@bora_wang 80楼 2014-08-17 00:24:00
@shujiqinqi 26楼 2014-08-15 17:25:18
我开过辆柴油的开迪，开起来还是还不错的，方向盘档位都很舒服。
就是小毛病太多了，窗烂了。门也烂。空调又烂
-----------------------------
@goodjee 575楼 2014-08-24 00:47:54
我有一次去买菜，在停车场见到一个开老丰田的老奶奶，我问她车怎么样，她说开了25年，除了正常保养换轮胎，刹车片，机油之类耗材，没有任何问
—————————————————
上次遇到一出租司机，开丰田，我问开多少公里了，说38万公里，说越开越好开，真事，三个司机开，不歇车。
-----------------------------
@bora_wang 587楼 2014-08-24 16:49:29
38万还早，澳大利亚有个出租车司机，开普锐斯150万公里，检查后发现和新车没啥区别。
-----------------------------
@五大大 598楼 2014-08-24 21:32:53
好久没来了，纵观全帖，楼主夸夸其谈，满口牛皮！
请问澳洲普锐斯哪年上市？
澳洲出租车有没有强制报废？
我朝是6年。
假如是6年的普锐斯跑150万公里是怎么跑的？
-----------------------------
很多国家汽车都没有报废制度，只要通过年检，就可以。
如果说夸夸其谈，本人满口牛皮，请一一指正。
普锐斯97年上市，出租车十几年跑150万有什么稀奇，我朝即使6年强制报废，也有很多超过100万公里的。
从现在开始逐渐介绍德国强大工业，德国强国的高明手段。
今天本来要出去玩的，天气不好，多更一点。
@bora_wang 80楼 2014-08-17 00:24:00
@shujiqinqi 26楼 2014-08-15 17:25:18
我开过辆柴油的开迪，开起来还是还不错的，方向盘档位都很舒服。
就是小毛病太多了，窗烂了。门也烂。空调又烂
-----------------------------
@goodjee 575楼 2014-08-24 00:47:54
我有一次去买菜，在停车场见到一个开老丰田的老奶奶，我问她车怎么样，她说开了25年，除了正常保养换轮胎，刹车片，机油之类耗材，没有任何问
—————————————————
上次遇到一出租司机，开丰田，我问开多少公里了，说38万公里，说越开越好开，真事，三个司机开，不歇车。
-----------------------------
@bora_wang 587楼 2014-08-24 16:49:29
38万还早，澳大利亚有个出租车司机，开普锐斯150万公里，检查后发现和新车没啥区别。
-----------------------------
@五大大 598楼 2014-08-24 21:32:53
好久没来了，纵观全帖，楼主夸夸其谈，满口牛皮！
请问澳洲普锐斯哪年上市？
澳洲出租车有没有强制报废？
我朝是6年。
假如是6年的普锐斯跑150万公里是怎么跑的？
-----------------------------
@bora_wang 601楼 2014-08-24 21:56:31
很多国家汽车都没有报废制度，只要通过年检，就可以。
如果说夸夸其谈，本人满口牛皮，请一一指正。
普锐斯97年上市，出租车十几年跑150万有什么稀奇，我朝即使6年强制报废，也有很多超过100万公里的。
-----------------------------
@五大大 603楼 2014-08-24 23:07:08
关于你的 历史 部分我也没兴趣去纠错！
请问你的说的这个150万公里普锐斯故事有出处吗？有证据支持吗？还是你信口胡编？
澳洲的出租车你确定没有强制报废标准吗？
你确定这个出租车司机的车就是97年的车？
-----------------------------
关于我说的历史部分你是没兴趣去纠错还是没有能力纠错？你说我夸夸其谈，满口牛皮有出处吗？
@bora_wang 80楼 2014-08-17 00:24:00
上次遇到一出租司机，开丰田，我问开多少公里了，说38万公里，说越开越好开，真事，三个司机开，不歇车。
-----------------------------
@bora_wang 587楼 2014-08-24 16:49:29
38万还早，澳大利亚有个出租车司机，开普锐斯150万公里，检查后发现和新车没啥区别。
-----------------------------
@五大大598楼 2014-08-24 21:32:53
好久没来了，纵观全帖，楼主夸夸其谈，满口牛皮！
请问澳洲普锐斯哪年上市？
澳洲出租车有没有强制报废？
我朝是6年。
假如是6年的普锐斯跑150万公里是怎么跑的？
-----------------------------
@bora_wang 601楼 2014-08-24 21:56:31
很多国家汽车都没有报废制度，只要通过年检，就可以。
如果说夸夸其谈，本人满口牛皮，请一一指正。
普锐斯97年上市，出租车十几年跑150万有什么稀奇，我朝即使6年强制报废，也有很多超过100万公里的。
-----------------------------
@五大大 603楼 2014-08-24 23:07:08
关于你的 历史 部分我也没兴趣去纠错！
请问你的说的这个150万公里普锐斯故事有出处吗？有证据支持吗？还是你信口胡编？
澳洲的出租车你确定没有强制报废标准吗？
你确定这个出租车司机的车就是97年的车？
-----------------------------
@五大大 606楼 2014-08-24 23:26:53
关于我说的 历史 部分你是没兴趣去纠错还是没有能力纠错？你说我夸夸其谈，满口牛皮有出处吗？
========
你 历史 讲的很狗屎，匈牙利和匈奴有鸟关系！
你嘴巴不大，不满口牛皮？？一张嘴就一个澳洲出租车普如斯跑了150万公里给新的的一样？
你是新闻看到的？还是亲眼所见？
拿出证据，新闻出处？
或者你拍摄的150万公里里程表？
难道靠你的大嘴巴一张150万公里就出来了？
......
