铁道部消失了，计生委隐形了。呵呵，一个负债累累要摇身一变；另一个伤天害理要逃之夭夭啊！
铁道部公开的债务为2.66万亿元，那它的隐性债务呢？
最近10年，铁路投资高歌猛进，每年少则4000多亿元，多则8600亿元，十年下来投资至少6万亿元啦，可中国铁路总公司的注册资本金仅1.06万亿元！资本折旧也太离谱啦，10年的巨额投资都打了水漂了，痛心啊，败家的土鳖！
2年多以前，当人们愤怒质疑铁道部时。铁道部及中国的专家、学者像跳梁小丑般解释、辟谣！如果我没记错的话：2011年7月铁道部公布的债务是1.73万亿元，资产是3万多亿元，负债率不到60%，健康得很！
而如今，2013年3月份，铁道部的债务涨到了2.66万亿，资产萎缩为1.068万亿，负债率为249%，！！中国的官方媒体全部三缄其口:天大的谎言，连2年都无法维持！
话有说回来，新一届政府的动机非常明确：甩掉包袱！
可，铁路系统牵扯到380万形形色色的职工的利益呀，把它从政府衙门里踢出去，并不等于剥夺了它的垄断权！
在所谓的中国市场经济里，垄断权意味着什么？随时都可以涨价！然后为涨价找个理由。
作者：米高兄弟 时间：2013-03-19 21:01:45
楼主，二年前看您的帖子是一种享受，现在看您的帖子是一种沉重的思考，改革已经走到了尽头，人性更加堕落和无耻，知道了也无力改变，哎！
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是啊，在中国，人性在渐渐的退化！
现在看来，新一届政府很想从胡瘟留下的泥潭中突围：取消铁道部可理解为是尝试经济上的“突围”；隐藏计生委可理解为道义上的“突围”！
铁道部的投资，本质上就是拿钱供养着它（铁道部），每年要消耗中央财政3000~4000个亿。摆脱它，中央财政要省一半以上，这可不是小数字啊！
刚看到那个搞太阳能的尚德破产了！
不自量力的扩张，是尚德破产的导火索；
把污染留给自己把清洁出口给别人是尚德公司的道德疤痕，永远挥之不去；
光伏打太阳能是新能源的骗局迟早要被揭穿，中国人的盲目跟风已成为笑柄！
黄金在短期内的暴涨、暴跌本身就暗示了经济规律：在市场经济条件下，价格在价值的附近波动！大涨之后就意味着暴跌，然后震荡之后趋于平缓。
市场经济的3个基本条件，中国一个都不具备。所以，中国政府的“印钞经济”迟迟没有破产，并不意味着中国式的无效经济可以一直走下去。
中国经济积重难返，最后以“断崖”的方式了解。
但中国的广大民众还得活下去，经济将缓慢的恢复，那大概是2030年以后的事情了！
以哈飞集团为例：它的虚张声势的资产是38亿元（挤出泡沫恐怕连20亿都没有），实际负债达65亿（对外宣称是44亿）。它前年实在混不下去了，被长安集团接管了。
但长安并非自愿（发改委的命令），于是落井下石，哈飞被破罐子破摔了。可怜的哈飞有一条近30万辆产能的轿车生产流水线只好静静的躺在那！（目前实际产量才1万多，基本转化为库存）熟练的技术人员和工人在迅速流失。
大部分哈飞的职工实际是失业状态，但市政府强令不许失业，于是叫“放假”。
哈飞还有一个奇怪的部分——叫“军品”，包括：运-12，直-9，还有老掉牙的水轰-5，偶然生产几架，大概出口到非洲（实际是中国政府高价买下了几乎白送）
这就是大型国企的现状！
@辉煌的泡沫 黄金不会只涨不跌，中国经济也不会只增不降！
但中国能承受得了“降”吗？在中国，事实上，上上下下都没有真正的居安思危：乐观的幻想中，疯狂的投机中，无耻的撒谎中！
我们很快就能在金价的波动中听到来自中国的惨叫声！这是一个常识：黄金的生产成本不过700美元左右（每盎司）；黄金只是一种金属，它不再充当货币！
金价的峰值是1900美元是成本的2倍以上，将来一定会跌到成本以下（目前成本700左右），我深信：疯狂的中国人是无法阻挡这一趋势的！
石油目前是90美元左右（每桶，纽约所轻质油）是平均成本的1.4倍，客观上有上升的空间，随着资源的枯竭、美元固有的贬值趋势、全球经济的复苏，石油上涨到150美元没有悬念！
很不幸，到了2014年或2015你进，金价刚好跌到谷底，而石油刚好涨到新的峰值。中国的人民币将何去何从？
