手动档？自动档？炒作而已，厂家发财，网友发癫。“空档滑行”会害死人。

　　近期突然冒出很多关于自动档和手动档争论的帖子，本来车主各取所需，没有争论的必要，但是现在偏偏成了焦点。
　　反常，很反常，非常反常。
　　展开话题之前，先说一下关于“空档滑行”的危害，给大家提个醒。
　　管手动还是自动档，空档滑行都可能会弄出人命。
　　这个要从转向、刹车的助力说起。我们能轻松地转向是因为有液压助力或电子助力，轻松刹车是因为有真空助力。
　　液压助力和电子助力在发动机熄火以后是不工作的，这时候方向盘会变得非常沉重，感觉“扳不动”；而刹车真空助力泵的真空源来自发动机进气系统产生的真空，熄火以后，真空泵失效，制动踏板踩下的感觉变硬，感觉“没有刹车”。
　　并不是说发动机熄火以后完全没有转向和刹车，夸张而直观地说，这时候花十倍的力气，不一定能达到正常的十分之一效果。
　　最可怕的是，直线行驶中挂空档的汽车，你很难觉察发动机熄火，在你最需要转向或刹车的时候，已经没有足够的时间去避险。
　　有些别有用心的人说：发动机那么容易熄火吗？ 这个问题我的回答不算数，请自行百度“空档熄火”或者问一下修理工，看看是不是一个很普遍的问题。
　　带档行驶的时候，如果不是大故障，因为带着档，只要轮子在转，就算熄火也可以自行重新点火，熄一两次火我们感觉不出来。但是空档的时候，熄一次火发动机就完全停止运转了。

　　我们来看看银川交警的警示牌：
　　

　　在车子带档行驶的时候，就算发动机完全不工作了，转向和刹车还是正常的，直到车子完全停下来。
　　空档滑行还有一个副作用，就是高速行驶的时候，由于缺乏发动机的牵引，车子转向、过弯会明显发飘，发飘的程度会出乎你的预料和侥幸心。
　　说空档滑行省油啊延长发动机寿命啊这些都是P话，别把自己的小命省在那二两油上。
　　再说了，对于新手来说，空档省油真是个技术活，不是每个人都能玩得转，。

　　等有时间我慢慢来说炒作“空档滑行”，炒作手动档的目的。

　　无利不起早啊，吵的沸沸扬扬的，无非厂家雇请的公关团队在努力工作了。

　　继续8.
　　我们知道，车托分两种，一种是收5毛的，另一种免费瞎起哄。

　　所有的5毛托，特征是托某个具体的厂家和品牌，这样才有生活来源；凡是托某个派系的，比如日系托、德系托、美系托这些，都是免费托。当然免费托也有某个品牌的死忠，这世界总有人喜欢搓完脚趾再放到鼻子闻一闻，不奇怪。

　　5毛，说些空话、假话、昧良心的话以果腹，可以理解，生活所迫么。网络公关公司的招聘广告不是说“每天花一小时，坐在电脑前打打字、动动鼠标，收入超过白领”么？

　　可是萝卜快了不洗泥，公关费用有限，追求数量和覆盖面就难以保证质量了。大量的外行混迹于5毛群中，不要说具体的原理和技术，连引擎盖和保险杠都没分清楚就赤膊上阵的大有人在。甚至有个小朋友给我普及“97号汽油+93号汽油=95号汽油”的知识。

　　为什么V神在车版大受欢迎？因为他是一枝奇葩，中英文齐上，图文并茂，有数据有表格，眼花缭乱的，最关键的是面对千夫所指不骄不馁，心理素质超群，职业道德NO1。按车辆配置划分，V神当属于超豪华版，郭德纲把这个叫做“VPI中P”。

　　在谈到厂家公关策略之前，我们来看一看鼓吹“空档滑行”都是些什么人。通篇行话说的天花乱坠的，可是，他们教育我说“电喷车不会自行熄火”，这句话深深地出卖了他们。

　　任何机械和电子设备都会有故障率，发动机正常运转涉及到供油系统、供电系统、机械系统的数千个零部件，管你电喷还是化油器，历史证明它们自行熄火的概率都不低。就算汽车故障率为0，你加的油含水量超标，立马熄火。

