写这篇文章前，偶然刷到网友评论：很少因为某个人而讨厌某个品牌，蔚来是其中之一。
网友口中的“某个人”，是蔚来创始人李斌。这位活跃在社媒平台的新造车大咖，时常语出惊人。
这两天，蔚来发布了首款手机。面对完全砍掉广告接口的疑问，李斌表示，他曾告诉团队：“说实话，我们的手机又能卖出多少台？”再次语出惊人。
标配即旗舰
造手机的风吹了一年多，在刚刚结束的2023蔚来创新科技日上，这个重要的移动互联新品NIO Phone，终于露出了真面目。
“为车主而生”的蔚来手机，无论是外观还是性能，都与强调打造高端电动汽车的蔚来完美适配。
对蔚来而言，“标配即旗舰”是讲好造手机这件事的叙述主线。所以，怎么着，蔚来手机对标的也必须是行业内的旗舰手机。
这种对标，先从价格开始。
据介绍，该手机分为三个版本。价格最低的是12GB+512GB版本，售价为6499元。最高的是EPedition 16GB+1TB版本，售价为7499元。
●图源：蔚来微博
这个价格，与近来火爆的华为Mate60，以及iPhone 15不相上下。
必须一提的是，当前仅在蔚来App商城进行发售的NIO Phone，支持蔚来车主用1万积分做抵扣支付。
如果把手机当作蔚来汽车的一项选装配置，那么，让车主积分有了新用处的NIO Phone，从价格来说值得一试。
更关键的点，还在于这款手机自带的性能。
比如，整机搭载高通骁龙 8 Gen2 SoC，支持 IP68 防尘抗水、超大面积超声波指纹，标配 5000 万像素主摄、超广角和潜望式长焦。
同时，搭载了一块支持 66W 有线快充和 50W 无线快充的电池。在支持无线充电的基础上，还提供10W无线反向供电的功能。
有媒体调侃：蔚来手机有一个非常明显且不符合“可充可换可升级”愿景的缺陷，那就是不支持更换电池。
●图源：蔚来微博
看来，蔚来汽车的“换电”优势深入人心。这部专为车主而来的手机，设计风格也多少有着从蔚来汽车延续的味儿。
NIO Phone的四款性能版配色，均源自蔚来车型外观配色，对应呈现的是星辰绿、镜空粉、同温层蓝以及星灰。
而另外两款旗舰版的配色，灵感则源于蔚来内饰，对应呈现雪绒白和远山黛。有着陶瓷 logo 镶嵌工艺，以及精密拼接的纳米微晶陶瓷与环保素皮。
在发布会现场，李斌表示：高端旗舰手机该有的，蔚来手机都有了，且技术含量其实没有那么高，大家就不用鼓掌了。
那么，蔚来的NIO Phone，在“该有的都有了”之外，又有什么值得蔚来车主鼓掌的亮点呢？
优化车机交互
不得不说，蔚来确实在“为车主而生”上煞费苦心。
曾经，面对网友“为什么要造手机？”的疑问，李斌理直气壮地说：我们的用户，需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
这种无缝衔接，除了从车身内饰延伸的配色创意外，更多体现在了蔚来“强调用户体验”的手机和车机互联应用上。
首先，NIO
Phone可以实现完全接入智能车机的控制，包括借助UWB技术取代车钥匙。
有着低功耗特性的UWB，即便手机没有电，48小时内依然可以无电解锁汽车。
此外，因为很多蔚来车主不止一台蔚来汽车。通过NIO Phone的精准感知，能够实现多车操控，靠近哪台就解锁哪台。
●图源：蔚来微博
其次，是手机本身拥有的一个独立专属车控按键。
这个当李斌介绍时赢得蔚来车主一片欢呼声和掌声的按键，能够实现一键触达预设的车控功能。
所谓的车控功能，包括查找车辆状态、泊车位置、离车落窗以及调节座椅和空调，甚至是通过手机帮助其他乘客调节各项功能等等。
在取代车钥匙之后，NIO Phone更想“超越”的车机和手机互联，是通过蔚来打造的NIO Link实现的。
当手机接入车机后，车机会开启一个独立的手机界面。此时，可以通过车机完全控制复制文本、位置信息以及相机、在线会议实时流转等手机界面。
