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文章导读：
互联网企业造车几年前就开始了，已经开始量产的有蔚来，小鹏等，这些企业采取的是典型的“拿来主义”，自己只负责设计车子造型和控制软件，其他硬件全部靠买，委托车企代工（和小米手机模式是一模一样的）
新能源汽车代替油车是必然趋势，10-15年内市场上的燃油车就将退出（特殊行业会保存），所以很多互联网企业转型造车是在为将来铺路，相对于蔚来汽车公司，雷军的小米相对保守（或者说稳妥），待看到这些互联网造车企业能活下来以后才决定进入市场。
小米会不会让武汉的车企代工呢？从网上公开的消息看，八字还没有一撇，但网友们却很热闹，经开和光谷的网友以各种方式留言，炒热这个话题，就算到时没谈成，也赚足了眼球。
其实黄陂的临空经济区也是可以搞新能源汽车及零部件生产的（已经引进了比亚迪），但不知为啥，搞舆论，博眼球这方面，黄陂网友明显地显得很低调，希望黄陂网友们也能踊跃地留言，蹭蹭小米的流量，简介宣传下黄陂临空，您说对吧！
01
3月30日，小米官宣：造车。消息一出，引起了武汉网友的关注。
这两天，不少武汉网友在长江网武汉城市留言板里建言：抓住机会，把小米智能电动汽车引入武汉，为武汉注入更多活力。
对此，武汉有部门第一时间成立了工作专班，还有部门回复：会积极对接小米。
网友喊话：把小米汽车引入武汉
网友留言截图。
长江日报记者查询武汉城市留言板发现，截至4月2日12时不完全统计，武汉网友关于“小米造车”的相关留言有48条，大多建议：把小米汽车项目引入武汉。
网友“阿尔法”留言，眼下是智能制造转型升级的关键时刻，希望尽力让小米汽车项目在汉落地，促进武汉传统制造业转型升级，优化武汉智能化方面的产业布局。
网友“chenzf”留言说，雷军是武汉大学毕业，又是湖北人，武汉也有完整的汽车产业链，希望把小米电动汽车项目引入武汉，做大做强武汉高端电动汽车产业。
网友“***3990”、网友“***1040”等一些网友则询问，武汉经济技术开发区能否争取把小米汽车总部项目落户到开发区？还有一些网友建议，把这个项目引进到其他区（开发区）。
有部门回复：第一时间成立工作专班
3月31日，武汉经济技术开发区管委会在武汉城市留言板回复网友说，汽车已成为武汉开发区的支柱产业，开发区正积极推动传统汽车向下一代汽车转型升级，围绕“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展趋势，主动出击，精准招商。小米作为世界500强，是该区重点的招商目标企业。该区高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能性。
武汉经济技术开发区管委会回复截图。
4月2日，东湖新技术开发区管委会回复，小米系项目是东湖高新区重点招商引资项目，将进一步加强与小米的沟通，积极引入更多小米系产业项目落户光谷。
东湖新技术开发区管委会回复截图。
为何很多网友@武汉经济技术开发区
在武汉城市留言板上，不少网友@了武汉经济技术开发区（中国车谷）。长江日报记者了解到，中国车谷具备不少关于车的成熟条件，可能是其被很多网友“看好”的原因。
武汉经济技术开发区龙灵山生态公园是全国首个自动驾驶主题景区，位于国家智能网联汽车（武汉）测试示范区。记者詹松 摄（资料图片）
中国车谷有完整的汽车产业链，现布局有7大汽车品牌、10多个整车厂，500多家汽车零部件企业和研发机构；联合企业、高校、科研机构，基本形成新能源与智能网联汽车生态圈；构建了新能源与智能汽车科研体系：由4位院士领衔，成立了1个院士工作站和16个联合创新实验室，今年将发布一系列科研成果。
此外，在建国家新能源与智能网联汽车测试（武汉）示范区方面，中国车谷已建成106公里车路协同智能网联汽车公开测试道路，年内建成高标准封闭智能网联汽车测试场，能提供迄今最丰富的测试和示范应用场景
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