前川,曾是黄陂县城,今天作为城市化街道,人口会达到50万吗?


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黄陂观察,观察黄陂
01有句话说的很好,人可以穷,但不能失去志向。对于年轻人来说,大部分人可能暂时混得一般,但再怎么样也不能放弃理想,放弃对美好生活的追求,年轻人,最大的财富就是时间,暂时的不如意其实是前进的最佳动力。对于黄陂来说,虽然我们只是个郊区,经济上比不了光谷和经开,城市颜值上也暂时不如他们,但内在精神,荷包鼓胀程度却不应该自甘落后,前川也好,盘龙城也罢,起码在规划上,我们是不能放弃高标准要求的。前川,作为黄陂的县治已经千年,但从城市规模来说,黄陂县城一直不大,这个可以理解,黄陂县一直是作为州府的附属县(黄陂过去属于过黄州府,汉阳府,孝感地区,短暂被安陆府管辖过),从未管辖过别人。隔壁的孝感县,作为县的时候,其县城比黄陂还小,解放后成了地区和地级市以后,孝感县城面积就扩大了几倍,把黄陂县城远远地甩在了后面。

02前川,过去一直没找到准确的定位
前川,在武汉新城区的县城中,是最有历史的一个地方,是武汉市不多的千年古镇,从宋朝开始就成为黄陂的县治一直到今天(邾城,解放后才成为县城,蔡甸镇和纸坊镇,都是解放后搬迁才成为县政府所在地,吴家山、沌口和鲁巷就更不用说了,历史更短)。遗憾的是,在1949-2010这60年的时间里,前川的面积基本没有扩大多少。1961年开始,黄陂正式被划到孝感地区,当时的孝感也只是一个农业县,其经济还要稍弱于黄陂,所以黄陂划到孝感和留在武汉其境遇是完全不同的,留在武汉多少还可以得到武汉的扶持和照顾,到了孝感只有被吸血的可能。23年过去后,1983年黄陂重新回到武汉,比起更早回到武汉的汉阳县和武昌县,黄陂县的工业和交通完全是白纸一张,这种经济环境下,黄陂县城面积不会有任何扩大的可能。回到武汉以后,黄陂的开发重点放在了南部,全部资源投入到南部的基础设施建设中,前川那20年除了修了个黄陂大道就再也没有大的项目实施了

为什么前川在2010年之前没有多大的变化呢?显然是定位一直没有找准,最开始的规划里,前川准备向南拓展,但因为沙贩地区容易内涝,又转为向西,岱黄高速一修建,发现向西的路被阻断了,继而又转为向北发展。前川,你如果只当它是一个县城,现在的规模其实也够了,但如果你想想黄陂有110万人口,前川距离汉口市Z府不过30公里(比光谷东,沌口都近) 的时候,你是不是觉得前川还有更大发展前景呢。如同北京之于中国,武汉之于湖北,前川是百万黄陂人的精神家园,在武汉的郑智和文化地位绝不是后湖四新这类纯住宅区可以比拟的,咱们真不能妄自菲薄。

参考阅读:一路向北,卫星地图下黄陂前川15年之变迁
03
近十多年来前川的规划
小编暂时能找到的前川最早规划是2014年版本的,上文说了,前川从1990年后开始规划往北发展,但到了新世纪,随着南部开发的加速,黄陂人渐渐发现前川背离武汉发展并不是一个好的选择。从2010年开始,前川向南的呼声就越来越高。2014年的规划里已经看出前川往南扩展的意图了,虽然武麻铁路以北还是没有放弃(国家已经批准了往北的规划,土地指标也给了黄陂,不用可惜),但前川最南部已经规划到了绕城高速附近。鲁台,在2014年的规划里,还是没有开发的意思,前川向东没有提起。

2017年,随着长江新城概念的提出,加上华夏幸福有意在前川南部搞产业新城,前川的规划又发生了变化,黄陂提出了“东进南扩”的主张。最新规划图上,前川城市南部将扩展到绕城高速以内,东部的鲁台也规划了大片建设区域,未来的前川面积将扩大4倍以上,如果能建成,前川将成为一个面积50平方公里,人口50万以上的中等城市。如下图所示,未来前川将主要有4个区域待建设,东西南北各一个(2019年,南部的黄陂产业新城开始建设,2020年,东边的长江文旅城也有望开工,西边和北边暂时还未出让地块)和2014年的规划比起来,黄陂2035前川规划里,北片缩小了建设规模,中环线以北的部分不再纳入建设范围内。

04未来的前川会是个大地方15年后,前川就是个大地方了,从最北端的黄陂一中到最南端的产业新城武湖村,足足有12公里长,碰上拥堵,开车也需要半个小时,人家说发达的地方才堵车,前川看来有机会享受到。未来的前川,虽还是没有和汉口地理上融城,但心理上因能实现,两条地铁(28号线和14号线),两条高速(岱黄和武大高速),三条免费干道(川龙大道、新十公路和黄武公路)将前川和汉口紧密联系起来,无论采取何种方式,正常情况下,40分钟内都可以从前川抵达武汉三环,前川已经进入了大汉口一小时通勤圈范围以内。未来的前川,相当于深圳的龙岗,北京的通州,上海的松江新城,广州的佛山,这种发展模式和纸坊蔡甸是不同的,也许可以称之为“宁做鸡头,不做凤尾”的城市发展新格局吧您如何看待前川的未来呢,欢迎留言讨论!
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