六大自主品牌四月份销量麻辣点评
六大自主品牌四月销量排名：
1、 长城汽车54093辆；
2、 吉利汽车44482辆；
3、 上汽通用五菱41461辆；
4、 比亚迪汽车39876辆；
5、 长安汽车37365辆；
6、 奇瑞汽车31833辆
六大自主品牌1-4月份销量排名：
1、 长城批发数205366辆；
2、 上汽通用五菱批发数 191376辆；
3、 吉利批发数187211辆；
4、 比亚迪批发数182689辆；
5、 长安批发数：177847辆；
6、 奇瑞批发数165567辆；
1、吉利汽车
GC7、远景
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 5447 3136 6723 5453
上牌数 10121 4923 3821
GX7
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 5632 3298 5013 3025
上牌数 6421 3215 2635
自由舰
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6215 2863 3562 3083
上牌数 7897 3367 2773
熊猫
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 2116 1235 3249 4552
上牌数 1923 1267 1329
金刚
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6023 2542 4536 4341
上牌数 7332 2987 2283
海景
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6221 3063 4732 4062
上牌数 6737 3168 2545
帝豪7
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 17563 9156 15236 13743
上牌数 20013 9612 7156
帝豪8
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 586 443 1325 656
上牌数 1087 523 383
点评：本月吉利汽车最大的新闻是：孙晓东接班刘金良。孙晓东当年是上海通用汽车的营销舵手，通用的营销领先于日系、德系，行业有口皆碑。在上汽集团由于国人皆知的某些规则因素，孙晓东没有获取到更好的平台。有些夸张的是，某年某时，已经有媒体宣告孙晓东从冷板凳上升任上海大众总经理，过几天却发现上海大众新老总另有其人。在蛰伏上汽集团多年而难觅良机后，心灰意冷的孙晓东接受了PSA中国的橄榄枝。又不可思议的是，孙晓东在PSA中国所获职位是个并无实权的高层岗位。行业都惊叹：PSA中国错过了极其难得的一次主动本土化的机会。
不久，当李书福拿着巨额股票期权、集团实权高位，关键是许以操盘吉利战略和营销的大盘时，孙晓东内心狂喜欣然接受。
聪明者如孙晓东等都知道，在合资企业，中方再出色，大部分功劳都是老外体系主导的。况且在通用接班孙晓东者，最后的营销成绩更好于其业绩。而且在PSA中国，孙晓东并没有说服法国人接受主动本土化的理念。
所以，孙晓东需要一个更好更有潜力的盘子来纵横驰骋，来重新证明自己。而在中国自主汽车行业，吉利李书福是一个再世曹操。曹操最大的优点是什么？广纳贤才、知人善任。关键是，李书福胸襟气量大，这点从和赵福全的好聚好散上，已经淋漓尽致体现。
李书福这次学乖了。07年的时候，李书福想当然地让一位政府官员出身的毛勇接替过刘金良的营销位置，没想到，吉利的营销盘子树大根深，初来咋到没啥经验的毛勇遭遇到了从上到下、从里到外的沉默、懈怠型非暴力抵抗。半年内，吉利销量直线下滑。李书福第一次遇到这种无声的抵抗，手忙脚乱。不得不重新召回在上海华普做总经理的刘金良重新操盘吉利营销。有意思的是，刘金良身边的人说，知道毛勇肯定做不好吉利的盘子，但是没想到这么快就干不下去了。刘金良重新操盘后，吉利营销很快恢复正常。
所以这次，吃到过苦头的李书福这次打了太极，先让孙晓东负责集团战略和品牌，半年左右时间让孙晓东熟悉吉利的企业文化，然后本月才换岗。
刘金良是李书福的老臣子，掌舵吉利营销近十年时间。十年时间，太长了，国家主席才十年的任期。在全球范围内，不管是国家还是企业，一旦某人任期时间太长，则基本都会老油条和滋生惰性、腐败。所以，这次换岗对刘金良来说也是个积极的机会，虽然自身会损失很多。在新能源领域，刘金良有了第二次机会来证明自己的营销潜能。祝福刘金良。
这次操盘吉利营销的机会，对于孙晓东来说，可能是生命中最重要的一次职场良机。有点头脑的人都知道，在中国只有把起步中的自主品牌搞好了，这才是真本事。