-----------------------------
匈牙利和匈奴是美国国家地理频道说的，
普锐斯150万公里是天涯上另一个关于混动汽车的帖子说的。具体他是从哪里知道的，你去问他吧。
我还找到一份跑了100万公里的普锐斯从来没修理的新闻，不过是奥地利的。
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/2013/12/toyota-prius-hybrid-taxi-clocks-1.html
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/post-cars-341052-1.shtml 链接再此，不过我记错了，不是澳大利亚，是加拿大。
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/subview/19872/5142569.htm
以上是匈奴王阿提拉
@bora_wang 80楼 2014-08-17 00:24:00
上次遇到一出租司机，开丰田，我问开多少公里了，说38万公里，说越开越好开，真事，三个司机开，不歇车。
-----------------------------
@bora_wang 587楼 2014-08-24 16:49:29
38万还早，澳大利亚有个出租车司机，开普锐斯150万公里，检查后发现和新车没啥区别。
-----------------------------
@五大大598楼 2014-08-24 21:32:53
好久没来了，纵观全帖，楼主夸夸其谈，满口牛皮！
请问澳洲普锐斯哪年上市？
澳洲出租车有没有强制报废？
我朝是6年。
假如是6年的普锐斯跑150万公里是怎么跑的？
-----------------------------
@bora_wang 601楼 2014-08-24 21:56:31
很多国家汽车都没有报废制度，只要通过年检，就可以。
如果说夸夸其谈，本人满口牛皮，请一一指正。
普锐斯97年上市，出租车十几年跑150万有什么稀奇，我朝即使6年强制报废，也有很多超过100万公里的。
-----------------------------
@五大大 603楼 2014-08-24 23:07:08
关于你的 历史 部分我也没兴趣去纠错！
请问你的说的这个150万公里普锐斯故事有出处吗？有证据支持吗？还是你信口胡编？
澳洲的出租车你确定没有强制报废标准吗？
你确定这个出租车司机的车就是97年的车？
-----------------------------
@五大大 606楼 2014-08-24 23:26:53
关于我说的 历史 部分你是没兴趣去纠错还是没有能力纠错？你说我夸夸其谈，满口牛皮有出处吗？
========
你 历史 讲的很狗屎，匈牙利和匈奴有鸟关系！
你嘴巴不大，不满口牛皮？？一张嘴就一个澳洲出租车普如斯跑了150万公里给新的的一样？
你是新闻看到的？还是亲眼所见？
拿出证据，新闻出处？
或者你拍摄的150万公里里程表？
难道靠你的大嘴巴一张150万公里就出来了？
......
-----------------------------
@bora_wang 608楼 2014-08-24 23:31:05
匈牙利和匈奴是美国国家地理频道说的，
普锐斯150万公里是天涯上另一个关于混动汽车的帖子说的。具体他是从哪里知道的，你去问他吧。
我还找到一份跑了100万公里的普锐斯从来没修理的新闻，不过是奥地利的。
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/2013/12/toyota-prius-hybrid-taxi-clocks-1.html
-----------------------------
@五大大 610楼 2014-08-24 23:37:21
你把澳洲150万公里的普锐斯找出来给我看看？
现在通过发现的很多古代的匈奴尸体的DNA证明中的匈奴和欧洲匈人没一点血缘关系！
满嘴跑火车，不学无术，拿神话当证据，我呸！
-----------------------------
关于普锐斯的英文网址在此，自己看
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/toyota/prius/auto-news/news/hybrid-highway-trailblazing-cabbie
如果英文比较差，我提示第三章大照片下的注释
Andrew Grant back in 2004, next to his Toyota Prius taxi. It worked the streets of Vancouver until 2011, clocking over 1.5 million kilometres.
@五大大 616楼 2014-08-25 00:02:13
一个丰田车托软文当证据，真是奇葩的物理专业生？
8年150万公里，每天500多公里的行使里程，节假日无修，你信吗？加拿大的出租车司机每天工作多少小时啊？加拿大的出租车几年强制下线呢？
我也可以撰文说某品牌跑200万公里，可证吗？
关于匈牙利和中国的匈奴关系，现在没有证据证明北匈奴迁过去的，DNA证明中国的匈奴和欧洲的匈人没有血缘关系。
ps:北匈奴不是你说的西匈奴！
-----------------------------
你会英文吗
我也不完全了解关于普锐斯那篇文章的可信性，但是就150万公里这一项，说明这篇文章最起码没有胡说八道。
@五大大 619楼 2014-08-25 00:16:34
从北匈奴在中国 历史 上消失到匈人在欧洲的出现之间有几个世纪的空白，
再 加上巨大的地理间隔，目前没有直接间接的 历史 记载或考古实物发现中国古代的匈奴和欧洲的匈人（匈奴）有血缘关系，是同一民族。
近年来使用DNA等测试手段已经回答了这个问题。
你的那篇英文文章我看了，感觉和国内的一些无良媒体的厂家软文没有区别！
你作为一个工科生完全没有严谨质疑论证精神！
-----------------------------
你这么说我就无话可讲了，拿出了证据你不承认，拿出文章你说是丰田托软文，拿出英文你说是无良媒体的厂家软文，你难道要我买机票去加拿大证实此事？你拿钱我就去！
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/article/sainsbury-cab/
https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/worlds-first-hybrid-taxi-video/
以上都是关于普锐斯的文章，你是不是要证明一下都是假的？
声明
本人的本意是把我了解的真实情况介绍给大家，让大家对欧洲和德国有多一点了解，我自己也有正常工作，我绝不会花费自己的空闲时间到网上吹牛皮。
由于本人不是专业学历史的，我对历史了解的来源来自很多方面，各种媒体，各种人，很可能出现错误，因为很多来自欧洲关于历史的电视节目，你如果让我证明，我也很难办，历史毕竟是很久远的事，多方描述必有出入，我只是努力把它穿起来。如果有更了解的，还请批评指正，但绝不是我有意胡说八道。
第五章 工业体系
德国有一个非常特殊的工业体系。不同于其他几个大国的，如美国日本中国。德国工业的核心并不是奔驰宝马大众等著名的工业企业，而是十几万家中小企业，而这些企业，拥有德国工业的核心技术。
