第九节
202x年3月6日晚23时33分。
将船行驶到达旺机场附近一处码头后，德国人带着李怀明又换上了一辆早已准备好的越野车，十几分钟就行驶到了机场外的一处停车场。
车停稳后，一名德国人从车后厢拿出一副轮椅车，小心地扶着李怀明坐下。他们还惊奇地在车里发现了一幅石膏脚套，显然这是为了让动作僵硬的李怀明装扮为脚部受伤的一名飞行员，掩人耳目。
于是，两人护卫着坐在轮椅上的李怀明拖着箱子行走在机场大厅，就好像某架即将起飞的航班机组成员那样自然，丝毫没引起众人的注意。
按照计划，他们径直找到VIP登机处的机组及航空公司人员出入通道，一名M国的航空公司高级职员看见他们，不动声色地接过他们的证件，装模作样地检查了下，还故意用金属探测仪在李怀明假石膏脚上照了一番，就挥手让他们通过，没多问一句。
三人离开检查门厅后，来到长长的候机走廊，德国人仔细地查看着每个洗手间的序号，在标号12的洗手间前停住了脚步，环顾四周见没什么人，他们快速地推着轮椅车钻进洗手间，进去后，一人检查了下卫生间隔间确认都无人后，顺手将挂在一边的“正在清洗”的牌子挂在了门把手上，然后反锁住门。
另一个人默默数了数卫生间的隔间，然后从倒数第一间的的马桶水箱里翻出一个塑料包，拆开塑料包，他找到了三本护照和三张登机牌。
检视无误后，他们立即开始脱去身上制服，换上原来自己的服装，换好自己服装后，他们又剥去李怀明的上衣，将脖颈出的领带解开，又接着解开衬衣领口的两粒扣子，给他套上一件夹克，戴上了一顶深色棒球帽，又戴上一副大大的黑超眼镜。
准备妥当后，他们小心地由一个人先走出卫生间，扫视了四周没有异样后，这才招呼另一个人推着轮椅也慢慢走了出来。
202X年3月7日凌晨1点50分，M国一架即将飞往中国上海的航班，航班号MT320。美丽的M航空姐Ivy和Alwin在登机口协助三名持外交护照的人登机。
让她们有些困惑的是，这是三个有些奇怪的人，尤其是一个身穿黑色夹克，戴着顶棒球帽，扣着一张几乎遮住整张脸的亚洲人，脚上打着石膏，面无表情，几乎是被两个白人给抬进机舱的，这三个人都持有A国的外交护照，亚洲人本来还坐着轮椅，因为机舱内无法摆放，就折叠起来放在了配餐区，亚洲人被安排在了靠近紧急出口的靠窗位置，因为那里位置稍大一些，可以方便那位看上去有些残疾的亚洲人休息，另外两个白人分别坐在了中间和靠近过道的位置上。
空姐Ivy将自己的困惑报告给了机长Daniel，奇怪的是原本十分和蔼的机长这次却十分不耐烦地说知道了，只告诉她要多关注这三个人，及时报告就好。
倒是机组的空少steven有些见多识广地说告诉她们，这些人既然持有A国的外交护照，那么很有可能是A国抓获的什么亚洲裔逃犯，这类情况以前也不是没有过。
他还自作聪明的分析道，既然是飞往上海，那很有可能是要遣返回中国的什么贪官，之前中国已经照会过M国要求引渡一些潜逃到东南亚等国的本国公民回国受审。
至于那亚洲人受伤的脚和面无表情的瘫坐着，很可能就是拘捕时受了伤，然后为了防止他逃脱给他下了什么药，因此动弹不得。
Ivy她们见steven分析的头头是道，细细想来，也只有这种解释是最为合理，而且一贯严谨细致的机长显然也不想细究这三人身份，那说明他事先是知道这三人底细的，只是不便明说而已……想至此处，一帮空姐也豁然开朗：飞机上，机长就是最高负责人，他既然没什么疑问，那就应该没啥事情，该干嘛干嘛去吧。
于是，空姐除了按照其中一个白人请求给那个亚洲人披上一条毛毯，忙碌地进行着各项起飞准备，根本就忘记了这三个奇怪的乘客。
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第十节
202X年3月7日凌晨1点45分，航班MT320的飞机的副驾驶Mahathir慌慌张张地乘坐一辆通勤车赶到了正在做起飞检查的飞机边，飞机即将30分钟后飞往上海的浦东国际机场，这是一次常规的国际航班飞行。
