本人汽车工程专业毕业，从实习到毕业几年从事汽车售后维修工作，不安分从实习期间在私人汽修厂的学徒干起，到在各品牌4S店售后维修，大众，通用，丰田，尼桑4S店都干过，期间目睹过各品牌车的维修，事故车现场与维修，自认为对这些品牌下的车型是有所了解的，想谈谈自己对每个系的车的 性能，质量，安全，油耗，维修成本各方面的理解，无所谓黑那些车，吹哪些车，只是想让如果有买车的朋友看到这篇文章从自身的实用性和用途做一下参考！
一个汽车专业毕业的汽车维修工对日系德系美系车性能质量安全的理解！
现在满大街跑的车， 日系车，德系车，美系车，韩系车，国产车，进口车，各系车下属的 各品牌，各车型琳琅满目，太多太多，本人没有从事过韩系车和国产车的具体售后体验只是了解一些皮毛，这里就不讲这两系的车了，免得说错挨砖。就讲我切身做过的，了解的对前三系车的理解。
回复不显示？
美系车的特点，通用为例吧，下属的占有率高的品牌，别克，雪佛兰，车辆空间大气，车用材料硬朗，乘坐舒适，驾驶员长途舒适，开车小挂小蹭，或者与别的车发生力度较小的碰撞下，车身变型受损最小，缺点是，油耗高，发动机质量控制装配工艺一般，我在别克售后的时候那些跑几万公里以后的车保养时打开发动机盖发动机上都是一层黑黑的油泥，其实就是发动机各结合部位工作时间长了慢慢渗出来的油气与尘土结合越来越多形成的，黑乎乎湿漉漉的，这是发动机装配工艺不够精密结合部位密封不好造成的，此问题特别常见，一般车主问这个问题，我们都是回答是发动机的油气，是正常现象，不用担心。（除了这么说还能怎么说？） 发动机是真个汽车的心脏，装配工艺如此，整车质量如何可想而知？而且油耗比同类级别排量的车比超高，跑十几万公里后，高油耗的问题会越发明显，见过老款君威（GS）2.0排量百公里油耗17/8升的，相当不省心。
别克品牌市面上见的比较多的几个车型， 凯越，赛欧，君越，君威，林荫道道,昂克雷，陆尊老款也叫GL8 雪佛兰，最熟悉的就是现在算是比较火的 科鲁兹 乐风 等等
凯越其实前身是韩国大宇的，只是在中国叫凯越，特别是红色两厢版相当漂亮，记得当年第一天在别克上班的时候就喜欢上了那款车型，三厢版外观也大气漂亮，空间大，内饰比较精致，驾驶员位置宽敞座椅宽大，开长途不累，车身结构安全性高，符合中国人的审美观，但是此车的缺点和优点同样突出，油耗高，驾驶员视野不够宽敞，车身自重大，发动机动力不够强劲，1.6最为突出，1.8也好不到那里去，个人认为通用的发动机技术比起来日本 德国的差距是相当大的，工艺精密程度都不行。整车噪音控制的也不理想，比如别克林荫大道同样是30多万的车跟皇冠价格差不多，同样是前置后驱，但是噪音控制和油耗简直不能比，此车在我眼里边简直就是坑爹货，噪音大，油耗高，小毛病还很多，除了跑高速稳当其他表现简直就不像是一部30多万的豪华车的表现。特别是油耗高发动机密封不够好慢慢渗机油这个特点在别克的全系车上都存在，车身重是一方面，但是发动机的制造工艺不够精密同样是问题所在！
别克系列的车普遍钢材厚，硬度高，感觉比德系的还要厚些，所以安全上给成员一些安心的感觉，后来接触日系车的钣金同事们聊起来这个话题的时候他们都是同样的观点，美国车的铁皮大梁太难砸动了，大油锤猛抡是经常的工作内容，因为车体宽大特别是很注重驾驶员位置的座椅空间配合开起来很舒服，所以如果想买发动机制造工艺好，噪音控制出色，整车故障率低，油耗低的话就不要考虑美国车了， 别克出的SUV 昂克雷 更是把这些美国车通有优点和毛病放大化，外观相当威猛霸气，小毛病超多，超费油，更是不建议购买