德国的这些中小企业往往是以家族形式经营，传承了几代人，但是生产的领域方面往往极为专注，经常是几代人只生产一种产品。如果这么生产质量还不好，几乎是不可能的。这也是德国高品质产品的源泉。郎咸平曾经一次坐飞机遇到一个德国老板，他们厂是生产订书器的钉，已经干了三代人，他说他们生产的钉全世界最硬。我们中国人看到这里可能觉得好笑，几代人干这么点小事，但是德国有十几万家这样的中小公司，生产的产品涵盖工业的方方面面，同时由于这些企业由于涵盖面积很大，彼此之间竞争并不大。具体每种工业产品，大约都有3到5家工厂在生产，从而保证了较高的利润率。
这些中小企业有着极强的生存能力，因为这些企业很多不在城市，地点很分散，土地价格也低，一旦发生战乱，就关闭工厂，遣散工人，从外表看来，和普通农场别无二异。一旦经济恢复，重新生产。企业最核心的机密往往在父子之间传承，一般的企业模式是，老爸当老板，带着几个儿子负责生产，传授生产秘诀，老妈负责会计，出纳，发货，儿媳妇在家做饭带孩子。德国这种家族企业经营超过100年的就有一万多家。无论在第一次世界大战后，还是第二次世界大战后，这些小企业等能够迅速恢复生产，这也是德国经济奇迹的物质基础。如果你去德国巴登州或者拜仁州的农村，你会发现这里的农田根本不种粮食，但家家户户都很富有，房子很漂亮，开的都是高档车。你如果问他们你们这的人收入来源，他们会说这里有一家汽车配件厂，给奔驰供货，我们这的人在那上班。
这种工业模式几乎是不可摧毁的，因为这些中小家族企业轻易不会卖他们的企业，例外的情况是没有下一代或者下一代不愿意干这一行才出售。同时从产品上也很难竞争过他们，因为人家几代人一直研究这么一件事，你怎么跟他竞争。他们的竞争力就是来自高度专业化的技术人才。即使突然有一天奔驰宝马这些公司破产了，对德国的经济影响也是暂时的，因为高级专业人才并没有消失，零配件工厂并没有消失，短时间内就可以重新整合资金技术重新开厂生产汽车。最明显的例子就是德国二战时的著名兵工厂毛瑟消失后，核心技术人员重新开了一家兵工厂H&K，同样很有国际竞争力。
德国企业和日本的企业在竞争上打的算盘是完全不同的，德国人的算盘是，只要我的产品好，就不怕卖不出去。日本人的算盘是，只要我生产的多，即使每件产品的利润很低，只要拿下市场，就不怕赚不到钱。但是在广场协议后，日元和马克同时升值，很多日本企业就受不了，因为升值的部分吃掉了那原本不多的利润。而对德国则几乎没有影响，因为他们的产品在国际上没有竞争，怎么涨价，别人都不得不买。不得不说这方面，德国棋高一着。
如果德国突然发生经济危机，政府会怎么办呢？他们会削减公共开支，减少税收，想办法让这些中小企业生存下去，因为德国政府明白，什么才是德国工业竞争力的根源。这些企业只要生存下去，短时间的好处是不会有失业工人抗议，长远的好处是经济一旦恢复，他们还会继续纳税。
回复第622楼， @bora_wang
声明
本人的本意是把我了解的真实情况介绍给大家，让大家对欧洲和德国有多一点了解，我自己也有正常工作，我绝不会花费自己的空闲时间到网上吹牛皮。
由于本人不是专业学 历史 的，我对 历史 了解的来源来自很多方面，各种媒体，各种人，很可能出现错误，因为很多来自欧洲关于 历史 的电视节目，你如果让我证明，我也很难办， 历史 毕竟是很久远的事，多方描述必有出入，我只是努力把它穿起来。如果有更了解的，还请批评指正，但绝不是我有意胡说八道。
--------------------------
@方几 623楼 2014-08-25 01:48:27
lz只管更新就是，不必理会太多…
-----------------------------
多谢支持
@五大大 619楼 2014-08-25 00:16:34
从北匈奴在中国 历史 上消失到匈人在欧洲的出现之间有几个世纪的空白，
再 加上巨大的地理间隔，目前没有直接间接的 历史 记载或考古实物发现中国古代的匈奴和欧洲的匈人（匈奴）有血缘关系，是同一民族。
近年来使用DNA等测试手段已经回答了这个问题。
你的那篇英文文章我看了，感觉和国内的一些无良媒体的厂家软文没有区别！
你作为一个工科生完全没有严谨质疑论证精神！
-----------------------------
@bora_wang 620楼 2014-08-25 00:20:59
你这么说我就无话可讲了，拿出了证据你不承认，拿出文章你说是丰田托软文，拿出英文你说是无良媒体的厂家软文，你难道要我买机票去加拿大证实此事？你拿钱我就去！
-----------------------------
@george_chen 636楼 2014-08-25 14:33:07
指控为【软文】或许还需要更多的证据，但从物理高材生的质疑精神角度看，应该还是能找到一点点比较奇特的现象。
第一个奇特的是，丰田工程师明确告知这个混合动力普锐斯根本就不是作为商用车设计的。在日本，他们有专门设计的出租车Cressida，而安德鲁先生却比丰田信心更足，奇迹先生信心百倍地告诉丰田，这个玩意儿绝对可以做出租车，设计师同学不要这么没自信嘛。
第二个奇特的是，这个混合动力的有点不是由丰......
-----------------------------
首先我要说明的是，我最起码没有胡说八道，如果你认为写那篇文章的人胡说八道，那并不是我的问题。
@北不白 630楼 2014-08-25 11:36:53
楼主此贴要火。虽然和楼主观点不一样。但喜欢楼主这样娓娓道来的讲座。
-----------------------------
@Solo-Jewel 638楼 2014-08-25 15:18:10
“一次跟一个宝马的高层在招聘会上神侃，我问他对奔驰什么评价，他说宝马的新车比奔驰的好很多。我又问他对日本车什么评价，他说日本车设计，安全，质量控制，装配精度，成本控制，可靠性，直到最后一个细节，做的都很好，总体上给日本车很高的评价。我问他给凌志什么评价，他说凌志是宝马唯一的竞争对手。”
这叫娓娓道来？你也可以吹和扯的，里面的品牌随意更换，请参照楼主此句式。
-----------------------------
杨振宁当年在普林斯顿，对面走来爱因斯坦。如果在宝马的四缸大厦下闲逛，很可能遇到宝马的高管或高工，没啥稀奇的。你如果在维也纳街上闲逛，对面走来的很可能是某国高级间谍，因为维也纳有超过7000家间谍机构。
至于那段话，我没有录音，如果不信，就当我放屁好了。
回复第631楼， @北不白
开贴不怕被骂，有人骂才有人气。呵呵。有的帖子。连专业的车托车黑都懒得去理它。那才是真正的失败。
--------------------------
@未来的钻石王老五 637楼 2014-08-25 15:07:43
所言甚是，另外那酒真不错，香醇，尤其是口感的醇厚，果断贡献给老爹一点，拍了下马屁
-----------------------------
你们两人是酒友？
首先我觉得150万公里很有可能，因为几乎每个品牌都有车跑到100万公里，因为即使同一批量的汽车，个体上也存在差异。有的总体差一些，有的好一些，没什么稀奇。
很多情况下，汽车公司都要用新车换这台旧车，拆来来看看为什么这么好。
我亲眼见过很多跑了20年的丰田，车主都告诉我从来没修过，如果使用更先进的技术，驾驶技术好，保养及时，跑150万是有可能的。在加拿大，很多普通人一天开车200公里都很正常，出租车司机开500公里绝对不多。
@bora_wang 642楼 2014-08-25 16:05:42
首先我觉得150万公里很有可能，因为几乎每个品牌都有车跑到100万公里，因为即使同一批量的汽车，个体上也存在差异。有的总体差一些，有的好一些，没什么稀奇。
很多情况下，汽车公司都要用新车换这台旧车，拆来来看看为什么这么好。
我亲眼见过很多跑了20年的丰田，车主都告诉我从来没修过，如果使用更先进的技术，驾驶技术好，保养及时，跑150万是有可能的。在加拿大，很多普通人一天开车200公里都很......
