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01
前言
这几天，武汉几个新区的自媒体开始“贩卖”焦虑感了，有蔡甸的朋友写文“车谷一路向南，蔡甸未来何去何从”，谈的是当武汉经开和汉南越靠越近的时候，位于沌口西面的蔡甸该如何面对辐射正在变弱的现实问题，隔天，有江夏网友也发文，题目基本相同，为“光谷一路向东，江夏未来何去何从”，也是感叹光谷向鄂州的葛店大举进军，位于南部的江夏这几年的发展态势明显放缓。
相对于他们，黄陂和新洲的情况或许有些不同，蔡甸和江夏，过去是背靠大树好乘凉，而黄陂和新洲，一切都只能靠自己创造，当大树开始往其他地方生长枝丫的时候，躺在树荫下睡觉的人群必然会慢慢感觉到烈日正向自己袭来，而黄陂和新洲，过去一直在烈日下暴晒，自然无所谓晴天和阴天了。
对于黄陂来说，正面对的不是谁将离去的问题，而烦恼的是谁会到来，或许咱们黄陂人最该问的是，长江新区和武汉临空，谁对咱们的益处更大呢？
02
长江新区和武汉临空各占黄陂多大地方
长江新区，全域面积553平方公里，黄陂占了313平方公里，包含了黄陂的武湖街道，三里桥街道，大谭办事处，六指街道的一部分，其批准的部门是GW院。
武汉临空经济示范区，规划面积150平方公里，涵盖了天河街道，横店街道和盘龙城开发区的各一部分，批准的部门是发改委和民航局。
单纯论产业，长江新区的范围更广，光谷沌口东西湖能搞的高科技，新区都能分到一杯羹（例如大健康，光谷能搞，长江新城也能搞），武汉临空区的产业，相对来说就窄一些，但也都是高新尖的玩意，附加值很高的产品（附加值高，才能承担得起航空运输的高成本）。
换句话说就是，无论哪个开发区被批准，黄陂的工业都将迎来质的改变，而黄陂一旦补齐工业这块短板的话，作为武汉面积最多，人口最多的新城区，黄陂必将一直坐稳新城区经济老大的位置。
03
黄陂当然也有焦虑感
蔡甸和江夏的焦虑感，更多的是一种未雨绸缪，并不是光谷和车谷不理他们了，而是当这两位大哥的分公司越开越多的情况下，他们的曝光度当然也就越来越低了（这几年，武汉地方论坛上的热门话题是葛店通地铁，鄂州建机场，鄂州被合并之类，很少听到江夏有啥大的消息），虽然蔡甸和江夏是光谷和车谷当年打江山的合作伙伴之一，但社会从来都是一代新人换旧人的，您说对吧
当车谷向南，光谷向东，或许对蔡甸和江夏也是件好事，可以一门心思发展自己区的优势和特色产业了（就像黄陂发展旅游业一样）。
对于黄陂来说，长江新区和武汉临空现在都还停留在纸上，何时落地还不好说，即使落地，黄陂也要面对一个很现实的问题，那就是新区和临空还属于黄陂吗？
长江新区如果批准，肯定是不属于黄陂了（三个区，江岸、黄陂和新洲各拿出一部分地块组成的功能区），武汉临空经济示范区被批准以后，是采用东西湖那样的两个牌子，一套人马方案呢，还是学光谷和车谷那样，从黄陂划出来单独成立一个功能区呢？
黄陂人民当然希望采用东西湖那样的方式了（东西湖区政府和临空港开发区是一套人马），这样国家级临空开发区的产值和税收都算在黄陂区里面，于此发展几年后，黄陂的经济绝对有能力和光谷经开掰一掰手腕了。
如果临空被单独划出去的话，黄陂就还剩下一个前川街道、汉口北以及北部的那些农业乡镇，整个区的产值将掉一大半，和蔡甸分列武汉的最后两名。
04
网友的一些个人看法
有网友认为，黄陂中南部可以以滠水河为界，东部是长江新区，西部为武汉航空城（包括前川），罗汉以北的部分单独成为木兰区，简单说，就是把黄陂一分为三（黄陂面积2260平方公里，比深圳还大，单独作为武汉的一个区，管辖范围确实太大了，土地无法得到有效的利用）。
网友们建议的黄陂拆分方案如下
至于北部，安心搞好旅游和农业就行了，区政府放在长岭，各位以为如何呢，欢迎在文章后留言讨论！
05
综述
黄陂，单打独斗38年以后（从1983年黄陂回归武汉开始算起），如今终于苦尽甘来，面临着幸福的烦恼。
无论长江新区还是武汉临空将来属不属于黄陂，未来的黄陂前途都无可限量，左边接受航空港的辐射，右边和新区合作共建前川鲁台王家河，想到这个画面，小编都禁不住偷笑了。
各位如何看呢，欢迎留下您的宝贵看法！
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