他已经迟到了，按照飞行制度，他起码要提前一个小时到达自己的航班，协助地勤和机长做好例行的起飞检查和准备工作。
Mahathir有些担心，机长Daniel可是公司出了名的坏脾气，原来是空军里开战斗机的飞行员，听说就是因为和上司关系不好转到现在的航空公司来，自己真不该贪杯啊。
懊恼的同时，Mahathir有些小小的得意，昨夜在DK酒吧碰见的那个身材火辣的小妞，据说才20岁，但是身材曼妙，尤其是那对胸部更是想想都令人激动……
也不知是自己长的帅还是那把BMW的跑车钥匙吸引了她，居然进了酒吧没多久就主动和自己搭讪了起来，然后又一起喝了不少酒，自己都不知道是怎么开着车带她去开了房……想到此处， Mahathir眼光有些迷离，很快他醒过神，双手用力搓揉了下面部，尽量让自己看上去平静，从衬衣口袋里透出雷朋的飞行员眼镜戴上，和机舱口的空姐们打过招呼后，踏进了驾驶舱。
一坐下，他小心地瞥了一眼机长Daniel，陪着小心解释道：“机长，不好意思啊，昨天晚上，我女朋友从家乡来看我……所以……来迟了。”
机长Daniel出人意料地没有发火，只是“哦”了一声就继续低头在checklist（飞行检查单）仔细查看着什么。
Mahathir见机长没有搭理自己，也没发脾气，暗自庆幸吐了吐舌头。
“Mahathir，刚才的准备会上，你没有来，我知道你向上面请假了，但是我要提醒你，飞行是件非常严肃的事情，你总像个花花公子一样，对待工作漫不经心，即使你的叔叔也会保不住你的！”
Mahathir的叔叔是M国的一名丹斯里(Tan Sri)，这是当地特有的一种荣誉封衔，最高的称呼为敦 (Tun)，全国只有25人左右获得，丹斯里(Tan Sri)大约不到100人，再往下一般称呼为拿督斯里(Dato' Seri)或拿督(Dato)。
正因为有叔叔的庇护，Mahathir在航空公司工作的较为顺利，无论航空公司的领导还是直属业务领导多少都对Mahathir很多问题睁只眼闭只眼的。
只有机长Daniel在和其搭档时候，才会言辞激烈的批评他几句。
通常情况，航空公司因飞行航线不同，搭档其实并不固定，一般只有在Dispatcher Briefing（飞行准备会）才知道自己的搭档是谁。
Mahathir一脸惭愧和不安，因为他从副驾驶想转为机长，很大程度上，业务考核人就是机长Daniel，如果Daniel不同意自己转为机长，即使公司其他高层再帮忙也没有用。
Mahathir还想解释几句，驾驶舱外有人在按门铃，Mahathir起身开了门，今天负责此次航班地勤检查的人员跨进来，和他打了个招呼后，将检查单交给机长Daniel签字。
每次飞行前，飞机的机长必须待地勤检查完成全部飞机后，在检查交接单签字，这才意味着整架飞机正式归机长指挥了。而这时机长权力极大，可以在飞机上做任何他认为该做的事情，包括拘捕他认为危险的可疑人物。
地勤小伙子待机长签好字，接过交接单，多嘴问了句：“机长，我看您今天比平时多要了一些油？您这个起飞时候可要注意滑行距离啊。”
机长Daniel有些不耐烦地“喔” 了一声，头也没回，地勤检查觉得无趣，和Mahathir讪笑了一下就退出了机舱。
Mahathir有些奇怪，他抓起手边的checklist（飞行记录单）查看了下，果然，此次航班是从M国飞往上海，直线距离4200公里左右，飞行时间为6小时。本架航班是波音777型客机，油耗大致是7吨/小时，一般为以防万一，飞行员都是按1.5倍用量计算，飞机所携带油料大致为60吨油左右。但是飞行记录单记载显示此架飞机实际装载油料是90吨，远远超过了实际飞行所需油量。
以往这样要油众多是没什么问题，顶多降落前想办法排出燃油就好了，但是最近几年油价上涨，公司再三强调要飞行员控制好油量，避免浪费，还制定了相应的奖励和惩罚措施，这些机长Daniel不可能不知道。