凯越其实前身是韩国大宇的，只是在中国叫凯越，特别是红色两厢版相当漂亮，记得当年第一天在别克上班的时候就喜欢上了那款车型，三厢版外观也大气漂亮，空间大，内饰比较精致，驾驶员位置宽敞座椅宽大，开长途不累，车身结构安全性高，符合中国人的审美观，但是此车的缺点和优点同样突出，油耗高，驾驶员视野不够宽敞，车身自重大，发动机动力不够强劲，1.6最为突出，1.8也好不到那里去，个人认为通用的发动机技术比起来日本 德国的差距是相当大的，工艺精密程度都不行。整车噪音控制的也不理想，比如别克林荫大道同样是30多万的车跟皇冠价格差不多，同样是前置后驱，但是噪音控制和油耗简直不能比，此车在我眼里边简直就是坑爹货，噪音大，油耗高，小毛病还很多，除了跑高速稳当其他表现简直就不像是一部30多万的豪华车的表现。特别是油耗高发动机密封不够好慢慢渗机油这个特点在别克的全系车上都存在，车身重是一方面，但是发动机的制造工艺不够精密同样是问题所在！
别克系列的车普遍钢材厚，硬度高，感觉比德系的还要厚些，所以安全上给成员一些安心的感觉，后来接触日系车的钣金同事们聊起来这个话题的时候他们都是同样的观点，美国车的铁皮大梁太难砸动了，大油锤猛抡是经常的工作内容，因为车体宽大特别是很注重驾驶员位置的座椅空间配合开起来很舒服，所以如果想买发动机制造工艺好，噪音控制出色，整车故障率低，油耗低的话就不要考虑美国车了， 别克出的SUV 昂克雷 更是把这些美国车通有优点和毛病放大化，外观相当威猛霸气，小毛病超多，超费油，更是不建议购买
福克斯漂亮大气的的外形，特别是红色两厢版流畅的线条充满动感，得益于德国技术的底盘调较得天独厚的多连杆独立悬架带来很好的操控和乘坐舒适，就是油耗太高了，在油价居高的今天考虑下加油的开支是很有必要的，虽然新福克斯官方数据油耗还可以接受，但是纸面数据是不可靠的，美国人对装配工艺的追求不敢恭维，而且油耗高在几万公里后会越发的突出，我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的。
@since1899 2012-09-01 18:45:53
作者：亲哥哥_ 回复日期：2012-09-01 02:16:05 回复
我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的
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确实 ，我说错了， 是1.8的 最早的一批福克斯是2005年底左右进入中国市场发动机和变速箱是进口件，1.8的发动机拉福克斯那重重的车身起步也很肉，高速跑起来就没问题了，很稳定。
作者：亲哥哥_ 回复日期：2012-09-01 02:16:05 回复
我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的
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确实 ，我说错了， 是1.8的 最早的一批福克斯是2005年底左右进入中国市场发动机和变速箱是进口件，1.8的发动机拉福克斯那重重的车身起步也很肉，高速跑起来就没问题了，很稳定。
@since1899 2012-09-01 18:45:53
作者：亲哥哥_ 回复日期：2012-09-01 02:16:05 回复
我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的
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确实 ，我说错了， 是1.8的 最早的一批福克斯是2005年底左右进入中国市场发动机和变速箱是进口件，1.8的发动机拉福克斯那重重的车身起步也很肉，高速跑起来就没问题了，很稳定。
作者：亲哥哥_ 回复日期：2012-09-01 02:16:05 回复
我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的