-----------------------------
@chpihtl 643楼 2014-08-25 16:44:10
楼主继续更新啊！
-----------------------------
工作忙啊，时间不多
@北不白 630楼 2014-08-25 11:36:53
楼主此贴要火。虽然和楼主观点不一样。但喜欢楼主这样娓娓道来的讲座。
-----------------------------
多谢不白兄捧场，观点不同是正常的，如果所有人都统一思想，那才是病态的社会。
议会制的好处在于，能总结几派的意见，公开辩论，由于是公开的，也没有人不顾身份破口大骂，而旁观者可以很清楚的看到谁的更正确，谁的更高明，根本没有必要迷信首长或者领袖。
元首更是因为对德国工业体系的特殊性有着深刻的认识，才在第一次世界大战后制定了一系列行之有效的经济复兴计划，把德国从当时一个濒临破产的国家迅速重新变成一个有能力征服世界的一流强国。
第一次世界大战以后，纳粹上台，当时德国有技术，有人才，就是没钱，无法运转，面对百废待兴的局面，德国政府有两派意见，大部分人认为应该把钱投到优势工业汽车里面，元首高瞻远瞩，力排众议，要求把钱投入到高速公路，原因很简单，有了路，才有人开车。
于是大兴土木，有效的解决了失业问题，高速建好以后，有钱的就开始买车，汽车制造业带动了冶金，机械，化工，电子，汽车配件，汽车维修等行业，经济迅速恢复，迅速把德国从一个崩溃的国家变成工业强国。当时工人甚至想不出什么东西他们的老板能享受，而他们享受不了的，都有车，都有房，每年都有假期。德国的的高速公路最初不叫高速公路，被称为阿道夫希特勒路，包括每年的带薪休假，都是元首留给后代的政治遗产。
德国人深刻认识到高速公路对国民经济的重要意义，所以才愿意花血本修路，最初要求不光能跑汽车，还能跑坦克，成为武力输送的通道，还要求能够起降各种飞机，作为战时机场。现在的高速公路造价每公里2600万欧元，桥梁6000万欧元。
德国人造路可不是为了收费，是为了带动整个经济。有了最好的路，最好的汽车才能在上面跑，才能成就优势工业部门，才能带动其他部门，才能提供就业。
但是如果把这种方法拿到我朝，则绝对无效，因为我朝没有相应的工业基础。
介绍一下德国的高速公路。
1，厚度
德国的高速公路厚度0.5米到1米平均厚度0.75米，美国的只有德国厚度的一般，中国的只有美国的一半。不仅仅使用各种新技术，其强度足以降落大型客机，重型坦克更不再话下。德国的高速一般又直又平，在上边开车的一般感受是，无论开多么快，总有人在左边超车。看过一则汤姆汉克斯在美国的访谈节目，他在德国高速上开车，觉得已经很快了，还是受到各方注意，别人都觉得，这家伙为毛开这么慢。正常情况下唯一可以毁坏路面的是持续高温，路面形成波浪形。
2，高额的维护费用
平均每公里每年几十万欧元，全部算在汽油费里。
3，高效的监管网络
总部设在慕尼黑，全天监视各个高速路情况。任何一条路上出问题，直升飞机都何以在15分钟以内到达，除此之外，各种救援设施齐全，最牛逼的是骑摩托车的警察，高速公路上可以达到300公里每小时，及时到达事故地点，处理事故。我曾经由几次被堵在路上，但是时间都不长，马上会有直升飞机来处理交通事故。
4，不收费
从德国进入意大利你就会感觉收费站有多么的不爽，再好的车也跑不起来，没跑多远就要排队。意大利的高速由政府包给了私人公司，而且每次上高速路都要收一次费，不仅麻烦，而且昂贵。从这一点点小事也可以看到德国和意大利政府水平的差别。
@荔湾老杨 649楼 2014-08-25 21:36:45
泡茶，听楼主上课。
-----------------------------
贵客来访，不胜荣幸
@bora_wang 642楼 2014-08-25 16:05:42
首先我觉得150万公里很有可能，因为几乎每个品牌都有车跑到100万公里，因为即使同一批量的汽车，个体上也存在差异。有的总体差一些，有的好一些，没什么稀奇。
很多情况下，汽车公司都要用新车换这台旧车，拆来来看看为什么这么好。
我亲眼见过很多跑了20年的丰田，车主都告诉我从来没修过，如果使用更先进的技术，驾驶技术好，保养及时，跑150万是有可能的。在加拿大，很多普通人一天开车200公里都很正常，出租车......
-----------------------------
@george_chen 652楼 2014-08-25 22:51:17
不是反对这个说法。只想澄清一下，按照我的烂英文水平看，丰田用2003年版新车外加出租车套件去更换的2001年旧车，当时的里程是20万公里。
150万公里在文章中没有任何说法，仅仅在图片的附加说明中提到。而且用的是2004年的照片。
你精通三国外语，应该能看得更准确些。
-----------------------------
这篇文章写的确实有点逻辑混乱，但是我同时看到诸多加拿大网站上讨论这件事，应该不是假的。
@bora_wang 642楼 2014-08-25 16:05:42
首先我觉得150万公里很有可能，因为几乎每个品牌都有车跑到100万公里，因为即使同一批量的汽车，个体上也存在差异。有的总体差一些，有的好一些，没什么稀奇。
很多情况下，汽车公司都要用新车换这台旧车，拆来来看看为什么这么好。
我亲眼见过很多跑了20年的丰田，车主都告诉我从来没修过，如果使用更先进的技术，驾驶技术好，保养及时，跑150万是有可能的。在加拿大，很多普通人一天开车200公里都很正常，出租车......
-----------------------------
@george_chen 652楼 2014-08-25 22:51:17
不是反对这个说法。只想澄清一下，按照我的烂英文水平看，丰田用2003年版新车外加出租车套件去更换的2001年旧车，当时的里程是20万公里。
150万公里在文章中没有任何说法，仅仅在图片的附加说明中提到。而且用的是2004年的照片。
你精通三国外语，应该能看得更准确些。
-----------------------------
@bora_wang 654楼 2014-08-25 22:58:18
这篇文章写的确实有点逻辑混乱，但是我同时看到诸多加拿大网站上讨论这件事，应该不是假的。
-----------------------------
@george_chen 656楼 2014-08-25 23:11:56
我理解，讨论的是这个安德鲁是不是地球上第一个用混合动力普锐斯做出租车。这个应该不会错。
到2004年的时候，2001年那台车跑了20万公里，然后被丰田换回去了，也应该没什么疑问。
接下来，在2006年的时候，那台2004年版跑了31万公里，我觉得也没什么大问题。我觉得丰田公司与这个安德鲁合作，半价提供服务，洋洋得意地声称他是唯一的一个用户，损坏的部件直接送往日本，这都能体现出一种比较特别的合作关系。
......
