难。死亡4300多人。而且，这个过程足以让许多遇难者痛苦。大家看看电脑里的资料。”
“遇难人数最多的海难——1987年菲律宾海难
在20世纪里，重大的海难不止一次发生，可是死亡达到几千人的只有1987年的菲律宾海难。对于岛国菲律宾的人们来说，小型船或渡轮是他们在7000多个岛屿间往来搭载的主要交通工具，因而海上事故经常发生。1987年12月20日，“多纳·帕斯”号渡轮在菲律宾附近海域同“维克托山”号油轮相撞，有4300多人遇难，酿成国际海运史上和平时期的最大海难。
“多纳·帕斯”号客轮于1963年在日本建成，重2300吨，载客人数为608人，后来经过改造，最多可以乘载1518人。12月20日这天，“多纳·帕斯”号准备开往马尼拉过圣诞节，因此乘船的人比往常多得多。据菲律宾客运公司统计的数字，仅正式登记乘坐这艘客轮的旅客就有1530人。然而，这个数字不包括数百名不买票的儿童，以及持有客运公司通行证不用买票的职工，以及另外一些逃票者和准备上船补票的人。这些人数无从计算。船上总人数最低估计也有2000多人，最高估计认为有5000多人。总之，乘客远远超过了该船1518人的定员。船的甲板上、过道里、船舱里到处都是人，人满为患，连上厕所都很困难。
早上5点30分，载有几千名乘客的“多纳·帕斯”号拔锚启航。第二天晚上10点钟左右，“多纳·帕斯”号航行到马尼拉以南160公里的马林杜克岛附近，再过几小时就将到达目的地马尼拉了。有些乘客慢慢地进入了梦乡，嘈杂的船舱渐渐静了下来。
忽然有人叫了一声，快看哪，海面上有亮光! 人们立刻把好奇的目光集中到了前方隐约出现的亮点上。亮点越来越近，越来越……又有人大叫了一声，不好，是一艘油轮!一切都晚了，“多纳·帕斯”的船身猛烈震动了一下，同时发生巨大的爆炸。顷刻间，客轮上的灯光全部熄灭，机器也停止了运转。火光冲天，浓烟滚滚。原来，“多纳·帕斯”号客轮与一艘名为“维克托”的油轮撞在了一起，客轮几乎被拦腰撞断。“维克托”号是一艘629吨重的菲律宾油轮，船上载有8000多桶石油，正在全速驶向马斯巴特岛。两船相撞引起了熊熊大火。
“多纳·帕斯”号甲板上的乘客都变成了火人，衣服烧着、烧光，皮肤烧焦。没有别的逃生路，人们先后跳进大海，但海面上漂浮的石油也在燃烧。失事海面一片惨相。大火燃烧的海面上到处漂浮着遇难者的尸体。尸体中间，幸存者寥寥无几。19岁的小伙子雷纳托成为为数有限的幸存者之一。他和全家人共同前往马尼拉过圣诞节。这是全家11口人第一次去马尼拉，也成了最后一次。幸好一艘客轮把他救起。