作者 | 林川（品牌头版主笔）
来源 | 品牌头版（ID：ceozhiku）
进入9月以来，瓜子二手车的声浪不可谓是不大。
先是继上线“全国购”业务之后，又正式推出了全国购开放平台，通过接入第三方商户与现有个人房源形成补充；后又新增雷佳音为品牌代言人，推出全新广告片引来新一轮吐槽。
不过，就在外界认为其即将掀起新一轮扩张时，市场却传来了不一样的声音：
瓜子二手车不仅爆出旗下严选直营店不断关闭或者搬迁，而且还爆出大量裁员的消息！
尽管瓜子官方声称：
这只是受二手车整体交易量下滑影响做出的正常业务调整，裁员也只是在合理范围内的人员调整，包括因业绩不达标被优化的员工。
但是，事情没那么简单！
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迁址、裁员
瓜子二手车做出大调整
前不久，有网友爆出苏州严选直营店已经没有几辆车可供售卖。而且，客服人员也给出这样的解释：
“门店‘路不好走，看车不方便’，目前该门店已经关闭，与其他两个门店合并。”
而这，仅仅是个缩影。
根据相关的报道，包括上海、沈阳、南京、武汉在内近12个城市都相继爆出严选店关门或者合并搬址的消息。
由此很容易得出结论，那就是被视为“二手车新零售革命”的严选直营店如今遭受了严重的挫折。
与此同时，也伴随着大量的裁员。
为了实现“内部调整”，进入9月以后公司开启了裁员模式。截止到目前，瓜子二手车的裁员比例为20%-30%，其中严选直营店是重点区。
不过，市场关于此次裁员事件还有另外一种解读。
今年9月，瓜子二手车的母公司车好多集团CEO发布了内部信，表示：
“车好多集团整体财务模型趋于健康，按照目前态势预测，瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。”
根据内部信的披露，今年上半年瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车保费订单量增长165%。
不过，未披露利润情况。
也就是说，按照这种解读，好多车集团的迁址、裁员，其实都是提升组织能效，优化现有门店体系，为用户提供更优质服务的必然举措。
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是战略优化？
从正常逻辑上讲，在汽车交易量整体严重下滑的背景下，好多车集团对内部人员和门店进行优化，完全在情理之中。
也是为了配合“四季度整体盈利”的战略目标。
但是，这并不能让外界彻底信服！
相信很多人对“没有中间商赚差价”这句话耳熟能详，但是在最新播放的广告中，这句话却被删掉了。是因为“没有中间商赚差价”这个定位已经深入人心，还是因为瓜子二手车“赚起了差价”?
答案很明显是后者。
在此之前，瓜子二手车的商业模式是，试图依托于平台直接连接个人卖家和个人买家，消灭众多中间环节。但是，4%的平台佣金，并不能覆盖车辆检测等成本费用。更何况，平台还要付出高额的营销费用。
也就是说，C2C的商业模式，既缺乏匹配的效率，也难以降低成本！
意识到问题之后，瓜子二手车推出了被称之为“二手车新零售模式”的严选直营店业务。可问题在于，为了提高效率，平台除了为线下场地支付高额的租金之外，还需要向卖家车主提前支付车款。
如此一来，就导致了极高的预付成本。
而且，线下门店也需要高昂的装修费用和运营人员！
再后来，为了降低成本，瓜子二手车推出了“全国购”和“全国购开放平台”，前者试图打破二手车市场的区域垄断，后者则通过引入了第三方商户，迅速充实车辆数量。
但问题，并没有因此得以解决。
据说，全国范围内瓜子严选店已经达到了80多家，门店数量同比增长近7倍，但是营收却只增长了2倍。换言之，严选店的效果远远未达到事先的预期。
更重要的是，如今的瓜子已经彻底背离了“没有中间商赚差价”这一既有定位，彻底沦了中间商！
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是寒冬来临？
一直以来，瓜子二手车在营销费用上支出，都是不遗余力的。
根据公开的数据，2017年瓜子二手车的市场推广费用高达10亿元，这一数字在2019年更是上升到了20亿元。而且，这还没有将人力成本和运营成本计算在内。
另外，瓜子二手车目前是“每卖一辆车，就亏损一辆车”，每月的亏损额都在1亿元以上。
值得特别说明的是，这个数字仅是亏损额，并没有将线下门店和车辆预付款的资金占用计算在内。
说到底，这是一门极其烧钱的生意！
尽管瓜子二手车未披露具体的财务数据，但不妨以优信为参考。根据财报显示，优信今年前三季度的营业收入为12.89亿元，亏损额为9.17亿元，分别同比增长56.46%和55.75%。
由此可以得出一个结论，那就是二手车市场的烧钱大战远未结束的时候！
再说融资。
今年2月，瓜子二手车获得了软银基金的15亿美元投资。但是，根据相关信息的披露，其中9亿美金用于转老股，公司真正只收到的资金只有3亿美金，剩下的3亿美元需要符合相关要求。
但是，按照今年的烧钱速度，3亿美金恐怕已经所剩无几！
谁都知道，相比于年初，如今的资本市场的投资热情已经大幅冷却。也就是说，指望着靠新融资满需过往的烧钱态势，已经不现实。
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二手车的艰难时刻
“要烧水，就要把水烧到100度。”
这是好多车集团CEO杨浩涌一直秉持的观点，即“产品的热度，就像烧水的温度，若只是烧到95度，那么努力前功尽弃。”
因此，我们有理由相信，好多车集团之所以主动降温降速，是因为遭受了严重的危机。又或者，是意识到了即将到来的危机。
一方面，今年上半年我国的二手车总交易量约为683万辆，比去年同期下降了23.53%；另一方面，毛利润率低于4%的二手车商已接近60%，亏损的销售商比例越来越高。
而且，整个行业都爆出不同程度的裁员、关店和破产的传闻！
尽管二手车市场仍然是一片公认的万亿级蓝海市场。但是在寒冬面前，如果不提前做好过冬的准备，那么结局也一定会很惨。
毫不客气的说，这是整个行业的艰难时刻！
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