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确实 ，我说错了， 是1.8的 最早的一批福克斯是2005年底左右进入中国市场发动机和变速箱是进口件，1.8的发动机拉福克斯那重重的车身起步也很肉，高速跑起来就没问题了，很稳定。
和新福克斯对比起来，旧款福克斯，内饰做工略显粗糙，材料看起来不是很讲究，其实福克斯主打的一直是运动，底盘调教比较偏向驾驶操控比较硬朗，因为美系车对汽车装配的态度不像德国，日系那么严谨，小毛病比较多，还有最为让人诟病的油耗高的问题。 感觉现在美系车造车理念有些借鉴日系车和德系车，底盘车身钢材扎实，铁皮比德国车还硬，你去摸摸看看比如福克斯，君威，君越等等的车身就能感觉到，能到钣金车间里看看这些车的钣金件更一目了然。跑高速相当稳定，驾驶员不会觉得很累，内饰方面借鉴了日系车对空间的打造，中控台各种电器按钮整整齐齐科技感十足看起来赏心悦目（这恰巧是德系车欠缺的）大众车的工作台看起来永远是那么一个风格简单到不能再简单即使是20多万的帕萨特，迈腾工作台给人的豪华感觉也比不了同价位的 君威，君越，或者 凯美瑞，雅阁，锐志等等 10万元以下的桑塔纳，捷达工作台更是简单到不能再简单卖了快30年了也不知道变通变通。
虽然借鉴了德国人对底盘做工的扎实考究，也借鉴了日系车对乘坐空间的人性化设计，加上自身一贯的偏向空间大车身钢材用料不偷工减料，车辆外形大气漂亮，确没有继承德国和日本车对装配工艺极度认真严谨的态度，表现为发动机装配结合部位的密封性不够特别好时间长了渗油，小毛病偏多，噪音控制不理想。 新福克斯使用了新的工艺改造的发动机据说比老福克斯的发动机降低了油耗，但是汽车性能的稳定性也是考量一部车整体做工好坏的一个重要评定，福克斯偏向于驾驶员的舒适，因为使用了后多连杆独立悬挂后排空间更是受到了限制，空间偏小而且整体空间也向来不是福克斯的优势，所以如果平时只是自己开为了享受开车 的乐趣，也能接受稍高的油耗，新福克斯是适合的。
虽然借鉴了德国人对底盘做工的扎实考究，也借鉴了日系车对乘坐空间的人性化设计，加上自身一贯的偏向空间大车身钢材用料不偷工减料，车辆外形大气漂亮，确没有继承德国和日本车对装配工艺极度认真严谨的态度，表现为发动机装配结合部位的密封性不够特别好时间长了渗油，小毛病偏多，噪音控制不理想。 新福克斯使用了新的工艺改造的发动机据说比老福克斯的发动机降低了油耗，但是汽车性能的稳定性也是考量一部车整体做工好坏的一个重要评定，福克斯偏向于驾驶员的舒适，因为使用了后多连杆独立悬挂后排空间更是受到了限制，空间偏小而且整体空间也向来不是福克斯的优势，所以如果平时只是自己开为了享受开车 的乐趣，也能接受稍高的油耗，新福克斯是适合的。
日产 和丰田的车我肯定会花比较多点的文字说说的。不过我不知道我说完了会不会被骂成汉奸和日本车托，在此之前我准备先写写我对德国车的理解
日产 和丰田的车我肯定会花比较多点的文字说说的。不过我不知道我说完了会不会被骂成汉奸和日本车托，在此之前我准备先写写我对德国车的理解
德国大众
关于到底是德国车好，安全 还是日本车好，安全的争论永远是一个扯不清的话题，因为两个国家的基本的国情所以德系车和日本车造车完全是两个风格，各有所长，各有所短，因为历史原因一些人提起日本的产品首先就是俩字 “抵制”尤其是对汽车尤甚，其实我一直有些不明白，如果说要抵制日货的话，现在各大公司，单位，银行，政府部门，办公用品用的打印机，看看有多少是爱普生，佳能生产的？ 国产货 对不起，中国暂时还没有制造这些精密又耐用的打印机的技术，我们中华人民共和国的第二代居民身份证用的印刷设备就是日本的设备，日本机器生产你能说不是日本货吗？国产的？对不起中国暂时没有这些技术能力，单反相机，有多少高档摄影馆，和摄影师用的是 佳能，尼康的？说不定你和老婆老公结婚拍的婚纱照就是出自 这些日本相机的出品~！所以看到那些喊着要抵制日货的愤青们，我就觉着可笑，一方面揣着日本设备生产的二代身份证，一边喊着抵制日货，是贼喊捉贼吗？ 尤其是提起来抵制日货对日本牌子的车尤为起劲，打砸日本车，为什么只是对日本生产的汽车这么有劲，而不是打砸日货先从自己身边做起，销毁二代身份证，把自己公司里的日本打印机彻底销毁，拒绝银行或者民政部门用的日本打印机打印的各种资料。而单单是对日本车的打砸这么喊的口号响亮？ 说的有些跑题，