接下来，吉利的孙晓东和北汽自主的李峰，这两位合资和自主车界最出名、光环最大的两位仁兄，会有龙争虎斗。期待、等待。
2、长城汽车
哈弗M4
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 10635 6125 10893 10351
上牌数 13320 6895 9382
长城C30
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 17296 9225 14632 13093
上牌数 18153 8602 8963
长城C50
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6823 3452 6012 5733
上牌数 8423 3756 4201
哈弗H6
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 16653 10321 16856 15421
上牌数 20462 10023 13565
点评：长城人说，没有把M4归类到哈弗品牌，是因为长城的轿车还比较弱，M4的销量可以支撑轿车的经销商渠道。
哈弗H8有可能15万起步的消息在媒体上传播，心气儿高涨的魏建军可能也害怕一旦H8 20万起步严重滞销咋办。
很多媒体把C30归类到了AO级别产品。更准确的来说，C30对标自丰田威驰，但是把威驰底盘加长了6公分轴距、车头再适当加长，所以其块头就属A级产品，而且其每月一万多的销量，主要抢走的是奇瑞、吉利、比亚迪旗下A级车的市场份额。更夸张的地方是，C30的均价相比F3 L3 E5 远景等，竟然贵出了不止五千元以上。在以低价竞争作为主要杀手锏的自主行业，长城C30的高价畅销，更值得同行去调研和学习。
长城汽车从去年开始，销量呈现爆发之势，正逐渐拉开同其它自主的差距。事物都是一分为二的，长城的强势一半是企业自身的各种努力，另一半就是竞争对手的疲势弱势：奇瑞困扰于一二把手不懂汽车瞎折腾；比亚迪困扰于山寨化过头和品牌下滑；吉利困扰于三大品牌各有冲突互博和产品规划混乱取名混乱等；上汽通用五菱限制于还没有导入更多产品；长安自主产品刚起步，产品理念、市场理念、营销理念等还有待完善、国企的各种通病比较明显等。
前几天有个长城人说，你老说长城薪资待遇低，你看比亚迪去年的年终奖到现在才发，中干只有三千元的奖金，比长城可差多了。一打听，现在长城营销公司等员工的薪资福利确实已经有了明显的改善。不过员工还是抱怨太累。一看到哪里招人就兴冲冲过来打听。
长城，还需要更努力；魏建军，人性还要更提升。做到这两点，长城肯定是自主领军车企。
3、上汽通用五菱
宝骏630
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 3482 4215 6732 7012
上牌数 10756 4568 3871
五菱宏光
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 32127 50036 31196
上牌数 35231 28812
点评：虽然通用在五菱只有百分之四十多的股份，但是五菱的销量通用可是算到全球销量中的。现在丰田已经超越了通用成为全球销量第一，大众正在磨刀霍霍。对于通用来说，在中国目前只有上海通用强势，如果五菱能够更提升一步，对于通用来说大有好处。
五菱的产品线太短了，谁都看出五菱需要产销更多的产品。五菱宏光的超强畅销，竞争对手都已经盯上了，这两年内，众多类似五菱宏光这样的经济型紧凑MPV会上市来一起抢市场。所以，五菱的乘用车产品研发需要快马加鞭。
4、比亚迪汽车
思锐
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 212
上牌数
速锐
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 12320 10093 12476 10075
上牌数 14023 6836 6236
L3
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 11035 6023 11351 8171
上牌数 15025 7213 5783
F3
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 11328 6035 11023 7297
上牌数 13562 6107 6023
S6
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 10423 6048 7034 5123
上牌数 11187 5683 5293
G6