●图源：蔚来微博
另外，蔚来也把车上的语音助手NOMI带入到手机中，通过手机版的NOMI来实现远程的车辆控制。
值得一提的是，蔚来手机基于 Android 系统深度优化的 Sky UI操作界面， 在强调隐私安全的同时，直接提供 0 系统广告、0 商业预装的体验。
至于为什么要费劲地把手机系统的广告接口砍掉，李斌给出的高情商答案是：他老婆被某国产手机的广告“整疯了”。
而真正的答案可能是：蔚来根本没指着这个手机挣钱，也就不在意
“碎银几两”的广告收入了。
提升用户体验
其实，在此次创新发布会上，蔚来手机并不是唯一的亮点。
李斌谈到的技术全栈框架，诸如芯片以及车载智能硬件、电池系统、全球数字运营等 12 个关键技术领域，才是蔚来的研发要素和方向。
所以，当我们看到手机厂商去造汽车，汽车厂商来造手机的“怪圈”时，并不需要感到奇怪。这你来我往的原因，无非打造生态提升用户体验。
在蔚来手机发布后，某自媒体用《蔚来李斌，2023年最善良的人》，来形容李斌这位“别具一格”的造车人。
说“别具一格”，是因为这位创始人，如今面对的仍是“卖一台车亏出去十好几万”的窘境。
●图源：蔚来微博
有数据显示，今年上半年，蔚来共亏了 108 亿。对比卖出去 54,561 台的销量，平均每卖一台亏损近 20 万。
尽管如此，把“亏损其实是另一种形式投资”当做面对质疑时标准答案的李斌，仍然对打着
“提升用户体验”名号的预算申请，从不吝啬 “亿”点点。
谁都知道，追求手机“旗舰”这条路，是永无止境的。因此，无论怎样对标高端，对蔚来车主来说，NIO Phone并非完美——
熟悉iOS生态的用户，不一定愿意换用 Android 系统；对拍照摄影要求严苛的用户，不一定满足于NIO Phone的5000万像素……
●图源：蔚来微博
品牌营销中，我们常常谈到“用户体验”。有时候，这种体验很难用一个具体数值去量化考核。
用户选择一部手机，可能是因为完全没有广告的流畅运行；可能是因为超越车钥匙的便捷操控，也可能仅是出于自己对某个品牌的喜好。
对喜欢跟用户“粘”在一起，听他们唱歌，与他们合影，给他们发红包的李斌来说，造手机，不是为了PK华为苹果追求完美。
仅只是围绕蔚来汽车业务，和 NIO Life 一样尽可能满足车主的需求，优化提升用车流程的各个细节。
●图源：蔚来微博
开篇提到，有用户因为某个人而讨厌某个品牌。同样的，也会有用户因为某个人而喜欢某个品牌。
立场的差别在于，每个用户所感知到的品牌是否“言行一致”，是否真正将用户体验优先于追求营利。
所以，眼前的这部蔚来手机，并不一定能引爆销量。但它所体现的，是品牌在提升用户体验这件事上的专注行动和创新智造。
而有一天，能够满足车主情绪价值的NIO Phone，又会不会通过用户体验的口碑相传，带动蔚来汽车的销量呢？
有传闻说，对“提升用户体验”从不吝啬的李斌，其实很“抠门”。
比如，在商务宴请时，菜点多了吃不掉，他会心疼感慨：这钱，要是花在用户身上，多好。
任何一个品牌的发展，都难免经历质疑。如果能把时间、精力、金钱更多投入在提升用户体验上，这个品牌的未来，必然有着“遥遥领先” 的期待。
不信？且看华为。
参考资料：
1.爱范儿：蔚来发布首款手机 NIO Phone ：价格比肩 iPhone 15 ，不能换电成最大缺点
2.虎嗅APP：蔚来李斌，2023年最善良的人
3.界面新闻：蔚来手机来了，除此之外还发布了哪些新东西？
4.腾讯科技：蔚来首款手机售6499元起，李斌：做手机和汽车的厂商下场不太好｜一线
*编排 | 四夕 审核 | 四夕
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