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黄陂观察，观察黄陂
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武汉有13个行政区，其中还在发展工业的地方有8个，这里面包括了4个新城区，3个开发区和一个主城区（青山区），由于青山基本不再引进新的工业项目，实际上主抓工业的也就只剩下这4新3开了。继三个国家级开发区都有自己的产业基地以后，4个新城区其中的3个也迎来了国家级产业基地的落地，分别是：光电子基地在光谷、汽车基地在沌口，网安大数据基地在东西湖，大健康园区在江夏，航天产业基地在新洲，轨道装备制造基地在黄陂（只剩下蔡甸暂时还没有国家级产业基地落户）
小编今天就带大家看看这个武汉第六个国家级，面积居黄陂第二大的产业园，武汉轨道交通装备制造基地起步区所在地区的现状吧。
武汉轨道交通装备制造基地位于黄陂区政府所在地-前川城区西部，规划面积32平方公里，和长江新城一样，也是先只建设起步区，目前起步区正在进行前期规划中，正式开工建设估计是明年的事了。由于具体的规划还未公布，小编只能根据公开的信息来推测起步区的大致范围，上图虚线包围的区域是个人推测结果，仅供各位参考。起步区沿着黄孝公路两侧建设，这应该是肯定的了，所以今天小编考察的路线也主要是在黄孝公路上。
黄孝路跨武麻铁路桥，双向2车道
黄孝公路
黄陂不多见的路线笔直的公路（什么川龙，岱黄、新十、汉口北大道等，条条道路都是弯弯曲曲的），G316国道在黄陂的部分，连接前川和黄孝交界处的界河。这条国道，最早的时候只有1车道，2002年左右拓宽成双向2车道，以后就一直没有大的改造了（最多填补下路面），作为连接黄陂中西部的唯一一条主干道，说实话2车道确实太窄了，拓宽说了几年，但据说是因为土地指标的问题迟迟无法开工。此条路上车辆不少，货车、小车、公交、电单车，行人统统挤在2车道上，小编一趟走下来，手心汗都出了不少。但奇怪的是，此公路的路况还很不错，除了靠近前川城区的部分路面有裂纹以外，其他路段都看不到啥坑坑哇哇的地方，比起黄武、新十公路要强太多了（毕竟是国道，维护的资金和人员还是有保证的，最近又在招标对黄陂的国道进行大维护了）。
从前川转盘至合武公路，此段长约4公里左右，小编一路看过去，从中环线开始，往西去的道路南侧都间隔插着小旗子，有地方竖着“拆迁区域”的标示牌，个别房屋已经拆除和腾空。从卫星地图上来看，此区域两侧的村庄不算很多，路南侧建设中车武汉公司的时候已搬迁了一批，还剩下2、3个村庄而已，路北侧，靠近前川新城工业园区域的村庄则相对较多，拆Q难度还是不小。
路南侧竖着拆迁区域牌子
人员已经腾空的房屋走到靠近合武高铁的位置，小编终于看到了几个挖机正在路南侧平整路基，从现场看，很大可能是道路拓宽（按计划，黄孝公路从武大高速立交处至前川转盘，接近5公里的长度都将拓宽为双向6车道，分为两期建设，1期是从跨武麻铁路桥处至合武铁路，2期是合武铁路至武大高速立交）
各位看看像不像在路基拓宽呢？
其实黄孝公路景色很不错，道路笔直，两旁绿树成荫，如果作为普通的乡镇公路绝对够格的，但作为黄陂东西向的主干道就存在很多要改造的地方，机动车道太窄不说，两边还没有非机动车道，绿化隔离带和人行道，已经完全不能适应黄陂交通的发展，改造迫在眉睫。看着路边村民的电单车在车流中穿行，小编真为他们的安全捏了一把汗。
回去的路上顺便看了一下中车黄陂基地（起步区就是围绕这个企业周边修建），工厂位于前川中环线以西，黄孝公路以南，武麻铁路以北，2014年建成投产。在前川，甚至在黄陂，中车武汉公司都算待遇不错的企业，毕竟背靠世界500强的中车集团，但可惜没有关系你很难进去，呵呵。下图中，中车厂门口停满了小车，看来中车职工是真的有钱！
总结下小编今天所看到的。
位于前川城西的这么一大块地，去年还看不到啥开发可能，但随着今年确定的轨道交通产业基地落户于此，黄孝公路前川段终于迎来了好日子。此区域大部分是荒地，转变为工业用地问题不大。从现状看，黄孝公路前川段拓宽改造工程即将开工，武汉轨道交通产业基地暂时还没动静，应该是还处于前期规划报批准备阶段。您有什么看法呢，欢迎留言讨论！由于微信公众号取消了“读者讨论”功能，小编引入了一个小程序来和大家互动，有想要留言的朋友点击下面“请留言”小程序即可。
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