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 3090 3025 3023 2943
上牌数 5056 2567 2261
F0
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6432 3064 6136 4721
上牌数 6902 3567 4056
E6
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 102 91 127 171
上牌数 4 10 17
点评： 当年夏治冰手下比亚迪，在产品大肆畅销的情况下，冲昏了头脑。不注重经销商利益，不注重媒体关系。这几年比亚迪尝到了恶果：某些经销商被竞争对手抢走，而媒体关系不睦，直接导致企业品牌形象严重下滑。在夏治冰看来，当前媒体都以经营目的为主，各种报道掺杂了各种有意无意的敲诈勒索。夏治冰对于媒体的短视让比亚迪付出了惨痛代价。所以这两年开始，王传福高度重视媒体关系和睦，每个季度都有媒体活动来传播提升比亚迪的正面品牌形象。亡羊补牢为时未晚，不过学费实在太高了。
比亚迪的思锐虽然仍旧是山寨了七代雅阁的底盘，同F6 G6类似，属于拉皮的拉皮，但是，思锐有个很好的理念就是在汽车上布置了众多人性化电子配置。虽然超大液晶屏、大硬盘、摄像头等实际成本并不高，但是企业的厉害之处就是敢为市场先。其它自主碍于可靠性和理念缺乏，而比亚迪就敢，所以比亚迪能抢走很多风头。
比亚迪人曾经振奋于比亚迪的TID（涡轮直喷加双离合）领先于自主行业，虽然比亚迪的过度山寨恶名远扬，但是TID是一个大亮点大卖点，引以为傲。人算不如天算，比亚迪人骄傲与能把大众的1.4TSI DSG 给高仿和山寨了，还又能规避掉知识产权。没想到的是，把大众动力总成学习过来的同时，大众干式双离合的巨大缺点也一起学习过来了。随着315大众干式双离合的曝光，比亚迪人也有点懵了：咋办？比亚迪的干式双离合卖得越多，以后的风险就同大众一样也更大。
所以有阵子比亚迪的自动挡广告铺天盖地，最近又没声音了，原因很简单，谁都不能保证比亚迪干式双离合会否出现大众同样的问题。一旦负面口碑爆发出来，那就由笑变哭了。
已经有很多试驾过比亚迪双离合的媒体披露：比亚迪的干式双离合顿挫感严重，产品还不成熟。媒体也在猜测，会否出现大众那样动力中断等严重问题，毕竟顿挫感仅仅影响舒适性，动力中断可是会影响到生命安全的事情。
这次媒体参观比亚迪深圳总部，比亚迪特意搞了一场比亚迪湿式双离合的生产线开线仪式。这也是种苗头，就是比亚迪对于自己的干式双离合也信心不足、忐忑不安，所以尽早把湿式双离合搞出来是万全之策。
行业人士都在这么猜测：比亚迪某些技术上的自主创新确实是领先行业的，不知道比亚迪的干式双离合有没有在高仿山寨的同时，把大众没有解决掉的先天性技术缺陷给解决掉，或者当前发现问题后，比亚迪能否在短时间之内把顿挫、过热、动力中断等严重技术问题给有效解决了。如果能做到这点，比亚迪高仿和山寨的帽子就能很快摘掉。
特别是，大众现在对于解决干式双离合的先天性技术缺陷正极度苦恼，或者，大众是多么地希望，比亚迪能把这些问题给解决了，这样子德国人能反过来高仿山寨，也过一把痛快的山寨瘾。中国人不是总说中国人是最聪明的吗？大众人就靠你们中国人、比亚迪人来拯救了。
所以比亚迪人，努力奋斗吧，要能把高傲了上百年的德国人给拯救了，比亚迪的品牌形象会直线飙升。
5、长安汽车
欧立威
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 20 983 3410
上牌数 15 23
欧诺
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 9863 11325 3452
上牌数 7833 8053
睿骋
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 18 463 342 5768
上牌数 35 11 36
CS35
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 5436 2376 6026 5771
上牌数 5367 2972 3212
奔奔迷你
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 8223 5679 7093 4513
上牌数 8923 4073 3963
CX20
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 3752 3025 3592 2381
上牌数 5234 2376 2086
逸动
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 8862 6253 5795 7436