-----------------------------
英文这么好，应还很容易发现其他与此相关的介绍，为毛总是纠缠在这点小事上。
@荔湾老杨 657楼 2014-08-25 23:20:46
感觉楼主真见多识广，看问题非常透彻。
-----------------------------
多谢前辈夸奖，晚辈定再接再厉，为党国再立新功。
@cyszw002 662楼 2014-08-26 01:19:37
前几年我考驾照的时候（ B照 ） ，有一驾校的卡车发动机声音小得跟汽油机有得一拼。。虽然很奇怪，但也没去问到底是怎么了？ 但是，我不知道楼主是不是太博学而忽视了一些其它的东西， 我就弱弱的问一句， 把柴油发动机还是随便什么发动机的声音搞得那么小的话，那为什么不直接换电动的？？？
-----------------------------
电动车大约100年前就有了，样品现存于维也纳科技博物馆，车身还是木头的，车身底下一层都是电池，这一点和特斯拉一样。
但是电池的容量，可靠性，成本，寿命，充电便捷性一直没有全部解决。柴油的轿车很多加一次油轻松跑1000公里，电动车同样的价格肯定不行，如果行，还有谁去买燃油车。
回复第624楼， @bora_wang
第五章 工业体系
德国有一个非常特殊的工业体系。不同于其他几个大国的，如美国日本中国。德国工业的核心并不是奔驰宝马大众等著名的工业企业，而是十几万家中小企业，而这些企业，拥有德国工业的核心技术。
德国的这些中小企业往往是以家族形式经营，传承了几代人，但是生产的领域方面往往极为专注，经常是几代人只生产一种产品。如果这么生产质量还不好，几乎是不可能的。这也是德国高品质产品的源泉。郎咸平曾经一次坐飞机遇到一个德国老板，他们厂是生产订书器的钉，已经干了三代人，他说他们生产的钉全世界最硬。我们中国人看到这里可能觉得好笑，几代人干这么点小事，但是德国有十几万家这样的中小公司，生产的产品涵盖工业的方方面面，同时由于这些企业由于涵盖面积很大，彼此之间竞争并不大。具体每种工业产品，大约都有3到5家工厂在生产，从而保证了较高的利润率。
这些中小企业有着极强的生存能力，因为...
--------------------------
@bzfan2001 659楼 2014-08-25 23:37:06
这部分是你自己写的的话，写得还不错
-----------------------------
如有不足，还往赐教
继续
德国第二次世界大战后崛起的质量远远不如第一次世界大战后，原因很简单，因为美国抢劫了德国大量的顶尖科学家。 如果把德国比喻成一所大学，一战不过是毁坏了校舍，二战则是被抢走了所有教授。美国在二战后很多的顶级工业都是在德国科技的基础上发展起来的，譬如航空，航天。德国二战时期的著名战斗机公司梅塞施密特，第一次生产了喷气式战斗机，二战后连科学家带样机全部带到美国，在此基础上发展喷气式飞机。而这家公司在德国就永远的消失了。从今天顶级科学家的分布来看，中国有20个，法国和德国各有大约400个，美国有4400个，这就是国力。美国人为什么敢于大量借债，就是因为第一，拥有一流的军力，即使不还，别人也不能怎样，第二，有足够的资源，从粮食到钢铁稀土石油，第三，由于拥有大量顶级科学家，垄断了很多高科技。宋朝中国GDP全球第一，照样被灭国，今天的宣传GDP论，纯粹是蒙人的。德国二战后武力几乎被美国废掉，我曾经坐火车时见过一个德国特种兵，他说从训练到武器装备，军事基地都是被美国人控制的，如果开战，德国将在一周内战败。而法国一方面在非洲有大量势力范围，另一方面有二战战败的教训，比较重视军力和军事科技，自然把一定数量的顶级科学家用于军工研发，从而必然导致民用方面落后于德国。
但德国的这种工业结构并不是无懈可击的，譬如不适合大量采购，没有能力对某些新产品进行长期可靠性试验。如果是保时捷要采购某种零配件，由于成本压力较小，标准高，当然选购最好的，这就成就了保时捷的质量。保时捷是德国汽车里使用德国产品比例最高的品牌。而如果大众要采购会怎么样呢？譬如有三家工厂生产同一种配件，质量和价格有高到低分别是A，B，C，大众采购量大，如果仅从某一家采购，会令这一家一家独大，而另外两家可能濒临倒闭，而下一次采购，一家独大的可能店大欺客，让大众在谈判中处于被动地位。大众采取的策略必然是尽量不会让某一家独大，让他们之间互相竞争，互相牵制，从中牟利。当然也更不可能常年大量的买爱信和电装的货，如果人家突然不卖给你，咋办?而如果分别从三家进货，即使以同样的质量标准要求，他们的产品毕竟工艺不完全相同，必然存在个体差异。大众当年下了血本从通用挖来一个采购谈判专家，是个西班牙人。他能为大众每年节省天文数字的成本，但也是因此，大众与通用交恶，通用后来在美国市场运用自己的影响力找大众的麻烦，在电视上黑大众，黑的方法大家都很熟悉，就是不断的报道奥迪的自动档汽车突然加速。这就是大众的车长期在美国卖不动的根本原因。相比之下，丰田就非常值得敬佩，把爱信和电装几乎变成自己的企业，丰田的手段是能控股就控股，不能控股的就参股，对对方的生产行为作出有利于自己的影响，也在对外采购上有更多的砝码，同时也对产品的标准和成本进行整齐划一的控制，有能力和财力对新产品进行开发测试。丰田的高明之处还包括通过丰田通商对产业链进行整合，譬如丰田有自己的航运公司。对于汽车行业而言，得产业链着得天下。日本人有一句话，技术日产，销售丰田。
大家换一种思维想一想，如果当年上台的不是纳粹，而是我伟光正的当会怎么样呢？他会第一，把那些顶级科学家打成臭老九，让他们永世不得翻身，第二，把那些世袭军事贵族拉出来斗地主，第三，没收那些中小企业，把那些掌握技术秘诀的资本家关进监狱，把这些小企业合并，组成大型国企，发挥规模效益，第四，来几次政治运动，把不服的都搞死，第五，来次大跃进，迅速超过火星人的生活水平。
东德二战后发生了类似的事情，工业体系被完全破坏，更不要说什么潜力，所以同是德国人的意志，德国人高贵的血统，德国人的严谨，德国的精神，即使合并多年，社会制度也相同，今天还生活在贫困线上。东德的历史也证明所谓意志，血统，精神这些子虚乌有的东西纯粹是狗屁。
@cyszw002 663楼 2014-08-26 01:22:12
顺便支持一下大众，虽然大众很贵，或许某方面还不如日本车。 但是，人家毕竟是生产出来世界上跑得最快的量产车。 所谓一人得道鸡犬升天，大众神车，实乃众望所归。。
-----------------------------
萨博还能造飞机，为啥不买萨博
第六章 李斯特经济学
李斯特经济学是经济发展的金科玉律。
