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01
奇特的新十公路改造工程
新十公路，顾名思义，一条从前川新村到滠口十里棚的马路，经过20多年的发展，此条路的起点从前川新村往南调整到了西河桥，终点从十里棚南移到了万家咀（民间一般将终点设在了汉口北，即包括了解放大道延长线的部分），直线距离16公里，走弯弯曲曲的新十公路大约18-20公里。
此条公路是前川人民进出汉口北的最便捷通道，路况好的时候，20分钟就可以抵达，但由于此马路一直没有禁止货车通行，没有添加钢筋的混凝土路面压个两年后就到处是坑坑洼洼，急需改造。
去年年中，新十公路正式开始拓宽改造，工程一方面将部分路段从原来的双向4车道拓宽为6车道，另一方面路面采用岱黄高速的建设标准，下层是钢筋混凝土，上层是沥青，此种结构抗后八轮的碾压能力提升了许多。
新十公路改造工程分为了4段，具体如下：
前川西河桥至武湖村段：由华夏幸福投资建设，分为两期，首期从西河桥到绕城高速，目前已开工（标准很高，双向6车道，设置有中央分隔带，两侧有辅道和人行道），绕城高速至武湖村部分暂时没动静（短期内估计不会改造，因为产业新城发展到绕城高速以南不是一两天的事情）
武湖村至万家咀段：由黄陂区投资建设，因为铁路桥的阻挡，武湖村至合武铁路段将拓宽成6车道，合武铁路至京广铁路还是维持4车道，过了京广铁路又是6车道（奇葩吧，没办法，京广铁路就只给新十公路留了4车道宽的桥洞）
万家咀到汉口北大道段：跟随武大高速一起完工，快则2022年，慢则2023。
02
8月能完工不
距离8月底还有70多天，整个道路改造工程完工应该没有可能（绿化、安装路灯、人行道和非机动车的建设都没有开始），但主机动车道通车加把劲还是很有希望的，小编大致看了一下，整个路面钢筋混凝土铺装应该完成了70%左右，剩下的主要工程是：
1、该拆迁的民房基本没动，导致要拓宽的地方还是4车道（下图中到了村庄路段，6车道就断头了，还是4车道，因为民房还没有搬迁）；
2、很多路段只有5车道，因为靠东侧路灯都还没有迁移，没办法在外侧加一条车道，而西侧的路灯已经迁移了，就可以在原来2车道外侧加一条车道，3+2就成了5车道，下图应该看得很明显，东侧半幅路面很多地方都还只新铺了2车道的钢筋混凝土，路灯没动，新增加的一条车道自然无法动工（已建好的混凝土车道外侧都留了半米多长的钢筋）。
03
总结一下吧。
新十公路正在改造的路段有两处，一处是从前川西河桥到武汉绕城高速，第二处是武湖村至万家咀（下图中用黄色线路表示）
没有改造的路段也有两处，一处是武汉绕城高速到武湖村（此段路况尚可，没啥特别大的坑坑洼洼），另一处是万家咀到汉口北大道（这一段可以治疗结石，开车走几遍结石有很大可能被排出体外）。
西河桥到武汉绕城高速段计划7月份通车，这几天施工人员明显增多，如果维持这个势头，7月底竣工有或许还有可能。
武湖村至万家咀段，机动车道8月底达到通车条件应该很有希望（钢筋混凝土一铺，然后再铺上一层沥青就搞定了），只要相关部门有决心应该问题不大，机动车道通车以后，剩下的该增加的那条车道，绿化设施，人行和非机动车道合二为一的工程就可以慢慢地搞了（搞到天荒地老小编也没意见）
04
改造后的新十公路应该改名了
虽然都是从前川到黄陂南部，但走横店和盘龙城的马路叫“川龙大道”，而走滠口的则叫新十公路。
所谓公路，指的是连接城市和城市，城市和乡间、乡间和乡间的马路，其管理部门为地方的交通部门，而某某大道则属于城市建成区内部道路，管理单位为市政部门，各位对比新十公路的和川龙大道的日常维护就能明显看出两者之间的差别了（川龙大道的维护只能算一般，但比起新十公路还是要强多了，新十公路两侧的树木和灌木疯长，不知道的人还以为是一条山区马路，根本想不到这是大武汉郊区的公路）。
小编希望改造后的新十公路最好能改个名字，最理想是叫解放大道（毕竟这条马路和解放大道相接），但估计武汉市不会同意，叫向阳大道吧（新十公路的北段就是前川城区的向阳大道），俗了点，川汉大道（前川到汉口北）则有蹭四川流量的嫌疑。
小编个人觉得吧，汉口北不是正在建设武汉国际贸易城吗，咱们就把新十公路改名为“国贸大道或者商贸大道”如何呢
各位有啥好名字呢，欢迎在文章后留言讨论！
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