关于到底是德国车好，安全 还是日本车好，安全的争论永远是一个扯不清的话题，因为两个国家的基本的国情所以德系车和日本车造车完全是两个风格，各有所长，各有所短，因为历史原因一些人提起日本的产品首先就是俩字 “抵制”尤其是对汽车尤甚，其实我一直有些不明白，如果说要抵制日货的话，现在各大公司，单位，银行，政府部门，办公用品用的打印机，看看有多少是爱普生，佳能生产的？ 国产货 对不起，中国暂时还没有制造这些精密又耐用的打印机的技术，我们中华人民共和国的第二代居民身份证用的印刷设备就是日本的设备，日本机器生产你能说不是日本货吗？国产的？对不起中国暂时没有这些技术能力，单反相机，有多少高档摄影馆，和摄影师用的是 佳能，尼康的？说不定你和老婆老公结婚拍的婚纱照就是出自 这些日本相机的出品~！所以看到那些喊着要抵制日货的愤青们，我就觉着可笑，一方面揣着日本设备生产的二代身份证，一边喊着抵制日货，是贼喊捉贼吗？ 尤其是提起来抵制日货对日本牌子的车尤为起劲，打砸日本车，为什么只是对日本生产的汽车这么有劲，而不是打砸日货先从自己身边做起，销毁二代身份证，把自己公司里的日本打印机彻底销毁，拒绝银行或者民政部门用的日本打印机打印的各种资料。而单单是对日本车的打砸这么喊的口号响亮？ 说的有些跑题，
德系车秉承着德国人骨子里透出的严谨态度，生产的汽车注重内在品质，底盘调校扎实稳重对底盘的做工认真一丝不苟，行驶操控精准，高速平稳扎实，但对内饰的做工一般，大众家族的车工作台几乎是千篇一律的风格，简简单单从不花哨缺少日系车工作台的豪华感科技感，但驾驶操控感普遍优于日系车。
大众车还有一个不容忽视的问题就是 烧机油，此问题在 帕萨特，与奥迪 上都普遍存在
大众车还有一个不容忽视的问题就是 烧机油，此问题在 帕萨特，与奥迪 上都普遍存在
怎么发不了内容啊？？？
内容回复不了啊？
再试试看发出来不？
如果别人要问我，大众车好不好？ 我会肯定的说好，但是也不像是有些德国车粉眼里对大众车型的盲目神话！ 看到有些人说起来德国车头头是道，对于大众车型同配置要高于其他车的价格，和花同样的钱买的车性价比低，对于乘坐空间内饰打造的死板不知变革向人性化发展都成了优点，大众不知变革这点在 桑塔纳，和捷达 身上最能证明，（当然现在 捷达， 和桑塔纳就要换造型了，看来大众的领导感受到了市场的压力态度开始转变了）
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
1 先入为主的观念
2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
4 对大众品牌形象根深蒂固，别系车不容易对它造成影响即是比它更好的
如果别人要问我，大众车好不好？ 我会肯定的说好，但是也不像是有些德国车粉眼里对大众车型的盲目神话！ 看到有些人说起来德国车头头是道，对于大众车型同配置要高于其他车的价格，和花同样的钱买的车性价比低，对于乘坐空间内饰打造的死板不知变革向人性化发展都成了优点，大众不知变革这点在 桑塔纳，和捷达 身上最能证明，（当然现在 捷达， 和桑塔纳就要换造型了，看来大众的领导感受到了市场的压力态度开始转变了）
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
1 先入为主的观念
2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