李斯特经济学派与崇尚自由竞争的学派相比有着本质的差别，他主张政府在经济发展中起主导作用。另外，他阐明了一个很简单的问题，财富从哪里来？财富只能从生产制造中来，任何其他的社会活动都不能代替生产制造，而一个国家的财富最终由生产制造的水平决定。国家的角色就是制定与之相适应的政策法规，兴建基础设施，为社会培养人才，保护并提高劳动力水平，这一切，都是围绕着生产制造进行的。
所以德国很长一段时间，不管发生了什么事，都一门心思的提高自己生产制造的水平。英国首相曾经问过德国总理默克尔，德国在经济危机中表现良好的原因是什么？默克尔的回答很简单，因为我们在生产。
德国在经济活动中一直有意打压房地产，在我看来，炒房地产就是经济鸦片。
德国人对房地产的认识很深刻，房子就是一种普通商品，和其他的普通商品没什么两样。它最大的特点就是不能自己进行生产制造。如果房价被炒高会出现什么后果呢？用于生产制造的资金流向房地产，造成实体经济萎缩，另一方面，由于地价被炒高，增加了生产的成本，进一步蚕食利润，更加剧制造业萎缩。而房地产所拉动的产业十分有限。如果房价继续被炒高，会造成实体经济解体，房地产供应过剩后，造成供大于求，房价直线下跌，造成与之相关的行业也会崩溃。从此会导致长达几十年的经济衰退。这就是曾经在很多国家发生的，和正在我朝发生的。
房地产对GDP影响很大，搞起来又毫不费力，政府很容易对此上瘾，一旦上瘾，就无法逆转。德国在广场协议后一直提高利率，打压房地产，而日本政府为了减少企业的融资成本提高企业竞争力则降低利率，日本企业并没有把钱投到实业，而投到来钱快的房地产，结果就是失去的十年。当时的日本首相海部俊树曾经说，如果我早知道把房地产列入支柱产业会有这么大危害，我宁可把AV产业列入支柱产业也不会把房地产列入，这么多年一直被人骂。而我朝则把房地产列为唯一的支柱产业。
很多发达国家日常开支的主要部分就是用于用于帮助企业提高生产制造的水平。譬如福利制度并不是一个简简单单养懒人的制度，它的核心目的就是保护，提高劳动者的劳动能力，最终提高产品的竞争力。并不是一个懒人可以一辈子不劳而获。看看今天最具竞争力的国家，几乎都是福利制度发达的国家。教育更不用说了，德国在很长时间内大学免费就是要帮助劳动者降低用以提高劳动水平的成本，发挥劳动者潜力。医疗卫生对经济的促进作用则更加明显，一个工程师或者医生如果因为身体健康能在退休年龄后多工作5年，那么，他在这五年内无论是否拿养老金，能为社会所创造的价值必定远远高于刚刚工作5年所能创造的价值。
而我朝则把人民和政府对立来看，一听说搞福利，就以为要给老百姓发钱，吓得不得了。大学学费也是一直涨，水平则没提高。医疗卫生就更不用说了，巴不得所有人一到退休年龄统统死掉，就不用发养老金了。
继续
德国对金融的管理也极为独到。在一战后，由于政府滥发纸币直接导致通货膨胀经济崩溃，今天的德国政府一直保持极低的通货膨胀率，德国的中央银行最重要的任务就是控制CPI，使得社会的财富相对稳定，在对外贸易中保障了企业的权益，当然也保障了德国马克的价值，使得当时马克成为其他国家重要储备货币。德国使用欧元以后，物价翻了一番，但是仍然是欧洲物价最低的国家，即使现在由于消化欧盟的经济问题，物价也一直在涨。可以想象，使用马克时，德国的物价是多么的低。物价低，房价低，生产兴旺自然失业低，学费免，医疗保障好，老百姓手里钱多自然会去消费，大家一门心思的多干活赚钱，放假到处旅游，还有谁会吃饱了没事干去反政府？所以德国政府从来没有维稳这项开支。
@bora_wang 2014-08-26 22:40
今天这么安静？
-----------------------------
@嚣张的猪蹄 678楼 2014-08-26 23:48:26
今天周一
-----------------------------
我怎么感觉是周二
@bora_wang 581楼 2014-08-24 02:32:11
继续
......元首父母双亡后，在维也纳流浪，过着朝不保夕的生活，靠卖画赚点零花钱，同时做着自己成为艺术家，建筑师的美梦。在这时一个中国家庭的出现，改变了 历史 。一家中国人，很可怜并欣赏年轻时贫困潦倒的未来元首哦，经常救济未来的元首，并经常请他到家里吃饭。当得知元首的绘画天赋后，主动帮忙帮他申请维也纳艺术学院。元首后来对部下回忆道，他们的帮助是那么的无私，中国人是有别于其他有色人种的种族，是高度文明的种族。于是就有了元首坐在藤椅上的照片，床头的青花瓷瓶，桌上的中国茶具。二战时期不仅帮中国武装德械师，派军事顾问，兴建兵工厂，接纳中国留学生，还帮中国付了的参加德国奥运会所有费用，即使在中德断交，中日开战后，还偷偷援助中国军火，并派军官协助对日作战。后在日本一再抗议才被迫中止。与人为善，总是没什么坏处。
-----------------------------
@pearlphoenix 687楼 2014-08-27 16:31:53
楼主你好，我想问一下，希特勒在维也纳被来自中国的张姓家庭收留、以至于后来希特勒一直对中国有好感这段，出处是哪里呢？是经过证实的希特勒的哪段自述、还是比较权威的关于第三帝国的 历史 著作呢？
-----------------------------
主要来源是各种野史，据说来自自传，但我没查过。我之所以比较相信是因为德国确实在中日开战后秘密援助中国，蒋经国等也确实到德国深造。
第七章 立国之本
一个国家的根本就是人。
首先解释一下中国人体质为什么差。在两千年前，中国人体质是优于欧洲人的，从兵马俑的身高来看，秦军的身高大约1.8米，汉朝又和匈奴干过，体质肯定不差。而即使到了中世纪，欧洲人的身高也并不高。在欧洲的很多军事博物馆里，陈列着大量的中世纪盔甲，身高很多1.7米左右。在维也纳霍夫堡皇宫博物馆陈列着法皇路易十四的一套金盔金甲。他的身高不过1.6米。更多的是古代欧洲人的床，感觉像小孩用的。遇刺的费迪南大公，虽然有一副伟岸的画像，但根据其服装判断，身高顶多1.6米。我的教授曾经去过一些欧洲的古老农舍，门都很矮，现代人必须弯腰才能进去。
现在中国人的体质不行是很多方面造成的，第一个原因是因为中国自古是一个农业国，几千年来土壤中的营养，尤其是矿物质被萃取殆尽。而欧洲以前都是游牧方式，人口也少。美国在被发现以前土壤里连蚯蚓都没有，也无法大面积耕种，因为最大型的牲畜就是羊驼。中国东北人体质较好，是因为东北的土壤以前没有被开发，营养得以保留。