上牌数 9865 5362 4577
点评：长城汽车的欧力威正逐步上量，对于这款自主正向开发的产品，吻合消费者小车大空间需求的产品，有理由来更多关注欧力威这款主动市场化的产品。
欧诺四月销量突然大幅度下滑，已经被五菱宏光甩开几条大街，长安人对于欧诺要更上点心了，欧诺的销量对于长安的销量排名很重要。
睿骋正在铺货中，实际销量还是看后续的上牌数吧。不想再打击长安人搞B级车的信心，不过当前比亚迪G6八万多均价放在那里，长安人需要正视。
CS35亏得刚上市几个月就发现了机油乳化事件，亏得召回及时，长安体现出了企业的责任感，所以现在CS35的销量基本没啥影响，销量正稳步上升。
逸动为啥吴奇隆的代言停止了？是感觉大笔花费不划算还是何种情况？经销商店里贴满了吴奇隆的招贴画，突然全部撤掉，经销商会有大牢骚的。消费者也会感觉：难道是长安汽车请不起吴奇隆了？这对于长安的品牌形象是个负面冲击。
产品月销过万是一款产品是否畅销的标志，当前长安的CS35和逸动正在朝这个目标努力着，所以长安的销售系统还需要更努力。不过长安销售系统对于市场部在传播、广告、品牌策划方面的牢骚正在日积月累上升中。长安的市场部，类似于国家的总参谋部，销售部相当于国防部。这两个作为平级部门相互之间有矛盾和冲突是很正常的。但是对于企业来说，这种内耗就有点大了。
长安市场部肩负策划、品牌、广宣等各种重任，谁负责谁都会承担巨大压力，毕竟整个集团的眼睛都盯着你这个部门。上海车展上，很多企业老总上台发布和讲话，长安徐留平的讲话语气是所有车企老总中最激情奋发和情绪激爆的，可以看出，徐留平雄心勃勃、志气高扬，对长安汽车的发展满怀希望。
当前长安汽车研发部门一家独大，长安高层该对市场部门和销售部门有系统性的梳理和调整了，当前销售和市场体系之间的巨大冲突内耗和矛盾是当前长安汽车最大的短板，严重限制企业的更好发展。
6、奇瑞汽车
A3
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 835 432 631 812
上牌数 732 562 462
E5
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 9162 4095 10413 3263
上牌数 11767 5812 3627
瑞虎
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 7225 3362 10842 6253
上牌数 8478 3763 3245
风云2
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 6103 2967 6193 4823
上牌数 6387 3486 2786
2013年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
批发数 12351 5962 12837 10776
上牌数 15469 6213 6807
点评：从央视某个记者那里，获取到了一个有趣但是不能确定真假的信息：江淮汽车315被曝光，奇瑞是推手。特别是315当天下午郑兆瑞发了一条微博：做企业不是消灭竞争对手，而是做出自己的价值！更是让人联想万千：以忠厚实诚执行力强口碑为主的郑兆瑞，是否是在事件发生前获悉到了某些信息，同其价值观不符才会发布此微博表示遗憾。
江淮汽车也没闲着，四处打听谁推手了同悦生锈门。谁是推手，江淮汽车其实已经获知，现在正四处找证据，好拿着证据去省委告状。似乎现在还没有找到央视记者那里去，否则盖子就要揭开了。
行业内人士也做过交流，包括笔者在内都深度相信奇瑞应该不会做这种事情，这属于同省车企自相残杀。大家都认为，尹同跃是个汽车疯子，对汽车行业无比热爱，郭谦斯斯文文，不会做这种事情。
当然，也有媒体认为，就像同省足球，德比PK总是异常凶狠。况且奇瑞当前正准备吞并整合江淮，江淮又顽抗拼死不被潜规则掉，所以各种可能性皆有。而且，奇瑞也不知怎么搞的，一个品牌的战略发布会，竟然跑到江淮汽车总部合肥去得瑟，这不是当面叫板嘛。很多行业人士都觉得很不妥。
谈到自主车企间的恶性竞争，当年比亚迪经销商哗变，比亚迪人就认为是吉利汽车在挑唆比亚迪经销商闹事儿。扣扣 叁伍玖七七壹玖陆零 比亚迪又不能在媒体中直说，只能通过网络水军在论坛和新闻回复上匿名宣传：是某个J打头的自主品牌车企准备了几千万元预算挑唆了比亚迪经销商哗变。
几个六大自主的大区经理也直言相告笔者，现在自主品牌间恶性竞争太多了，在开拓渠道方面，都是互相挖竞品的墙角。没办法，市场逐渐饱和，当前是微增长时期，开拓网络已经很难了。挖对方墙角目前来看是最好的一个办法。
中国人的内斗是全世界都文明的。自主之间的惨烈竞争，我们只能期望恶性成分小一点，还是要通过产品和服务来说事儿。像奇瑞和江淮之间的国企门恩怨，只能期待这些都是坊间传言，应该不是事实。
作者：王华平