4 对大众品牌形象根深蒂固，别系车不容易对它造成影响即是比它更好的
不行了，字一多，就发表不了回复·····咋回事啊？
如果别人要问我，大众车好不好？ 我会肯定的说好，但是也不像是有些德国车粉眼里对大众车型的盲目神话！ 看到有些人说起来德国车头头是道，对于大众车型同配置要高于其他车的价格，和花同样的钱买的车性价比低，对于乘坐空间内饰打造的死板不知变革向人性化发展都成了优点，大众不知变革这点在 桑塔纳，和捷达 身上最能证明，（当然现在 捷达， 和桑塔纳就要换造型了，看来大众的领导感受到了市场的压力态度开始转变了）
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
1 先入为主的观念
2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
4 对大众品牌形象根深蒂固，别系车不容易对它造成影响即是比它更好的
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
1 先入为主的观念
2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
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如果别人要问我，大众车好不好？ 我会肯定的说好，但是也不像是有些德国车粉眼里对大众车型的盲目神话！ 看到有些人说起来德国车头头是道，对于大众车型同配置要高于其他车的价格，和花同样的钱买的车性价比低，对于乘坐空间内饰打造的死板不知变革向人性化发展都成了优点，大众不知变革这点在 桑塔纳，和捷达 身上最能证明，（当然现在 捷达， 和桑塔纳就要换造型了，看来大众的领导感受到了市场的压力态度开始转变了）
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
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2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
4 对大众品牌形象根深蒂固，别系车不容易对它造成影响即是比它更好的
曾几何时，桑塔纳，和 捷达 简直就是中国人眼里的大众神车，其实在我看来大众不过是抓住了中国改革开放的机遇，大众是最早进入中国的合资车企，那时候人们对车的认识几乎从零开始，1985年上海大众开始生产桑塔纳，那时候桑塔纳几乎就是豪华轿车的代名词，在人们的眼里地位相当高，经过20多年的发展，桑塔纳的销量依然不俗，有人为的主观因素，也有这么多年来桑塔那的配套零件完善，几乎任何部位都能找到它的副厂件，所以维修便宜，跑遍全国坏道哪都能找来零件继续出发。但是它的内饰做工放在今天来说简直是简单的有些不入流。车架的强度安全性也让人担心，升级版的2000 或者3000 这方面也好不到哪里去。而桑塔纳的另一个兄弟捷达这方面也好不到那里去，以前人们提起捷达 首先的评价就是 这车 皮实， 耐用，质量好，永远不变的火柴盒造型，如桑塔纳般的简陋的中控台，跑起来就呼呼叫的风燥，如此的配置和舒适度的表现，在今天依然能销量不俗，果然可以称为是神车了，其实这俩车要操控没操控，要舒适度没舒适度，唯一的优点可能也就是配件便宜，维修保养费用低廉， 现在之所以大众车在中国市场卖的火，可以从这两部车子身上找到原因。
1 先入为主的观念
2 国人对车子的各方面性能不够了解能开就行外国老品牌错不了
3 买车是为了面子，具体到配置是否低廉，性价比是否高，安全性能，操控性能是否好都不重要，只要是外形大气好看的，空间够大的，大家都认为好的就跟风的去买
4 对大众品牌形象根深蒂固，别系车不容易对它造成影响即是比它更好的
