作者 | 林川
来源 | 品牌头版（ID：ceozhiku）
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寒冬之下
共享单车众生百态
2016年，小鸣单车，小蓝单车，酷骑单车纷纷死亡。2018年，摩拜卖身，ofo押金难退，共享单车领域可谓一片狼藉。一时间，共享单车经历了从中国“新四大发明”的赞誉到“伪风口”的质疑。
潮水退去后才能看到谁在裸游，而裸游者意味着出局。从我们日常生活中可以看到，摩拜、ofo等共享车的使用群体广泛，使用频率也很高。这个高频、刚需的项目为何会折戟市场？
实际上，共享单车是一门重资产的项目，与互联网获客增长流量才能赢得资本青睐不同，共享单车用户没有品牌忠诚度，用户想要出行的时候，周边有辆能骑的车就骑，对共享单车来说，铺货很重要。铺货铺的越多，用户规模就会增长，谁铺得越快就越能占领市场。
但共享单车是物品，会有折旧、耗损、损坏、维修等问题，这都是一笔庞大的支出。共享单车骑一次才1块钱，在投放广告方面又不顺利，渐渐入不敷出，只能等待救济。所幸头部共享单车还有纳入互联网巨头生态系统的价值，悲哀的是其余的盲目进入市场的共享单车玩家则一片哀鸿遍野。
在寒冬中，摩拜被传裁员，创始人退出，ofo押金难退，创始人负债累累。只有哈啰出行，还在继续坚持扩大共享经济覆盖的消费场景。它顶着寒冬、砥砺前行，完成新一轮40亿元融资，更高调宣布进军顺风车领域。凭什么？
❖在浮躁的风口
打磨真正的实力
哈啰单车成立时间很短，但在2018年6月获得获蚂蚁金服等20.6亿元融资后，估值超23亿美元。这个数字与当时摩拜被收购价格、ofo最新融资后估值相差无几。获得巨头阿里的青睐后，哈啰单车资金与底气都十足，而面对巨大商业空间，专注商业本质才能在浮躁的风口下打磨出真正的服务实力。
哈啰单车的品质很过关，采用实心胎能承受长期反复的磨损，一定程度上就耐用的多，减少了维修成本。
并且它还解决了一个大问题，这就是共享单车被用户挪为己用和恶意遗弃等问题。车身自带智慧定位系统，一旦系统发现某一辆单车长期往返同一条线路，单车则会被召回。并且单车被用户骑行到“禁停区”，比如深山，河流等，则无法进行关锁退押功能。
原先哈啰单车定价为半小时1元，押金199元。后来则提出每日首次换骑15分钟内免费，再来就是宣布夜间骑行免费，做城市出行系统的补充。
并且与阿里合作后，相继在东莞、珠海、长沙等10城同步推行“芝麻信用评分650及以上可享受免押金骑行”的服务模式。
当时共享单车死亡倒了一批，很多用户押金都被打水漂，心理愤恨不已。哈啰单车背靠巨头有强大现金流，才有底气给用户免押，一定程度上打消了用户顾虑。
有人甚至表示，哈啰单车比摩拜便宜，又比ofo耐用。
现在，哈啰单车已经在共享助力车领域做到行业第一并且盈利，单车的订单量也占到整体市场的一半，整体接近盈亏平衡。
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“寒冬”喜提40亿
哈啰高调进军顺风车
于是，哈啰单车获得了新一轮40亿融资。这还不是它的巅峰高度。2018年10月，哈啰出行正式推出网约车业务。再加上近日宣布进军顺风车领域，目前已涵盖共享单车、助力车、网约车、顺风车四大板块，建立起一站式出行服务平台。
一时之间热议四起，有看好的，但更多的是看衰的。但其实我们知道，滴滴顺风车出了女乘客被奸杀案之后，在市场沉寂了很长一段时间。
只是顺风车确实在长距离出行市场上存在高频刚需，比如深圳去广州，假使要去的地方都不是车站或地铁站附近，人们往往要耗费更多的时间购票、乘运、转车，不仅浪费时间，也浪费了更多精力。
“出行依然是非常大的市场，而且有很多痛点没有解决。”哈啰在滴滴空窗期杀入，显然恰到好处。
当然，哈啰将在顺风车领域会一贯秉承安全原则，制定了五重安全网，为用户提供安全、便捷的出行服务，主要加强司机审核、专职客服、安全预警等多个方面，致力于为顾客打造更满意的出行体验，一切以用户人身安全着想。
资本的疯狂喂养一度让共享单车迷失方向，但潮水退去后，哈啰会加强精细化运营管理，不断完善一站式出行服务平台，让更多人可以享受到共享出行的便利。
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