见Mahathir有些疑惑，机长Daniel漫不经心地解释道：“哦，忘记和你说了，刚才的准备会上，调度告诉我们，在飞抵目的地后，我们还要执行一项单独的飞行任务，运输一些物资飞往另一个地方，临时加的话，怕落地后太晚不方便，所以我要了比平时多一些的油。”
听见机长Daniel的解释，Mahathir半信半疑，因为机长说的情况也确有发生，比如M国接受了联合国的援助任务，装载了一些救援物资，在安全奖乘客送达目的地后又马不停蹄地飞往救助地的机场卸下物资再返航，这也是常有的事情。
但是Mahathir并没有在飞行记录簿（logbook）里查到后续飞行的计划和安排，这有些不寻常。因为按照航空公司管理规定，任何飞行计划和安排都必须在当班航班的飞行记录簿上体现，没有例外。但是为何在记录簿里根本没有机长所说的新飞行任务和安排呢？
机长见Mahathir在查看飞行记录簿，沉着脸说：“不要找了，这上面没有，谁让你刚才的飞行准备会不来参加！？调度说这是一次秘密飞行任务，等起飞后，会有专门的任务指令输入到FMC（飞行管理计算机系统），你到时不就知道了么！”
Mahathir见机长语气有些强硬，也不再吭声，他知道机长曾经是空军的王牌飞行员，虽然离开了空军，但是和军方依旧有着千丝万缕的联系。估计这次可能是军方或者政府某个机构想秘密执行的某项机密任务吧？自己还是知道的越少越好。
唯一让Mahathir有些不舒服的是，在燃油计划单上，他看见自己的签名明显是被人代签了，估计可能是因为自己迟到没有来开会，机长Daniel怕耽误时间，自作主张帮自己签名了吧？反正机长是整个飞机的主要负责人，自己已经迟到在先，犯不着再去得罪他了。
想到这里，Mahathir没有疑问了，他抖擞起精神，他见飞机总电源已经打开，于是抬头开始拨弄头顶上方的惯性导航校准仪，这玩意有3个，每次飞行前都要校准，大约10多分钟，校准完了，FMC上会显示出来目前飞机的位置，就和汽车导航差不多。
校准同时，Mahathir拿着强光手电，下机做飞行前的最后一遍绕机检查。
第三季 完结
第四季 第一节
与此同时，本次航班唯一的空少steven见到了同航班的空警Aziz。
目911恐怖袭击后，世界各国都悄悄在客机上增设空警一职，以防范和制止可能的恐怖袭击等事件。
这些空警都是便服登机，随身只有装着最基本日常用品的行李包，乘坐位置一般都是在机尾，这样方便观察和监视整个客舱的情况。
为了最大限度不被人认出，也为了最大程度观察到本次航班的乘坐人员情况，空警从登机到出舱一直和普通乘客一样排队检票登机。因此，由于属于不同航空单位，有时空警不公开身份话，空乘人员也不一定能识别出来。
steven注意到他，是因为M国地处亚热带，当时天气已经开始炎热，每个旅客都是短袖T恤打扮，唯独这个小伙一副商务人员装扮，西装革履，但是随身却只有个简易的手提包，根本不像是长途旅行的模样。
而真正引起steven注意的是，他几次起身穿过长长的机舱，借上厕所，有意无意地观察被steven认为是遣返贪官的李怀明和另外两个老外情况，而他身后不远就有个机尾厕所，明显的有些舍近求远。
为了验证自己的判断，steven故意落在一位步行缓慢的老人身后，等老人者走到机尾附近找到座位时，他故意请求已经坐好的Aziz帮助老人将老人的行李放置到行李舱中，Aziz毫不犹豫地照做了，就在他举箱子的瞬间，steven侧身朝的Aziz身边注意看了一眼，果然，透过微微上撩的上衣缝隙，他瞥见小伙腰间别着个黑色快速枪套，里面有把枪。
Aziz动作麻利地放好箱子，老人连忙道谢，而Aziz似乎意识到什么，他顺势瞥了一眼steven，见他正目不转睛地盯着自己，似乎认出自己的身份，于是他微微一笑，冲steven悄悄眨了下眼睛，似乎默认了自己的身份。
steven也友好地微微点头示意，他迫不及待地希望将自己的发现八卦给其他空乘同事们。
这时，起飞前的提示音开始想起，飞机开始进入起飞前准备，他急忙回到自己的岗位，准备过一会再告诉其他人。