个人感觉一气大众生产的车型要比上海大众生产的车型质量口碑上好一些，
最早之前捷达，高尔夫，宝来，的质量口碑都是还不错市场占有率也高，而上海大众在没有出朗逸之前也只有桑塔纳2000 还帕萨特 名气最大些占有率比较高
奥迪是大众公司的高端品牌，关系类似于 雷克萨斯于丰田，英菲尼迪于尼桑，讴歌于本田的关系。
最有名气的帕萨特和奥迪吧， 老款帕萨特B5和奥迪A6用的平台是一样的 发动机一样，而且此二车几乎是中国官车的代名词，（谁让人家先入为主呢？）外形的优点就不说了，安全，舒适，操控在同级车称雄，但是维修保养费用高，而且烧机油，配件昂贵，当然政府部门开车是不用考虑保养维修成本的，都是屁民的纳税来给官老爷们买单，个人能买的起奥迪的自然不必考虑油耗，和维修保养昂贵的费用的。帕萨特也改了几代了但是感觉改了也没有什么实质性的进步，德国人固有的保守和不求为消费者的需求造车的风格，有点糊弄消费者的感觉，那曾经让人诟病的铸铁发动机，以及相对落后的车内电器设备，烧机油跑个2/3000公里就要加些机油，以致于后备箱放一桶机油成为经常出长途的帕萨特和奥迪的必备。
大众对于发动机烧机油的解释是正常的机油耗损，不说是烧机油，对于这个解释也就是糊弄糊弄不懂发动机构造的人罢了，我们知道，非正常的机油耗损会加剧钢筒和活塞环的积碳量，积碳越多越不利于活塞环的弹性形变和润滑性能恶性循环，到后来活塞环工作时对缸筒壁的油膜越来刮的越不干净，机油耗损量就越来越多，这怎么能是正常的呢？ 我从学校出来第一次参加工作就是在一家大众修理厂给老板当学徒工（老板是从上海大众售后出来的，曾任车间技术总监，维修技术精湛）有不少的车主都是冲着他去维修车子放弃了4S点维修，就是对老板的技术信任，跟他动手拆装过十几万公里就大修的帕萨特B5发动机和不到20万公里就大修的奥迪A6发动机，有机修基础的同行肯定知道，凡是烧机油的发动机，打开钢筒，取出活塞后，活塞顶部，和活塞环必然是聚集了厚厚的严重的积碳，气门部位的积碳也会很严重，更严重的是气门室盖也是黑黑呼呼的一厚层。20多万 30多万的车子 发动机跑这么远的公里就大修实在是让人不敢恭维。这能算是正常吗？
@未来的钻石王老五 2012-09-02 00:54:56
本以为有点技术含量,看到那个著名的烧机油我就看不下去了,我周边开四环素的起码都是十位数,没有谁3000公里就要加机油,其中包括2.0t和2.4以及2.8还有更高排量的,你非要说烧机油,2.0t也许是有点烧,但是绝对不需要你不到保养的时候就去加机油,真不知道这个是怎么传出来的.我非常怀疑你是不是真的从事修理行业的.
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任何车都会有几率烧机油不过是占的比例多少的问题，但是这个问题在 帕萨特和奥迪上边尤为突出，为什么就因为 车的价钱在那里，那么好的车是不应该烧机油的，我所说的都是我亲眼所见，车子跑了十几万公里的，新车的机油损耗不会这么夸张，，车子的整体性能实用的稳定性也是评价一个车子整体的标准，当然新的发动机会好一些，前些年生产的车涡轮增压的技术还不是特别成熟国内的装配工艺和国外的更加有差距，带涡轮增压的烧机油的问题相比较更严重些，而且涡轮增压器的车保养费用更昂贵，坏了的话基本修不了只能换新的。
你要是运气好买到一部机油损耗量很小的大众车，那就恭喜你了。 10万公里前损耗量不会夸张，看看10几万公里后的表现吧！
至于我是不是从事维修行业的 你信或不信都行。对我的工作不会有任何影响
本以为有点技术含量,看到那个著名的烧机油我就看不下去了,我周边开四环素的起码都是十位数,没有谁3000公里就要加机油,其中包括2.0t和2.4以及2.8还有更高排量的,你非要说烧机油,2.0t也许是有点烧,但是绝对不需要你不到保养的时候就去加机油,真不知道这个是怎么传出来的.我非常怀疑你是不是真的从事修理行业的.
