每逢月初，造车新势力总会拿出销量成绩单，比拼一番谁更受欢迎。
前几天，有着华为加持的问界，为了纪念新M7车型自9月12日正式上市以来，大定总量达到30000台的惊喜销量，高调官宣了一份“大定海报”。
可是，还没嘚瑟太久，这份数据就被隔壁理想汽车 “九月单月的定单量已经超过四万”打败。
一时间，“暴增”的理想和“狂飙”的问界，成了国庆期间新造车的两大热门。
竞争白热化
从华为旗舰机Mate 60突然面市引发抢购热潮以来，华为产品一直是流量和话题的高调存在。
为了一睹“卫星通话”真机风采的消费者，带着好奇疯狂涌入华为体验店。欣赏完手机，又被陈列一旁高端大气的问界新M7所吸引。
不能说是Mate 60为问界注入了巨大流量，但至少从这款手机横空出世以来，再加上携手刘德华的“非凡”演绎。整个九月，最受关注的品牌非华为莫属。
●图源：赛力斯汽车微博
其实，早在2022年第三季度，问界M7就已经发布。
彼时，理想汽车CEO李想说，“问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
只是，问界 M7并未如期发挥足够的震慑力。从今年初以来，M7连续4个月单月销量低于1000台，而问界品牌的销量也降至万台以下。
如今， M7新车型的上市，才真正将问界和理想之间的竞争变得白热化。
●图源：赛力斯汽车微博
且不说曾是M7高配车型才具有的座椅通风、加热按摩等功能，统统都成为新M7的标配。
问界还颇具诚意的升级了AB柱，将车身安全强度从1600兆帕提升到了2000兆帕。
当然，对消费者来说，更有诚意的是问界新M7的售价。
相比问界M7老款车型31.98万元的起售价，新M7实际售价为24.98万元起。再加上首销期内下定的现金优惠，实际价格比预售价又便宜了1.6万元。
据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7自上市以来，平均每日大定量超过1500个。
有问界的销售总结，新M7最大的优势是性价比。通过这次 “增配降价”，问界为自己储存了大量订单。于是，压力给到了理想汽车这边。
理想销量领先
前几天，在华为秋季全场景新品发布会上，余承东宣布全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。
他在现场来了一句“问界M9将是1000万以内最好的SUV”。
这句话听起来很耳熟——李想曾在发布会上放出“500万以内最好SUV”的豪言，遭到网友吐槽调侃。
不过，面对这句从暗地较劲变成明面PK的“1000万以内最好SUV”,向来活跃在微博上怼天怼地的李想，并没有回应。
●图源：赛力斯汽车微博
因为，李想很忙。正忙着召开理想汽车一年一度的封闭战略会。据说，会上最重要的议题之一，就是搞销量。
在当下新造车阵营中，理想汽车的销量已然领先。
刚刚过去的9月，理想汽车交付超过3.6万辆，再次创下单月交付新纪录，且连续四个月交付突破三万辆。
并且，今年第三季度，理想汽车累计交付量为10.5万辆，已超过其Q3财报中10万——10.3万辆的交付指引。
●图源：理想汽车微博
按照当前的交付量表现，理想汽车极有可能实现年交付量35万台的预期佳绩。
理想的领先，得益于车内空间、硬件配置、品牌市占率、直营体系等多方面的优势。
尽管那句“500万以内最好的SUV”稍显浮夸，但不可否认，网友吐槽“冰箱彩电花架子”的理想汽车，属实拿捏了目标群体的消费心理。
据理想汽车的销售透露，随着问界新M7声量暴增，最近进店对比问界和理想的客户明显增多。
但是，理想汽车的销量似乎并没有受到问界新M7的影响。
“截止目前，（该地区）本月已经有2000个订单。”这个数据和此前销售周期相比，没有明显下滑。
也是，问界的目标客群年龄偏大，而诸如理想、蔚来等更多新造车的主要消费群体，瞄准的是80、90后。
值得一提的是，无论问界还是理想，这场对比产品力和品牌力的“魔法攻击”，掀起了新造车“增配降价”的风潮。
看得见的诚意
过去的几个月，“增配降价”成为众多新造车的主调。
比如，曾惨遭滑铁卢的小鹏G9，推出改款后将旗舰级车型G9的起售价，从原来的30.99万元直接降到了26.39万元，由此带来了订单量的暴增。
据说，2024款小鹏G9上市后仅72小时，大定订单就突破了8000台。
紧接着，零跑又趁势而降。
9月20日，零跑汽车C01增程版和C11超级增程版上市，有了最高CLTC纯电续航里程均达300公里的加持，也依然打出 “性价比”的牌。
●图源：岚图汽车微博
更早的，还有8月发布改款的岚图FREE。
不仅官方指导价相比老款直降6万多，还以设计和配置的多项更新，补足了智能驾驶的短板。
在降价之前，岚图的月交付量为3000台左右。新岚图FREE上市之后，接连两月，每月都增加了1000台的销量。
显然， “增配降价”直接带动了新造车的销量。
●图源：赛力斯汽车微博
新造车发展至今，虽然并未能冒出“遥遥领先”的品牌，但是，通过改款调整配置组合、降低起售门槛，让众多品牌看到了优化性价比促进销量增长的可行。
任何一个赛道，追求性价比都是绕不开的话题。
对于汽车消费来说，网友的选择，还得考量品牌力。这也是之前特斯拉一降价，消费者就排队疯抢的主要原因。
回到爆卖的问界。
可以说，18天大定30000台，是华为声量加持和问界增配降价共同作用的结果。
●图源：赛力斯汽车微博
华为在消费者心目中积累的品牌好感，也不是一两天了。过去有着华为加持的问界M7，却并没能引爆市场。
这也说明，产品力再加上性价比，才是新造车最终推动销量“看得见的诚意”，也将成为未来新造车的比拼方向。
从另一个角度，通过产品力积累的口碑，影响着并没有太多故事可讲的新造车提升品牌力。
比如销量靠前的理想汽车，一开始并没有足够强势的品牌力。但因为定位准确，产品表现可圈可点，稳定的口碑反哺夯实了品牌力。
●图源：赛力斯汽车微博
所以，从问界新M7爆卖来看，固然受到华为热度的流量带动，但更多的，仍是“增配降价”产生的吸引力。
就在刚刚，看到问界新M7大定销量的最新数据已超过5万。
站在消费者的角度，真正的“魔法攻击”，始终是能以更低的价格享受到更高科技含量、更具智能体验的产品。
如此，“增配降价”成为新造车风向，必然是件好事。
参考资料：
1.虎嗅APP：余承东的大饼，李想都不敢接
2.21世纪经济报道：理想“暴增”，问界“狂飙”
3.启动PowerOn：华为加持的问界M7，向新造车施展“魔法攻击”
*编排 | 红桃皇后 审核 | 李砚
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