副驾驶Mahathir已经结束巡视，报告机长一切正常可以起飞。
飞机已经打开了与机场塔台之间的专用波段，机长Daniel开始联系塔台控制员准备起飞。
“Dawoo Tower, Air System MT320, with you”
(达旺塔台，这里是Air System MT320航班)
“Air System MT320, Dawoo Tower, Number 2”
(Air System MT320航班，这里是达旺塔台，收到，你是第二个起飞）
副驾驶Mahathir复诵道“Number 2,OK!”（第二个起飞，收到！）
此时，机舱内的传来“DING”的一声起飞准备提示音，所有空乘结束起飞前检查各自坐回自己的座位。
待所有人就位后，机长头顶的红色CALL灯亮起，飞机开始慢慢滑行到指定位置。
这时机场管制员再次发出指示：
“Air System MT320，Taxi to Holding Position，Runway 12R”（Air System 115航班，请滑行到12R跑道口外并等待）
副驾驶Mahathir跟着复诵道“Taxi to Holding Position，Runway 12R,Air System MT320”（收到，滑到12R跑道外等待，Air System 115明白）
等飞机滑行道12R跑道待命后，塔台发来最后指令“Air System MT320，Fly Runway Heading， Wind 170 at 11， Cleared for Takeoff， Runway 12R”（这里是塔台，Air System MT320航班，请沿跑道航向，风向170度，风速11节，许可起飞，跑道号12R）
副驾驶Mahathir“Fly Runway，Cleared for Takeoff， Runway 12R，Air System MT320”（收到！这里是Air System MT320，沿跑道航向，风向170度，风速11节，许可起飞，跑道号12R）
然后Mahathir将头顶的安全带开关提示音再次开关两次，这时机舱内可以听见两声“ding ”的提示灯声音，所有乘务员开始再次提示大家系好安全带。
而机长则做最重要的测试：连续发动机点火开关几次，这是为了防止发动机为了防止发动机在空中熄火而设置的，为了防止意外，需要不断地点火测试。
副驾驶Mahathir也已经打开打开飞机位置灯和频闪灯，位置灯是三色指示灯，位于机翼两侧翼尖和机尾，颜色分别为左红右绿尾白；防撞频闪灯，一共有5个，全部为白色，2个位于机身背部和腹部，另外3个分别位于两个主翼翼尖和机尾处。飞机在飞行时，尽管天空非常广阔，但由于飞行速度很快，机场附近的交通量又大，因此仍然可能发生相撞事故。为了避免这种危险，飞机在夜间航行时，必须打开位置灯。
通常情况，如果飞行员能同时看见远处三盏灯，这说明在自己的上空或下方有飞机在飞行，这时是没有危险的。如果只能看到红色和绿色的航行灯，说明有一架飞机正在迎面飞来，有对撞的危险，要设法避开。如果只能看见一盏红灯或绿灯，那说明在左侧或右侧有飞机在飞行，只要不偏离航线是不会相撞的。
一般起飞前还要打开自动应答机开关。现代客机都装备了机载防撞系统TCAS（Traffic Alert and Collision Avoidance System），防撞系统可显示飞机周围的情况，并在需要时提供语音告警，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避危险，这些都有助于避免灾难性事故的发生。
当一切就绪，正副驾驶对TAXI&TAKEOFF(起飞检查单）核实无误，机长Daniel将飞机对准跑道路的中心线，右手缓缓压下发动机压杆，开始逐渐加大发动机推力。
3月7日凌晨2点14分，由M国的达旺机场飞往中国上浦东机场的MT320航班在机场12跑道急速起飞，很快就消失在夜幕中。