　　那么，鼓吹手动档种种超常好处的目的何在？

　　这个得从双离合自动档要钱又要命的普遍性故障说起。

　　我们知道，涡轮增压发动机的特性是瞬间的大幅度扭矩上升，而且工作特性决定了涡轮增压的加速迟滞（就像液晶显示屏的拖影，能改善但无法消除），目前能匹配的自动档变速箱不多，CVT会钢带打滑，AT会加重迟滞，只有DCT（DSG也是DCT双离合的一种）能较好地发挥涡轮增压的低扭增大的特点。

　　双离合是好东西，除了发挥涡轮的特长之外，还有个不为外人所知的优点，就是成本可以控制得很低廉，特别是干式双离合，造价比AT低得多。

　　我不是专业人士，难以从材料、结构来细说双离合的分类，为了不刺激厂家，举个类比的的例子：

　　街上跑的电驴，有的卖几百元，有的几千元，他们都通过电瓶驱动电机来工作，但是成本可能会差几倍。由于电瓶、电机、车身材料和构造的差异，有的电驴提速很快，爬坡很猛，充一次电行驶的里程很长，电瓶能用两三年。而有的电驴性能质量都不行，他们的卖点一是便宜，二是保修勤快。
　　可是，较差的电驴有更好的营销手段，广告啊，托啊，把产品吹到一定的档次，就能卖出好车的价。同样的价格，对好车来说只能赚些微薄的利润，而差车能有暴利。
　　利润高，就能有更多的广告，更专业的托。
　　你会说，有钱为什么不提高产品的技术和质量？
　　这个就涉及到企业文化了，因为技术底子差，短期内无法吹糠见米维持暴利，先忽悠着赚了眼前的快钱再说。

　　大家都清楚，光靠营销手段，产品不过硬始终是饮鸩止渴。那么，我们回到关于手动和自动档的争论源头看看。

　　关于双离合故障，从争论不休到现在车主们达成共识，已经看到失败的前奏。保修，只是维持现状的无奈选择。保修要花费大量的成本，更要命的是，产品口碑在逐渐崩溃。

　　事实胜于雄辩，再强大的说辞在车主们的愤怒面前毫无抵抗之力。在双离合和品牌被车主们彻底抛弃之前，厂家急需的，是华丽丽的转身。

　　转身并不那么容易，涉及到的方方面面太多了，尤其是技术实力不足以短时间内解决的时候。

　　肿么办？对，有个过渡，一边维持品牌名誉和暴利，一边悄悄转换。这时候，手动档呼之欲出。

　　如果在解决双离合问题期间，潜在的消费者都去买别家的自动档如何是好？这一点厂家绝对不能容忍。

　　把顾客的眼光从自动档转到手动档是燃眉之急。

　　公关策划的都是高手，是专业人士。他们挖空心思发掘手动档的种种好处，激发手动档车主们的共鸣，以达到舆论覆盖的目的。

　　手动档是有自身的优点，比如经济性好。但是托儿们太心急或者实在外行，居然把空档滑行这类事关生命安全的“优点”也提出来，这就不是炒热，而是炒焦了。

　　时间有限，有空继续8。

　　可以肯定的是，按照常规思路，先细数手动档的种种好处，再把某品牌的手动档隆重推出，跟其他品牌各种对比优势，才能达到目的。

　　不过，这只是“按常规”而已，我们看到往往有宣传手段完全无底线、出乎预料的。

　　本来学术争论并不能引发特别的注意。
　　可是一看那么外行的说辞，那么不顾一切就算把大家带入死亡陷阱也要达到目的的态度，那么明显无底线的五毛托，忍不住停下来想一想到底花生了什么树。
　　归根到底，就是双离合变速箱已经被判了死刑，在替代品出现之前，先倡议大家买他家的手动档。
　　可是，这个手动档的倡议，是出于形势所逼的无奈，还是市场分析部门的不专业？
　　有空俺再继续8.