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任何车都会有几率烧机油不过是占的比例多少的问题，但是这个问题在 帕萨特和奥迪上边尤为突出，为什么就因为 车的价钱在那里，那么好的车是不应该烧机油的，我所说的都是我亲眼所见，车子跑了十几万公里的，新车的机油损耗不会这么夸张，，车子的整体性能实用的稳定性也是评价一个车子整体的标准，当然新的发动机会好一些，前些年生产的车涡轮增压的技术还不是特别成熟国内的装配工艺和国外的更加有差距，带涡轮增压的烧机油的问题相比较更严重些，而且涡轮增压器的车保养费用更昂贵，坏了的话基本修不了只能换新的。
你要是运气好买到一部机油损耗量很小的大众车，那就恭喜你了。 10万公里前损耗量不会夸张，看看10几万公里后的表现吧！
至于我是不是从事维修行业的 你信或不信都行。对我的工作不会有任何影响
@perfectio 2012-09-02 12:53:33
楼主自己已经说了他是日托！当然如果丰田将美国卖的凯美瑞和雷克萨斯车子,以北美官网价在中国卖,我就不抵制
本帖发自天涯社区手机客户端
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我不是什么哪个车系的车托，纯粹是喜欢车对这些说说自己的理解，市面上的各个国家车系的车各有优点，也各有缺点，买车的话看你注重哪方面了？在有限的买车预算的情况下，你想把各方面的性能都占完了是不可能的，当然真正有钱人是不会考虑这些的直接就是高端品牌。毕竟富豪是少数的，老百姓买个车就图个方便实用给自己带来生活的享受，车大部分人都买的起，可是车毕竟是消费品，你用的同时就得去养活它，这时候车整体是否耐用，是否经济实用就很重要了，我相信你个人就是再有钱，也不希望自己保养个车花比别的车更多的钱，经常的出故障要换零件，你有没有再维修或保养车的时候心疼过大把的钞票给维修厂或者4S店。
日系车也有它不好的地方，并不全是优点，看购车人的取舍了。 我说日系车的时候肯定会把日系车的缺点也一一指出的。
楼主自己已经说了他是日托！当然如果丰田将美国卖的凯美瑞和雷克萨斯车子,以北美官网价在中国卖,我就不抵制
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我不是什么哪个车系的车托，纯粹是喜欢车对这些说说自己的理解，市面上的各个国家车系的车各有优点，也各有缺点，买车的话看你注重哪方面了？在有限的买车预算的情况下，你想把各方面的性能都占完了是不可能的，当然真正有钱人是不会考虑这些的直接就是高端品牌。毕竟富豪是少数的，老百姓买个车就图个方便实用给自己带来生活的享受，车大部分人都买的起，可是车毕竟是消费品，你用的同时就得去养活它，这时候车整体是否耐用，是否经济实用就很重要了，我相信你个人就是再有钱，也不希望自己保养个车花比别的车更多的钱，经常的出故障要换零件，你有没有再维修或保养车的时候心疼过大把的钞票给维修厂或者4S店。
日系车也有它不好的地方，并不全是优点，看购车人的取舍了。 我说日系车的时候肯定会把日系车的缺点也一一指出的。
@diynp 2012-09-02 10:52:25
请楼主指点。我想买部二手车。7万。喜欢马三。悦动。还有推荐的吗
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马三是一辆还不错的车子，我从小一块玩大的朋友，前年刚提了一辆新的，各方面还比较均衡，日系车的保值率要高于韩系车，而且马三是后多连杆独立悬挂比悦动的拖曳臂式后悬挂要优出不少，悦动的外形还是比较顺眼的，运动有朝气。
