作者 | 林川 来源 | 品牌头版
沉寂许久的快递柜，再次成为了舆论关注的焦点。
4月30日，丰巢科技发布公告：
“为了更好的提升用户服务，同时优化资源的利用效率，丰巢于4月30日推出‘会员服务’。即普通用户12小时内免费保管包裹，随后0.5元/12小时，3元钱封顶，节假期期间不计费；会员用户5元/月，12元/季度，有效期内不限保管次数。”
这就意味着，继“诱导收费”之后，丰巢快递柜正式官宣进入收费时代！
一时间，各种质疑声铺天盖地的袭来。
不过，直到5月5号，大家才明白过来，丰巢为何敢冒“天下之不韪”向消费者要钱。原来，这是丰巢的一场精心谋划。
01
丰巢并购中邮速递易
关于向消费者收费，外界是这样评价的：
“快递员未经过同意就将快递放进快递柜，然后强制收费，以后都送上门吧”；
“晚上到的快递，第二天下班回家后去领就要收费了，太可怕”；
“收费行为可以理解，但应该向物流公司或者快递员收费”。
由此来看，收费的政策势必加深快递员与用户之间的矛盾！
那么，为何还要收费呢？
或许得从这则公告说起！
5月5日，顺丰控股发布公告称：
“旗下丰巢科技拟与中邮智递进行股权重组。交易完成后，中邮智递原股东将合计持有丰巢28.68%的股权，中邮智递成为丰巢全资子公司。”
这意味着什么呢？
根据数据显示，截至2020年3月31日，丰巢共拥有约17.8万个快递柜，柜机占比约44%。而被收购的中邮速递易柜机，则占有约25%的市场份额。
也就是说，行业老大丰巢和行业老二速递易完成“合体”，双方合计的市场占有率逼近70%。
这就意味着，快递柜行业将由“两强争霸”进入“一家独大”时代！或许正是因为此，丰巢才毅然决然推进收费的原因。
02
收费的背后
是对亏损不断放大的无奈
丰巢赚钱吗？
根据顺丰控股的公告，丰巢科技2019年的营业收入为16.14亿元，但是同期的亏损却高达7.81亿元。如果再加上此前的亏损，那么丰巢整体的亏损金额将近20亿元。
用“烧钱机器”来形容丰巢，一点也不为过！
可能有人会说，互联网企业都热衷于用亏损换市场的游戏，短暂的亏损是为了更为长久的盈利，因此外界对此不必过于认真。
事实果真如此吗？
NO！
在我看来，丰巢已经陷入了非常尴尬的境地。
首先、靠并购换来的快递柜巨头，但并未因此享受溢价。
成立于2015年的丰巢，2017年选择并购了行业老三“中集e栈”，行业集中度迅速提高。再加上前面提到的行业老二“中邮速递易”，至此丰巢占据了70%的市场份额。
但是，即便如此，丰巢的优势也并未因此显现出来。
别的行业都是随着市场集中度的不断提高，品牌的溢价能力也不断增强。但是，从过去两年的亏损来看，快递柜行业是个例外。
正如前面提到的，如果丰巢试图向消费者收费，那么消费者就会要求快递员送件上门。在消费者看来，快递费已经交过了，为什么还要再交一次呢？
其次、商业模式决定了其赚钱能力弱。
一方面，消费者依旧不愿意为使用丰巢买单，导致丰巢的变现能力大为受损；另一方面，数十万个快递柜意味着巨大的损耗，需要为此承担大量折旧成本。
由此可以断言，即便丰巢能够扭亏为盈，也很难显现出强大的赚钱能力！
最后、资本表现出了撤退的意愿。
2018年1月，继上一轮25亿元人民币的融资后，丰巢再次获得了20.73亿元的新一轮融资。按照累计融资额计算的话，丰巢在过去的五年时间里，这个数字已经超过了50亿元。
但即便如此，面对长年的亏损以及各项硬性的支出，资本市场的耐心也逐渐消磨殆尽。按照五年期的投资期限计算的话，外界对丰巢的预期也应该是能够实现自我造血能力，至少达到盈亏平衡。
也就是说，在资本表现出撤退意愿的背景下，丰巢迫切需要展现出其赚钱能力！
由此可以得出结论：
“向消费者收费的背后，关键因素是丰巢在不断放大的亏损面前，越来越感到无奈和着急。而随着并购速递易的敲定，让丰巢再次看到了搏一搏的可能性 。”
03
快递柜行业的竞争
就此结束了吗？
随着丰巢再次尝试向消费者收费，是否意味着快递柜市场竞争的已经结束？
在回答这个问题之前，不妨先思考一个问题，那就是快递柜究竟创造了怎样的价值。
先说对快递员的影响。
正常情况下，快递员每天能够配送100件左右，但由于使用了快递柜，快递员不用再辛苦跑楼层、敲门，每天的配送效率可以达到200件。
如此一来，对于快递员来说，效率的提升意味着收入的增加！
再说对快递公司的影响。
对以电商件为主的快递公司来说，自然是希望配送效率越高越好 。但是，对于以高价电商件或者商务件的快递公司来说，则需要考虑配送过程中的服务质量。
因为，快递员的服务也是品牌口碑的重要组成部分。
最后说对消费者的影响。
尽管对于很多上班族来说，下班的时候经过快递柜，顺便就把快递全部取了，相当的方便。但是，如果这种方便需要额外付费的话，那么消费者就会选择让快递员送件上门。
简而言之，消费者不愿意为此掏钱。
由此可见，丰巢快递柜尽管创造了一些价值，但是这种价值其实是非常有限的。尤其当“菜鸟驿站”作为菜鸟网络的终端布局网点，被重点扶持的背景下。
与丰巢相比，菜鸟驿站也是为了解决最后一公里的配送问题，同时为网购用户提供包裹寄收服务。但不同之处在于，菜鸟驿站的空间更大、可存放的包裹数量更多。除此之外，由于技术的赋能和大数据的关系，消费者在取件和寄件上的操作都更加的简单、便捷和高效。
只需要通过支付宝或者菜鸟裹裹APP，就能够一键搞定，全程不需要任何接触！
更重要的是，物流的服务终究是靠人完成，与一台台冰冷的快递柜相比，菜鸟驿站显得更加“有烟火”。当然，菜鸟驿站还能与社区便利店、社区打印店、社区超市、社区邮局报刊亭等业态相融合。
这些，都是丰巢所不具备的！
还有一点要说的是，与丰巢背后的股东顺丰和邮政相比，菜鸟驿站背后的股东则是“四通一达”和阿里系，拥有阿里巴巴生态和拼多多生态的支持。
最后还有一点，那就是与顺丰相比，阿里在物流网络上的投入显得更加的大手笔。而且，菜鸟驿站的背后是整个生态，而丰巢则不是。
看到这里，你还敢说快递柜市场的竞争已经结束了吗？另外，丰巢敢拍着胸脯讲，消费者一定会老老实实开会员缴费吗？
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