最近小编看到一篇报道，说的是中石化旗下的易捷汽服门店数量已超过7000家，开始全面涉猎后市场业务相关业务，可为顾客提供快速洗车、美容保养、轮胎更换等多项服务。
有一些行业人士表示，中石化这种“国家队”开始发力了，洗车、轮胎样样都做，心里慌得一批；但也有一些不同的声音，认为中石化来抢后市场份额，肯定会有一定影响，但是只要自己做好服务，把握好自己店周边3公里范围的客户，就不用太担心。
01
中石化入局车后市场，这盘棋很大！
中石化易捷创立于2008年，一开始只是以便利店的形式存在于中石化加油站内。易捷为了满足车友日益丰富的汽车生活需求，在2015年开始组建汽服合资公司，推出易捷澳托猫品牌，在汽车后市场“新零售”领域进行深度探索。
为了让车主体验更优质便捷的洗车养车服务，该公司积极与第三方汽服门店合作，搭建汽服平台，持续提升易捷汽服体系整体服务水平，让消费者更满意。下一步，中石化易捷将继续利用资源优势开展跨界合作，在全国范围拓展易捷汽服网络，加快汽服业务发展。
有相关权威数据显示，2017年中石化非油业务年收入为276亿元，同比增长62亿元，利润为22亿元，同比增长7亿元；而到了2019年，非油业务收入为176亿元，利润为19亿元，其中非油业务对利润贡献超过了6%，是一个非常可观的数字。
那么背靠国家队“中石化”，又有全国那么多网点的渠道支撑，易捷是不是可以在国内的汽服市场中一马平川呢？
02
普通汽服门店未来还能有活路吗？
从小编的角度来看，短时间内并不能，长期发展还需进一步观察。
我们必须肯定中石化易捷在渠道上的优势，加油站利用自己的场地资源和加油刚需，拓展车后市场，通过为前来加油的车主提供便捷的增值服务，来提高用户对于网点的粘性，的确是可以看做一个“锁客”的方式。
毕竟大部分车主去加油的网点都是家附近，而通常在一个社区里有好几个加油站，如果在某些服务的利益点上能绑定车主，那么客单价自然就会提高。
但是也有业内人士分析指出，中石化从开始拓展非油业务到现在，并没有在行业内实现“大包大揽”，除了行业本身的特性外，还有一个重要的原因就是加油站在大部分车主心里是属于一个高危地区，而且加油站里的汽油味很重，待的时间长了还会引起一些不适。
大家都知道，车后的服务普遍的特点是耗时，做个小保养、换个轮胎都需要花费一定的时间，就算是最简单的洗车也基本上不会低于20分钟，况且这还不算上排队的时间，因为通常加油站如果有洗车服务一直是需要排队等候的。
所以，这两种消费场景是冲突的，因为首当其冲的“安全”问题算是一个不小的痛点。作为我们传统的汽服门店来讲，我们有合适的场景，也有固定的客户群，通常门店选址也更加安全。
当然，中石化在业务模式上的探索是值得我们传统汽服行业学习的，在互联网发展和电子商务的双重大趋势下，易捷，或者说中石化正在探索加油站新零售模式，从人出发，将车和生活场景由线上网络联合，这种模式既是潮流又是传统汽服门店所做不到的。
所以，与其担心中石化易捷会不会动自己的“奶酪”，不如好好在零售模式上做创新突破。
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