不过你要是买二手车的话 可别被公里表的数字给骗了，那玩意是随意可以调整数字的，保险的方法是看生产时间， 还有买二手车看看轮胎的磨损程度，打开引擎盖看看前大梁有没有肇事后维修的痕迹，和后备箱位置拉开内衬和胶条看看是否出过肇事，还有全车有没有部位喷过漆，如果都完好无损那绝对值得买，但是如果肇事痕迹严重，就要仔细考量了，任何二手车只要是曾经动过大梁的话再开起来怎么也没有原车的舒服，4S店维修的好一些，维修厂维修的更是不敢恭维，个人不建议购买。当然完好无损的二手车肇事价格上肯定比修过的二手车要贵。但物有所值。
感觉你选车是不是更偏向运动方面一些？ 其实老款速腾也不错，不过二手车可能会超出你的预算，还有卡罗拉也不错， 因为老款速腾绝对是好车操控一流，路感清晰，方向几乎是指哪到哪，新款的简配严重板车悬挂加上换个壳就能大卖中国人买车真是只是为了面子啊！
请楼主指点。我想买部二手车。7万。喜欢马三。悦动。还有推荐的吗
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马三是一辆还不错的车子，我从小一块玩大的朋友，前年刚提了一辆新的，各方面还比较均衡，日系车的保值率要高于韩系车，而且马三是后多连杆独立悬挂比悦动的拖曳臂式后悬挂要优出不少，悦动的外形还是比较顺眼的，运动有朝气。
不过你要是买二手车的话 可别被公里表的数字给骗了，那玩意是随意可以调整数字的，保险的方法是看生产时间， 还有买二手车看看轮胎的磨损程度，打开引擎盖看看前大梁有没有肇事后维修的痕迹，和后备箱位置拉开内衬和胶条看看是否出过肇事，还有全车有没有部位喷过漆，如果都完好无损那绝对值得买，但是如果肇事痕迹严重，就要仔细考量了，任何二手车只要是曾经动过大梁的话再开起来怎么也没有原车的舒服，4S店维修的好一些，维修厂维修的更是不敢恭维，个人不建议购买。当然完好无损的二手车肇事价格上肯定比修过的二手车要贵。但物有所值。
感觉你选车是不是更偏向运动方面一些？ 其实老款速腾也不错，不过二手车可能会超出你的预算，还有卡罗拉也不错， 因为老款速腾绝对是好车操控一流，路感清晰，方向几乎是指哪到哪，新款的简配严重板车悬挂加上换个壳就能大卖中国人买车真是只是为了面子啊！
刚才那句话多打了两个字容易歧义
改成
“当然完好无损的二手车价格上肯定比修过的肇事二手车要贵。但物有所值”
改成
“当然完好无损的二手车价格上肯定比修过的肇事二手车要贵。但物有所值”
@perfectio 2012-09-02 12:53:33
楼主自己已经说了他是日托！当然如果丰田将美国卖的凯美瑞和雷克萨斯车子,以北美官网价在中国卖,我就不抵制
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你让国家海关总局把这些进口车的税率降低到国产车的标准，肯定能如愿。
纯进口车其实大部分都贵在了海关的税收上，如果不收那么高的税用价格杠杆打压， 国产车早就死翘翘了。
楼主自己已经说了他是日托！当然如果丰田将美国卖的凯美瑞和雷克萨斯车子,以北美官网价在中国卖,我就不抵制
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你让国家海关总局把这些进口车的税率降低到国产车的标准，肯定能如愿。
纯进口车其实大部分都贵在了海关的税收上，如果不收那么高的税用价格杠杆打压， 国产车早就死翘翘了。
谢谢这么多人的支持，我也想更新快些，但是我也是要上班挣钱吃饭的，不上班就没饭吃，所以白天时间很少，我会在晚上继续写写的
爱丽舍1.6 那个价位绝对是一款性价比超高的车子，这个车子在这个价位绝对是值得的，甚至不输于了某些国产车。爱丽舍可以说是富康的改版车，（两厢版更是富康的拉皮）富康其实在前些年大街上跑的很多，技术是很成熟的，爱丽舍绝对对的起它的价钱