瓜子二手车迁址、裁员,是战略优化还是寒冬来临?



作者 | 林川(品牌头版主笔)
来源 | 品牌头版(ID:ceozhiku)
进入9月以来,瓜子二手车的声浪不可谓是不大。
 
先是继上线“全国购”业务之后,又正式推出了全国购开放平台,通过接入第三方商户与现有个人房源形成补充;后又新增雷佳音为品牌代言人,推出全新广告片引来新一轮吐槽。
 
不过,就在外界认为其即将掀起新一轮扩张时,市场却传来了不一样的声音:
瓜子二手车不仅爆出旗下严选直营店不断关闭或者搬迁,而且还爆出大量裁员的消息!
 

尽管瓜子官方声称:
 
这只是受二手车整体交易量下滑影响做出的正常业务调整,裁员也只是在合理范围内的人员调整,包括因业绩不达标被优化的员工。
 
但是,事情没那么简单!
 

迁址、裁员
瓜子二手车做出大调整
 
前不久,有网友爆出苏州严选直营店已经没有几辆车可供售卖。而且,客服人员也给出这样的解释:
“门店‘路不好走,看车不方便’,目前该门店已经关闭,与其他两个门店合并。”
 
而这,仅仅是个缩影。
 

根据相关的报道,包括上海、沈阳、南京、武汉在内近12个城市都相继爆出严选店关门或者合并搬址的消息。
 
由此很容易得出结论,那就是被视为“二手车新零售革命”的严选直营店如今遭受了严重的挫折。
 
与此同时,也伴随着大量的裁员。
 
为了实现“内部调整”,进入9月以后公司开启了裁员模式。截止到目前,瓜子二手车的裁员比例为20%-30%,其中严选直营店是重点区。
 
不过,市场关于此次裁员事件还有另外一种解读。
 
今年9月,瓜子二手车的母公司车好多集团CEO发布了内部信,表示:
“车好多集团整体财务模型趋于健康,按照目前态势预测,瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。”
根据内部信的披露,今年上半年瓜子严选营收同比增长207%,毛豆营收同比增长238%,瓜子养车保费订单量增长165%。
不过,未披露利润情况。
 
也就是说,按照这种解读,好多车集团的迁址、裁员,其实都是提升组织能效,优化现有门店体系,为用户提供更优质服务的必然举措。
 

  是战略优化?
 
从正常逻辑上讲,在汽车交易量整体严重下滑的背景下,好多车集团对内部人员和门店进行优化,完全在情理之中。
 
也是为了配合“四季度整体盈利”的战略目标。
 

但是,这并不能让外界彻底信服!
 
相信很多人对“没有中间商赚差价”这句话耳熟能详,但是在最新播放的广告中,这句话却被删掉了。是因为“没有中间商赚差价”这个定位已经深入人心,还是因为瓜子二手车“赚起了差价”?
 
答案很明显是后者。
 
在此之前,瓜子二手车的商业模式是,试图依托于平台直接连接个人卖家和个人买家,消灭众多中间环节。但是,4%的平台佣金,并不能覆盖车辆检测等成本费用。更何况,平台还要付出高额的营销费用。
 
也就是说,C2C的商业模式,既缺乏匹配的效率,也难以降低成本!
 
意识到问题之后,瓜子二手车推出了被称之为“二手车新零售模式”的严选直营店业务。可问题在于,为了提高效率,平台除了为线下场地支付高额的租金之外,还需要向卖家车主提前支付车款。
如此一来,就导致了极高的预付成本。
 
而且,线下门店也需要高昂的装修费用和运营人员!
 
再后来,为了降低成本,瓜子二手车推出了“全国购”和“全国购开放平台”,前者试图打破二手车市场的区域垄断,后者则通过引入了第三方商户,迅速充实车辆数量。
 

但问题,并没有因此得以解决。
 
据说,全国范围内瓜子严选店已经达到了80多家,门店数量同比增长近7倍,但是营收却只增长了2倍。换言之,严选店的效果远远未达到事先的预期。
 
更重要的是,如今的瓜子已经彻底背离了“没有中间商赚差价”这一既有定位,彻底沦了中间商!

  是寒冬来临?
 
一直以来,瓜子二手车在营销费用上支出,都是不遗余力的。
 
根据公开的数据,2017年瓜子二手车的市场推广费用高达10亿元,这一数字在2019年更是上升到了20亿元。而且,这还没有将人力成本和运营成本计算在内。
另外,瓜子二手车目前是“每卖一辆车,就亏损一辆车”,每月的亏损额都在1亿元以上。
 

值得特别说明的是,这个数字仅是亏损额,并没有将线下门店和车辆预付款的资金占用计算在内。
 
说到底,这是一门极其烧钱的生意!
 
尽管瓜子二手车未披露具体的财务数据,但不妨以优信为参考。根据财报显示,优信今年前三季度的营业收入为12.89亿元,亏损额为9.17亿元,分别同比增长56.46%和55.75%。
 
由此可以得出一个结论,那就是二手车市场的烧钱大战远未结束的时候!
 
再说融资。
 
今年2月,瓜子二手车获得了软银基金的15亿美元投资。但是,根据相关信息的披露,其中9亿美金用于转老股,公司真正只收到的资金只有3亿美金,剩下的3亿美元需要符合相关要求。
 
但是,按照今年的烧钱速度,3亿美金恐怕已经所剩无几!
 
谁都知道,相比于年初,如今的资本市场的投资热情已经大幅冷却。也就是说,指望着靠新融资满需过往的烧钱态势,已经不现实。

二手车的艰难时刻
 
“要烧水,就要把水烧到100度。”
 
这是好多车集团CEO杨浩涌一直秉持的观点,即“产品的热度,就像烧水的温度,若只是烧到95度,那么努力前功尽弃。”
 
因此,我们有理由相信,好多车集团之所以主动降温降速,是因为遭受了严重的危机。又或者,是意识到了即将到来的危机。
 
一方面,今年上半年我国的二手车总交易量约为683万辆,比去年同期下降了23.53%;另一方面,毛利润率低于4%的二手车商已接近60%,亏损的销售商比例越来越高。
 
而且,整个行业都爆出不同程度的裁员、关店和破产的传闻!
 
尽管二手车市场仍然是一片公认的万亿级蓝海市场。但是在寒冬面前,如果不提前做好过冬的准备,那么结局也一定会很惨。
 
毫不客气的说,这是整个行业的艰难时刻!
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