《说明：这里说的“高手”并非让你成为赛道上的精英，更不是黑道上的飚车高手，只是为了吸引眼球，同时成为道路上可以正常行驶不会给别人添麻烦的熟练手动档司机，在汽车爱好者聊天时也有点说话的底气。哈哈（这个哈哈不是车神那个哈哈，请自动区别）》
这段时间手动自动之争确实太多太多了，再拿这个话题说事我自己都觉得有点不厚道，大有灌水的嫌疑。
但是，关于手自之争来来去去无非就是谁更有钱谁更安全的话题，除了@1105169903 的帖子https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/post-cars-337888-1.shtml 还算有点新意，提出手动档能够做到的，自动档都可以做到的观点之外，其他几乎无一例外都是有钱没钱安全不安全的争论,总是觉得有点意犹未尽，未能完全表达出自己的看法。
至此，我这个坚定不移地开了二十多年手动档的人，再不说两句貌似总是有点忐忑。
首先，进来看帖子的富贵人家，可以说我是穷人，但请不要粗言秽语说话。混天涯的人包括天涯老板@968 在比尔盖茨面前都是穷人。
手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。
有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。这是一。
虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，几千甚至一万的价格差别就非常明显，虽然你可能不在乎。
同时，同一排量，绝大部分手动比自动省油起码那么一个两个，这个虽然不是大钱，一年下来也够买第三者+交强险的钱。
每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就想笑，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。
最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论？这是二。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的意图。谁不相信，开个2.0的凯美瑞，1.4t的帕萨特、1.6的琪达或者捷达或者科鲁兹上高速试试。你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去。液力偶合器限制了D3档速度继续往上，要继续提升速度，ok，用D档吧，高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，同时，太少的小排量配手自一体变速箱了，同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在不行奶奶的一咬牙三档6千转，速度达到150以上了，基本没有正常行驶的车超不过去，这就是手动档机动性的体现。这是三。
（未完待续)
这段时间手动自动之争确实太多太多了，再拿这个话题说事我自己都觉得有点不厚道，大有灌水的嫌疑。
但是，关于手自之争来来去去无非就是谁更有钱谁更安全的话题，除了@1105169903 的帖子https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/post-cars-337888-1.shtml 还算有点新意，提出手动档能够做到的，自动档都可以做到的观点之外，其他几乎无一例外都是有钱没钱安全不安全的争论,总是觉得有点意犹未尽，未能完全表达出自己的看法。
至此，我这个坚定不移地开了二十多年手动档的人，再不说两句貌似总是有点忐忑。
首先，进来看帖子的富贵人家，可以说我是穷人，但请不要粗言秽语说话。混天涯的人包括天涯老板@968 在比尔盖茨面前都是穷人。
手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。
但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。
有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。这是一。
虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，几千甚至一万的价格差别就非常明显，虽然你可能不在乎。
同时，同一排量，绝大部分手动比自动省油起码那么一个两个，这个虽然不是大钱，一年下来也够买第三者+交强险的钱。
每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就想笑，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。
这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。
最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论？这是二。
我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的意图。谁不相信，开个2.0的凯美瑞，1.4t的帕萨特、1.6的琪达或者捷达或者科鲁兹上高速试试。你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去。液力偶合器限制了D3档速度继续往上，要继续提升速度，ok，用D档吧，高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，同时，太少的小排量配手自一体变速箱了，同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。
你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在不行奶奶的一咬牙三档6千转，速度达到150以上了，基本没有正常行驶的车超不过去，这就是手动档机动性的体现。这是三。
（未完待续)