现在，人民币按评价购买力应该8~10元兑换1美元。如果按商品房来换算，恐怕20、30人民币都不抵1美元来得实在！
不久的将来，人民币跌到50是可以想象中的（当然了，官方造假的官汇也许只有15呢）
储蓄——是一种与时间赛跑的“财富-货币”游戏，而财富和货币是一对“冤家”！
创造财富相当于GDP、印刷货币相当于M2。
中国的GDP增长速度8%（实际水分很大），M2却是17%，这是一个简单的数学计算：10年来，货币遥遥领先了，呵呵
养老金（中国叫养老保险）——是一种“寅吃卯粮”的游戏，它需要“家底”雄厚才玩得起！欧美日都没玩好，你会相信中国政府能玩好？嘿嘿，后者在玩旁氏骗局而已！
我们来解读前几天的一个新闻：
新浪讯 今天，中国航空器材集团公司和空中客车公司签署意向协议，订购60架空客飞机，其中包括42架单通道的A320系列飞机和18架双通道的A330系列飞机。国家 和正在中国进行国事访问的法国总统弗朗索瓦·奥朗德见证了协议的签署。
接下来再读一则老新闻：
07年3月国务院正式宣布大飞机立项
谁都没想到，从2003年11月国家科技部受国务院委派组建“运十”下马20年后的第一个“大飞机项目论证组”，到2007年3月国务院正式对外宣布耗资巨大的大飞机立项，喜悦来得如此之快。
2007年，中国大飞机项目正式立项，2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在在上海揭牌成立，标志着中国的“大飞机”研制工作开始实质性启动。国产大飞机的首个型号已正式命名为C919。
记者了解到，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案。不过初步设计方案的完成只是第一步，国产大飞机仍然面临多项关键技术的突破，包括最为关键的发动机技术、先进复合材料技术等等。
C919将装备比波音737更先进的新一代发动机。不过，由于大型客机发动机研发难度高、周期长，2014年首飞之际的C919还无法装配国产发动机，需要面向全球采购。
按计划，国产大飞机C919将在2014年首飞，2016年交付航线使用。
看来，中国的大飞机C919计划又泡汤了，即使不下马也会被搁置。
几千亿的投资大概又打了水漂，集中起来搞大飞机的3000多专家应该不是精英，要不然举13亿人的一国之力竟然连个大飞机都搞不出来！
事实上真的就搞不出来
哀叹之余我们来反思：
首先，是反思执政党大谎言的周期，从2007年3月开始撒谎到2013年4月谎言被初步戳穿，仅6年！
反思二 可怕的体制思维：明明知道中国短期内搞不出航空发动机、也不会飞机的总体设计、更无法获得世界认可的适航证，但仍有那么多的歪瓜裂枣去搞C919，还煞有介事的成立了中国商务飞机公司，仅专家就3000多，项目经费达4000亿元！
作者：东安乱弹 时间：2013-04-28 23:28:32
我想问个问题，如果货币严重贬值，银行对放出去的长期贷款会采取什么政策？
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1，长期的商业贷款基本都采用浮动利率。
2，当浮动利率在8~15%时，货币的贬值速度约100%，就是物价一年就翻番，此时银行要破产，因为赖账的会太多了！
3，浮动利率超过20%，货币将狂贬，银行面对赖账反而死猪不怕开水烫了。
4，固定利率的贷款就像白捡钱！
中国政府最爱自己的银行，其次才爱中石油、中国电网这样的“税收吸尘器”，铁道部、中国民航等只能说算是喜欢，债券、养老和医疗保险属于不喜欢，对广大农村则是厌恶！
所以，目前中国政府保房地产就是保银行！
只要用人民币标价的房地产稳中小涨，银行才是最大的商业受益人，中国政府是政治收益人，地方政府也是受益人，房地产商顺便吃了“锅烙”。
呵呵，坏蛋们皆大欢喜呀
目前中国房贷的长期利率好像是6.8%，打7折就不到5%啦，对银行而言，表面看上去就没有“倒债”的危险。
中国政府出台的所谓政策，就是“捂住”利率，保护银行！
一旦“捂不住”了，还是要保护银行，就让人民币狂贬，举国上下都赖账！
我的反思三 反思金钱外交 这么快就被删了，呵呵 无语了