德国的农田为了保持土地的肥力，每4年休耕一年。所以德国的农田的土壤大多是黑色的，而中国即使在东北，也要一年两熟，南方地区甚至一年3熟到4熟。中国的农田还要轮耕，变着法的榨取土地养分，提高产量。美国的农田从卫星地图上看如同数码迷彩服，土地辽阔肥沃，种一年休耕一年。俄罗斯则更加夸张，平原面积就相当于中国国土，人口才那么少。俄国人种地经常是春天撒上种子就不管了，秋天再来收割。一亩地也就一百多斤粮食。中国的农民去俄国种地，一亩地打四五百斤粮食，竟然成了当地的新闻。
对于矿物质的作用，最典型的例子就是庞贝古城，因为维苏威火山曾经爆发过，把地下大量的矿物质带到地面，使得土壤肥沃，种出的葡萄有大又甜，所以选择在庞贝建城。然成于斯者必毁于斯，庞贝在建城700年后，维苏威火山再次爆发，埋葬了庞贝，从另一种角度上看，这也完整的保存了1000多年前城市的原貌，很多建筑的水平在今天看来仍然让人叹为观止。上次去庞贝，旁边的农田仍然种着葡萄。本来想上传几张照片，无奈网速太慢。
另一个影响体质的因素是作息时间。德国的小孩基本晚上6点就睡觉，也没什么作业。电视里到了晚上根本没有儿童节目。如果某一天的天气好，学校会停了所有的课，由体育老师带领做一整天体育运动。德国人对中小学教育的理解并不是学很多知识，而是形成良好的习惯，掌握生活的常识，锻炼健康的身体，为以后成为一个高效率的劳动者。而中国这种教育制度，纯粹是舍本逐末。试想，如果中小学那点知识要花如此多的时间学习，那么这个民族岂不是太低能了，如何还有能力学习更多的知识？在我看来，纯粹是浪费时间。长身体的时候把身体搞糟，如何能够在以后正常工作？中国很多科学家英年早逝，国家又因此损失了多少财富？我认识很多在德国生活的中国家庭，很多父母身高1.6米，而小孩到了初中都长到1.75米，到了高中都长到1.8米以上。说明中国人的基因根本没问题，有问题的是国家战略思维。
还有一个众所周知的问题造成中国人体质差，就是污染，大家都知道，我就不详细叙述了。我在国外如果看到旅游的亚洲人，我可以很容易的把中国人区分出来，因为中国人的脸色普遍发黑发乌。
在德国我接触到很多高学历的中国人，印象普遍很差，见到德国人，一脸的奴才相，为了一份工作可以奴颜卑膝，见到同胞反而趾高气扬，似乎给德国人打工就高人一等。我不知道一个教育系统教育出这种人对国家有什么用，为了工作可以奴颜卑膝，为了生命一定会去做汉奸。到哪里都是奴才。如果一个国家的人体质上孱弱，精神上懦弱，这个国家怎么可能成为一个强国？所谓强国，必然是由强者组成的。否则在别人眼里不过是待宰的羔羊。所谓的大国崛起只不过是房地产基础上的白日梦。
给我印象最深的一个德国人是我在游泳池里遇到的。他是一个残疾人，双臂截肢，一条腿截肢，一条完整的腿上戴着脚蹼。在游泳池边休息的时候我看到他，感到很吃惊，这样还能游泳？他看到我，用一种挑衅的目光瞪着我，意思是，妈的，看什么看，找死啊。他让我十分吃惊，这种状况下竟然保持着如此旺盛的生命力和这种精神状态，在中国这种人往往是自暴自弃，也同时被社会所抛弃。
一个人的自尊心往往并不是与生俱来的，同体质，修养，道德，专业技能，语言一样，在没有后天培养的基础上无法获得。如果一个小孩，从小接受的教育是：你是一个优秀的，英俊的人，你有高贵的血统，注定今生会与众不同，你被神所选择，所眷顾，一生得到神的护佑，定会成就一番事业，你的国家为你提供无微不至的保障，永远是你坚强的后盾，你所需要做的就是培养锻炼自己，发现自己的天赋，并凭借它成就自己成功的人生。如果这样的话，这个孩子很可能高标准要求自己，成为一个自尊，自信的人，有一番作为。
而如果另一个小孩受到的教育是：你注定是下等人，读多少书也没有用，一生没有任何机会翻身，一辈子累死都买不起一套房，只能给别人打工，做个奴才，一个屁民，只配吃地沟油，毒食品，死了也没人在意。那么这个孩子很可能自暴自弃，成为社会的累赘。
德国对于残疾人的照顾可谓无微不至，任何公共厕所，都有专门的残疾人厕所，任何公共设施，都有供轮椅行走的通道。任何政府机关事业单位，如果招工，都有一条明确说明，残疾人和女性优先。这就是用事实的告诉国民，政府会照顾每一个人，政府绝不会抛弃任何人，即使他残疾，因为这并不是他的错。政府会尽量为每个人提供有尊严的生活。这就是一个国家凝聚力的来源，也是这个国家的国民爱国的理由。
以色列曾经用几千个敌方的战俘交换一个以色列战俘。犹太人什么时候干过亏本的买卖，这样做的用意很简单，就是做给所有以色列人看，为这个政府卖命是值得的！而不是在乎某个人的生命，一场战争，尸横遍野，多一个少一个有什么区别。而在我朝，人民并没有被看成可以保值增值的财富，而是被看成负担。曾经有很多欧洲人对我说，如果中国重视教育，必将称霸世界。由此看来，人家根本不在乎你有多少人，多少核武器，多少房地产，人家在乎的是你的人有多大的创造力。以色列刚建国时不停的和周边国家打仗，全世界的犹太人前赴后继，为自己的新祖国拼命。与此同时，以色列的教育部长开会，要求在以色列实行6-15岁儿童的免费的，强制的教育。当时秘书说，你疯了吗？现在所有的资金物资都是美国人送的，我们教育部的唯一值钱的就是一部打字机。所有人正在前线，我们要面对的是几十倍于我们的敌人。教育部长说，你说的没错，正因为我们要对付几十倍于我们的敌人，所以我们要培养高素质人才。后来，以色列一边打仗，一边建大学。以色列有什么资源，只有沙漠和大海。现在不仅国土越来越大，战场上连战连捷，以色列的大学也是国际知名，前五百名大学就有5所，而以色列人口只有500万左右，阿拉伯有十几亿人，前五百里只有一所。犹太人可以被称为人类的精华，一共全世界有1000多万，拿到了25%的诺贝尔奖，华尔街，美联储，NASA，法院，艺术方面几乎是犹太人的天下。阿拉伯人则是人类的垃圾，在德国的监狱里，80%是信奉伊斯兰教的阿拉伯人和土耳其人，为德国的警察就业做出了巨大贡献。犹太人和阿拉伯人水火不容，其实他们是一个种族的，都属于闪族人，由此可见，血统没有高下之分，关键是后天的教育。
二战德国之所以军力强，是因为有高素质的军官队伍和科学家队伍。德国的工业强是因为中小企业有专业的技术人才，犹太人之所以成为人类的精华是因为舍得下血本搞教育。可见一个国家最宝贵的财富不是石油金矿，而是高级专业人才。一个国家的竞争力不是房地产GDP，而取决于是否有能力培养，吸引，尊重高级人才。而这些人才必须是健康的，道德健全的才有价值。有了人才，才有发达的工商业，才能富国强兵。
试想，如果我们通过努力，让我们的下一代比德国人高，比德国人帅，比德国人壮，比德国人有文化，比德国人的产品好，工业比德国发达，为毛还要崇拜德国，那不是犯贱吗？无论日本人还是德国人，他们的本事都不是先天的，都是后天学习摸索的。知识和方法并不属于谁，我们学会了就是我们的。
