@烟烟烟烟烟 2012-08-30 16:07:13
@烟烟烟烟烟 1221楼
看了下，楼主的理论
车轻没重的好，但不知道车轻难度更高，
（看过一新闻，好像是新A8.车架才重700多公斤，但是全部装配好，能达到1吨多，后面加的都是享受配置，和安全有关的不多，（新闻是有的，大题数据也差不多，有兴趣，可以自己 搜下）
防撞梁，是个笑话，难道皮卡安全性最高，一点不怕追尾，（后面看起来多结实啊），不可否认，很小速度下碰撞，有点保护车的意思...........
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第一，桑塔纳真不安全，我说过了，如果考虑安全性，应该把桑塔纳和捷达这两辆车清除出中国市场。我也说过，桑塔纳捷达的安全性未必有飞度高。
第二，我真不知道桑塔纳有什么皮厚的。这么长的车整备质量和飞度类似，我真看不出皮有什么厚的。各种实际碰撞车祸中的表现也惨不忍睹。桑塔纳、飞度这种轻车的不安全恰好说明了问题。
厂家以车重、皮厚、有防撞梁做卖点的太多了。
自己去看看各家车厂稍微高端点的车，不管是德系大众，还是美系的，还是日系的本田、日产、丰田。麻烦多看看人家的中高端车，哪款不重？哪款没防撞梁。
不要老盯着最便宜最低档最廉价的屌丝车看，即使自己认命是个屌丝，选车也不要选屌丝得那么彻底的。
玩简配（注意不是减重，减重某些车还配不上）最彻底的日产、本田等，自己去看看讴歌，看看英菲尼迪再说吧。日产和本田自己心里面不明白什么是好车的标准？人家只不过造低端廉价车的底线比较低而已。
你自己也说了，20万以下的车用的都是那么几家比如宝钢的刚才。你造车怎么就比人家轻了几百斤了，起码要有个说法吧。别一张嘴我轻了我就肯定有理了，你怎么轻的，在什么地方轻的。比如你全铝发动机减轻重量，这个咱认。你全铝底盘，我认，全铝底盘你有吗童鞋？你用了铝合金件这叫科技合理减重，麻烦说说你哪里是铝合金件？你钛合金件我也认，你碳纤维我也认。
你采用高科技结构了，用一样的材料造出了轻几百斤的车，安全性不减，你说我信吗？不怕自己家的高端品牌英菲尼迪讴歌来打脸吗？尼玛老子高端的努力减都减不下来，原来科技含量还不如同一个厂子出来的最低端货啊。
@烟烟烟烟烟 1221楼
看了下，楼主的理论
车轻没重的好，但不知道车轻难度更高，
（看过一新闻，好像是新A8.车架才重700多公斤，但是全部装配好，能达到1吨多，后面加的都是享受配置，和安全有关的不多，（新闻是有的，大题数据也差不多，有兴趣，可以自己 搜下）
防撞梁，是个笑话，难道皮卡安全性最高，一点不怕追尾，（后面看起来多结实啊），不可否认，很小速度下碰撞，有点保护车的意思...........
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第一，桑塔纳真不安全，我说过了，如果考虑安全性，应该把桑塔纳和捷达这两辆车清除出中国市场。我也说过，桑塔纳捷达的安全性未必有飞度高。
第二，我真不知道桑塔纳有什么皮厚的。这么长的车整备质量和飞度类似，我真看不出皮有什么厚的。各种实际碰撞车祸中的表现也惨不忍睹。桑塔纳、飞度这种轻车的不安全恰好说明了问题。
厂家以车重、皮厚、有防撞梁做卖点的太多了。
自己去看看各家车厂稍微高端点的车，不管是德系大众，还是美系的，还是日系的本田、日产、丰田。麻烦多看看人家的中高端车，哪款不重？哪款没防撞梁。
不要老盯着最便宜最低档最廉价的屌丝车看，即使自己认命是个屌丝，选车也不要选屌丝得那么彻底的。
玩简配（注意不是减重，减重某些车还配不上）最彻底的日产、本田等，自己去看看讴歌，看看英菲尼迪再说吧。日产和本田自己心里面不明白什么是好车的标准？人家只不过造低端廉价车的底线比较低而已。
你自己也说了，20万以下的车用的都是那么几家比如宝钢的刚才。你造车怎么就比人家轻了几百斤了，起码要有个说法吧。别一张嘴我轻了我就肯定有理了，你怎么轻的，在什么地方轻的。比如你全铝发动机减轻重量，这个咱认。你全铝底盘，我认，全铝底盘你有吗童鞋？你用了铝合金件这叫科技合理减重，麻烦说说你哪里是铝合金件？你钛合金件我也认，你碳纤维我也认。
你采用高科技结构了，用一样的材料造出了轻几百斤的车，安全性不减，你说我信吗？不怕自己家的高端品牌英菲尼迪讴歌来打脸吗？尼玛老子高端的努力减都减不下来，原来科技含量还不如同一个厂子出来的最低端货啊。