　　@麦_仲肥 18楼 2013-02-22 13:51:04
　　如果在解决双离合问题期间，潜在的消费者都去买别家的自动档如何是好？这一点厂家绝对不能容忍。
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　　@叮咚泉营养健康 45楼 2013-02-23 23:11:54
　　楼猪真是VIP种的P啊，难道这厂家就不生产自动挡车么？发现手自相争的帖子，无一例外都是自动挡认识发起的三
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　　这个厂的自动挡故障率已经令消费者无法忍受和接受。
　　你就是个纯粹的P，连VIP都沾不到。

　　最近看有车托宣称他们家的手动档鹤立鸡群，换挡时“有吸入感”。
　　忽悠谁啊，好像大家没开过手动档似的，好像大家没开过你家的手动档似的。
　　你吹一下入档顺滑轻松什么的还不算过分，创造个“吸入感”出来，你告诉我齿轮拨叉弹簧这些哪个能“吸入”？？？吸你老母。

　　@东升台面 59楼 2013-02-25 19:58:58
　　红灯前面我会空挡慢慢滑行，那种感觉很爽。
　　行驶里程超过十万公里的老司机，有相当一部分更喜欢手动挡，起步的时候，一手方向，一手挂档，在配合连贯的动作中将汽车控制的游刃有余，这种驾驶乐趣是菜鸟级别的驾驶员体会不到的，高手能将手动挡开得比自动挡还平顺。
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　　我的行驶里程超过40万公里。
　　但是市内行驶，我绝对选自动档。汽车，不就是让人更方便舒服、减少操劳的么。

　　@亲哥哥_ 64楼 2013-02-25 21:46:23
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　　俺的偶像出现鸟，受宠若惊啊...

　　@巫门传人 71楼 2013-02-26 10:24:00
　　那踩离火滑行和空挡滑行是一个概念么？
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　　带档踩离合的时候，变速齿轮是咬合的，只要放开离合，100%能带上档位。离合片一边是发动机转速，一边是轮子的转速，此时放开离合会加速离合片的磨损。瞬间冲击力也会加大离合压板和齿轮、拨叉的承载，对波箱寿命有损害。
　　挂空档的时候，如果发动机死火（转速为0）,抢进档位是很不容易的一件事。就算抢进去了，也可能对变速箱有很大的损害，甚至会打断齿轮。

　　继续8.
　　说到自动档玩不转了，改推介手动档。
　　一个吹嘘“技术过剩”的造车品牌，因为自然吸气发动机全面落后（甚至不如我们的国产发动机），只好从日本人手中买涡轮回来装上，全系应用涡轮增压，这是不得已的事。因此带来的烧机油、涡轮寿命等，用强大的宣传手段勉强可以遮掩过去。
　　然而一个错误要用10个错误来掩盖，找不到与涡轮增压匹配的变速箱，真正的杯具才拉开序幕。
　　品牌声誉是消费者给的，水能载舟亦能覆舟，消费者不可能永远是傻子。
　　在双离合出问题以前，电视上很少看到这个品牌的广告，宣传费很多都给了各种够公关公司，找来大量的车托在平面媒体和网络上狂轰乱炸。现在，我们看到电视上突然出现了大量的车广告，厂家的危机感很迫切。

　　用手动档来拉住消费者，行得通么？
　　我们知道，买手动档的人，经济性考虑占很大比重。车价、油耗、后期费用，都忧心忡忡。尤其是车价，非常敏感。
　　对这部分潜在消费者，价格战是最有效的，这些消费者重点考虑10W以下的经济车型，所以国产车才有一席之地。10W以上，特别是B级车往上，大部分都会有自动档的选择，甚至到了一定的价格档次，连手动档都不生产了，这个市场需求厂家清楚得很。
　　双离合的车型，基本上都超过手动档消费者的价格底线。而打算买15-20W汽车的人，绝大部分不会考虑手动档。
　　这时候宣传手动档，希望对双离合心存疑虑的中高档车消费者转而选择自家的手动档，这个希望看来颇为渺茫。
　　明知不可为而为之，大有捞几根稻草的侥幸。