不过我确实对我朝没啥信心，拿环境去换GDP，拿土地和实体经济去换房地产，疯狂的印钱刺激经济，拿教育资金来三公消费，我不知道接下来的会是什么，但愿我是杞人忧天吧。
结语
本来想来这里抱怨一下，没想到越扯越多写了这么多废话，也不知道大家感不感兴趣。反正不管好坏，到此为止，因为我也有很多事要忙。等把手头的事忙完，研究一下飞行驾照。人一生除了吃喝拉撒还需要梦想。
我写这么多，主要是要告诉大家，一件产品不会因为在哪里生产，被谁摸过，就会对质量产生影响。产品的质量主要由工业结构的生产方式决定。而决定一个国家的工业水平和国力的，最根本是教育。
大家也最终看清了我的本来面目，既不是德粉也不是日粉。争论的德国的车好还是日本的车好都是没有太多意义的，关键是学到别人的方法，学到别人高明的地方，为我所用。
再次感谢各位朋友捧场
@bora_wang 581楼 2014-08-24 02:32:11
继续
......元首父母双亡后，在维也纳流浪，过着朝不保夕的生活，靠卖画赚点零花钱，同时做着自己成为艺术家，建筑师的美梦。在这时一个中国家庭的出现，改变了 历史 。一家中国人，很可怜并欣赏年轻时贫困潦倒的未来元首哦，经常救济未来的元首，并经常请他到家里吃饭。当得知元首的绘画天赋后，主动帮忙帮他申请维也纳艺术学院。元首后来对部下回忆道，他们的帮助是那么的无私，中国人是有别于其他有色人种的种族，是高度文明的种族。于是就有了元首坐在藤椅上的照片，床头的青花瓷瓶，桌上的中国茶具。二战时期不仅帮中国武装德械师，派军事顾问，兴建兵工厂，接纳中国留学生，还帮中国付了的参加德国奥运会所有费用，即使在中德断交，中日开战后，还偷偷援助中国军火，并派军官协助对日作战。后在日本一再抗议才被迫中止。与人为善，总是没什么坏处。
-----------------------------
@pearlphoenix 687楼 2014-08-27 16:31:53
楼主你好，我想问一下，希特勒在维也纳被来自中国的张姓家庭收留、以至于后来希特勒一直对中国有好感这段，出处是哪里呢？是经过证实的希特勒的哪段自述、还是比较权威的关于第三帝国的 历史 著作呢？
-----------------------------
@bora_wang 688楼 2014-08-27 19:15:29
主要来源是各种野史，据说来自自传，但我没查过。我之所以比较相信是因为德国确实在中日开战后秘密援助中国，蒋经国等也确实到德国深造。
-----------------------------
刚才查了查德文的网页，几乎没有对此的描述，可能因为这段历史本来就是禁忌。有德国人查过我的奋斗，也没有与此相关的叙述。就当是野史吧。
@george_chen 690楼 2014-08-27 19:43:42
写的不错。
有个小麻烦是，标题以及主贴比较夸张，后面比较理性的分析产生了小小的悖论：
德国的良好教育培养了人才，发展了强大的工业，制造出来的东西却又被楼主认定为人类 历史 上烂到无底线的高尔夫。
逻辑上说，楼主说的“人类垃圾”制造出来的东西大概最差也就是人类“底线”吧？
-----------------------------
保时捷质量好和大众质量差都是由工业结构决定。大众不得不从不同厂家进货，还要压低成本，造成了产品质量无法达到丰田的控制水平。
@george_chen 690楼 2014-08-27 19:43:42
写的不错。
有个小麻烦是，标题以及主贴比较夸张，后面比较理性的分析产生了小小的悖论：
德国的良好教育培养了人才，发展了强大的工业，制造出来的东西却又被楼主认定为人类 历史 上烂到无底线的高尔夫。
逻辑上说，楼主说的“人类垃圾”制造出来的东西大概最差也就是人类“底线”吧？
-----------------------------
@bora_wang 694楼 2014-08-27 20:35:44
保时捷质量好和大众质量差都是由工业结构决定。大众不得不从不同厂家进货，还要压低成本，造成了产品质量无法达到丰田的控制水平。
-----------------------------
@george_chen 695楼 2014-08-27 20:47:15
这个我们前面谈论过，“小”质量概念上，丰田的质量控制大家没什么异议。
你的结语“争论的德国的车好还是日本的车好都是没有太多意义的”说的也很好。
我想，或许是你的出场表演是刻意的设计吧。
-----------------------------
你难道觉得我说大众不好有太多意义？你也太难缠了。
@bora_wang 581楼 2014-08-24 02:32:11
继续
......元首父母双亡后，在维也纳流浪，过着朝不保夕的生活，靠卖画赚点零花钱，同时做着自己成为艺术家，建筑师的美梦。在这时一个中国家庭的出现，改变了 历史 。一家中国人，很可怜并欣赏年轻时贫困潦倒的未来元首哦，经常救济未来的元首，并经常请他到家里吃饭。当得知元首的绘画天赋后，主动帮忙帮他申请维也纳艺术学院。元首后来对部下回忆道，他们的帮助是那么的无私，中国人是有别于其他有色人种的种族，是高度文明的种族。于是就有了元首坐在藤椅上的照片，床头的青花瓷瓶，桌上的中国茶具。二战时期不仅帮中国武装德械师，派军事顾问，兴建兵工厂，接纳中国留学生，还帮中国付了的参加德国奥运会所有费用，即使在中德断交，中日开战后，还偷偷援助中国军火，并派军官协助对日作战。后在日本一再抗议才被迫中止。与人为善，总是没什么坏处。
-----------------------------
@pearlphoenix 687楼 2014-08-27 16:31:53
楼主你好，我想问一下，希特勒在维也纳被来自中国的张姓家庭收留、以至于后来希特勒一直对中国有好感这段，出处是哪里呢？是经过证实的希特勒的哪段自述、还是比较权威的关于第三帝国的 历史 著作呢？
-----------------------------
@bora_wang 688楼 2014-08-27 19:15:29
主要来源是各种野史，据说来自自传，但我没查过。我之所以比较相信是因为德国确实在中日开战后秘密援助中国，蒋经国等也确实到德国深造。
-----------------------------
@bora_wang 693楼 2014-08-27 20:33:12
刚才查了查德文的网页，几乎没有对此的描述，可能因为这段 历史 本来就是禁忌。有德国人查过我的奋斗，也没有与此相关的叙述。就当是野史吧。
-----------------------------
写错了，是蒋纬国