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昨天，武汉“十四五规划纲要”全文在官方网站上公开，文章很长，小编花了一个多小时大致浏览了一遍，由于只是一个纲要文件，故规划里都是些提纲挈领的东西，并没有详细说明会建设什么工程，但这些东西都非常重要，是武汉未来5年建设和发展的主要方向。
小编知道有很多人对规划是不以为然的，将其形容为“画大饼”。怎么说呢，其实规划相当于一张门票，你只有进去了才知道有没有你的机会，如果规划上都没有，就如同一个人没有门票连场子都进不去，虽然说有了门票也未必能成功，但没有门票，百分百可以肯定你是不会有任何机会的。
小编大致整理了一下涉及到黄陂的一些内容（纲要上的东西其实都和黄陂有关，小编挑出的是比较明确的关于黄陂的东西），总的感觉是下一个五年，长江新区和天河航空城确实是重中之重，和黄陂人关系最大。
01
十四五规划上对黄陂区的定位
黄陂区。加快形成“三城一区”（武汉天河航空城、武汉国际贸易城、前川产居新城、木兰文化生态旅游区）发展空间布局，打造临空经济示范区、先进制造集聚区、全域旅游引领区、都市乡村样板区，建设武汉空港新城、生态花园、产业强区。
这段话很清楚地说明了接下来五年内黄陂区发展的重点，三个新城，天河航空城（包括武汉临空经济示范区和武汉空港新城），武汉国际贸易城（汉口北），前川产居新城（不仅仅只是城南的产业新城）。
02
关于天河机场和临空经济
原文如下：
建设国际航空客货运双枢纽门户。规划建设航空港、航空城和国家级临空经济示范区，打造集航空、科技、医疗健康、商务会展等高端生产性服务业于一体的国际开放门户和航空都市，发展临空经济。
推进天河机场基础设施建设和提档升级，加快建设第三跑道、谋划第四跑道等机场扩容工程。增开国际航线，实现国际空运空中快线“一日达”。
到2025年，天河机场旅客吞吐量4200万人次，货邮吞吐量40万吨，国际及地区客货运航线数74条
上文中，航空港指天河机场周边，航空城则是包括了宋家岗、横店西部，天河全部，祁家湾南部的区域。
天河机场目前旅客吞吐量2000多万人次，货运量20万吨左右，2025年旅客吞吐量将达到4200万人次，货物吞吐量40万吨，5年的时间客货运都要翻一番，湖北省和武汉市发展天河机场的意图已经非常明晰了。
临空经济区已正式进入规划和实施阶段。
03
轨道交通
加快沿江高铁通道建设；沿江高铁天河北站，武汉西站建设；
沿江高铁，从上海到成都，经过武汉，在黄陂区域内将设立天河北站和长江新区站，规划里只提到了天河北站（天河高铁站很稳），长江新区站没有说（或许会推迟建设）。
推进武汉至鄂州、汉川、仙桃、红安、孝感等周边市域市域（郊）铁路
武汉到红安的市域铁路如何走呢？有几种方案，一种是走木兰旅游区后转去红安，还有一种是走新洲到红安，对于黄陂来说，当然是希望前者了，木兰旅游区如果能通铁路，对黄陂的旅游绝对是一个非常大的促进。
04
公路建设
推进G316和G318改线工程，建设武汉都市圈通道
G316在黄陂境内一部分为黄孝公路，G318从前川通往新洲，如果真的改线，不知道对黄陂是好是坏，316和318虽然在黄陂境内的部分路段很窄，大部分地方都只有双向2车道，但路况却维持得相当不错，毕竟是国道嘛，但当黄陂部分不再是国道以后，其维护就将由黄陂区负责了。
武汉都市圈大通道，即民间俗称的六环，从黄陂中北部李集、罗汉和王家河街道经过。
05
国家物流枢纽
空港型国家物流枢纽。依托武汉天河机场和鄂州花湖机场“双枢纽”建设，开辟国内主要城市、亚太、欧美的全货机航空货运线路，构建“全货机+腹仓带货”发展模式。打造国家航空货运组织中心，推动陆空联运创新发展和临空临港产业聚集
商贸服务型国家物流枢纽。依托武汉国际贸易城及武汉综合运输网络，着力构建面向国际、国内和区域商贸服务网络，为国际国内商贸活动、武汉消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务，以及金融、结算、供应链管理等增值服务。
上文中，提到了航空货运的两种方式“全货机+腹仓带货”，鄂州花湖机场应该是全货机，而天河机场更加灵活，不仅有全货机，而且可以在客机下部的货舱里运货。
物流枢纽方面，黄陂不仅有两个地区入选，而且都是核心（天河机场和汉口北）。
06
重点市政道路
新二环、右岸大道南北段和东延线工程、和平大道改造和南北段延长线工程、友谊大道快速化改造工程、南泥湾大道改造工程、龙阳湖南路、汉正街隧道、长江新区、东湖新城、北湖新城、汉口滨江国际商务区、汉正街中央服务区、天河航空城等重点区域市政道路
和黄陂有关的部分是长江新区和天河航空城
07
其他
争取建设长江国家文化公园。
这个项目还是个设想，能否落地谁也说不准，但黄陂可以争取，毕竟三环内临江的地方都没有土地了，想建设国家文化公园都不行，对于黄陂来说，最适合建设长江国家文化公园的地方是武湖，既临江，且空地也不少，为了增加说服力，还可以拉拢洪山区，将武湖和天兴洲一起建设为国家文化公园。
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