我们都听过《狼来了》的故事。
“狼来了”喊到第四遍时，就算狼真的来了，人们也已经变得麻木，失去了拿起锄头镰刀飞奔相助的热情。
这个场景，是我在看完贾跃亭喊了九年的造车，终于从PPT走向量产直播时的感受。
在喧闹的网络流量中，售价高达200万元人民币，据说集法拉利与迈巴赫优点于一身的“狼”，真的来了。
“PPT造车”能成事？
法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）的名字第一次喊出时，网友一片兴奋骚动。
2014年，贾跃亭出现在大洋彼岸，与“快要崩盘的乐视”“拖欠投资人巨款”一别两宽，沐浴着美国加州的煦日和风，不慌不忙开启了他的“造车梦”。
这一造，就是三年。
●图源：贾跃亭微博
其间，不时传出即将量产的新闻，但在车没上路之前，谁都不敢相信“狼”真的来了。
而贾跃亭本人，也一度开创了一种前无古人的“PPT造车”方式。
你不信没关系，反正有人相信。并且，相信贾跃亭“PPT造车”能成事的，还都是一等一的大佬们。
比如：融创的孙宏斌、恒大的许家印都曾是贾跃亭的白衣骑士。2021年年初，吉利也成为FF的股东。
●图源：贾跃亭微博
2017年的第一个月，FF发布首款量产车FF 91。不巧的是，半年后，乐视财务危机爆发，贾跃亭自此开始了遥遥无期的“下周回国”。
谁都知道，造车超级烧钱。
关键是，有时烧了钱量产车也下线了，可还是没能熬过黎明前的黑暗，就匆匆收场。比如，曾是贾跃亭白衣骑士的恒大。
FF量产车的登台亮相，接连推迟了四次。据说，每一次都是因为FF的资金问题。
●图源：贾跃亭微博
公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元。（折合人民币约239.4亿元）
不过，贾跃亭值得佩服的点在于，你认为他是PPT造车不重要，面对危机时刻，他总能有各路资方鼎力相助。
截至2023年3月3日，FF的现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。
充足的粮草，也让贾跃亭的造车梦从PPT照进了现实，终于迎来属于自己的高光时刻。
●图源：每日经济新闻
3月30日上午，FF官宣其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist。
这款FF 91 Futurist，是FF的第一款量产车型和旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。
相信不少投资人听到这个消息，会顿时觉得精神一振——那些年欠下的帐，终于等到了重回口袋的这一天。
只不过，弹指一挥间，新能源赛道已历经数次洗牌。
这辆0—60英里加速仅需2.27秒，拥有行业领先的1050匹马力， EPA认证续航里程为381英里的FF 91 Futurist，又能征服各位挑剔的看客吗？
看了个寂寞
正式启动生产FF 91 Futurist的现场发布活动，是声势浩大的。
FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等先后进行演讲，并展示了FF ieFactory California的工厂现场。
当然，让我记忆深刻的，是贾跃亭的一番疯狂英文输出。
他说：我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。
他说：FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
●图源：每日经济新闻
口号很响亮，梦想很伟大。在这场迎来颠覆时刻的“里程碑”事件直播中，本应是主角的FF 91 Futurist，抢眼程度却远不及贾跃亭本人。
历时半小时的发布会，现场只展示了一个刚喷完漆的车身。
尽管有发言人表示，直播结束后，FF将开始组装其余部分，并仍计划在下个月底交付第一批产品。
但是，对于想看看九年磨一剑究竟有多牛的网友来说，像搞了一个让你猜猜猜的想象游戏。
●图源：每日经济新闻
就这，一个未组装完的车壳？网友纷纷吐槽：“看了个寂寞”“高手果然会玩”“干啥啥不行作秀第一名”……
莫斯科不相信眼泪，资本却相信了“即将量产”的热闹。
截至当地时间3月29日，法拉第未来美股收盘实现了涨幅2.01%，市值2.69亿美元。
说实话，我和众多看客一样，对这款车是充满疑问的——
从宣布造车到终于量产，已经过去了九年，这款电车使用了什么超牛的未来技术，又能跟上时代的进程吗？
不疯魔不成活
不知道贾跃亭看到网友“我只想问贾老板什么时候回国？”的评价，会不会有些心塞。
贾跃亭身上，有着“不疯魔不成活”的执着。
只是，造车不是一腔孤勇的执着必胜。
它是一个追求极致细节的过程；它是行驶在路上感受风驰电掣时的全方位保障；它是聚会结束后打开车门坐进车内的那一点点牌面……
所有这些，才是用户出于信任而选择的前提。
●图源：贾跃亭微博
当下的FF 91 Futurist，对中国消费者而言，欠缺的恰恰是信任。
举个例子，说说恒大汽车。
怎么说呢，恒大恒驰的量产，多少有些生不逢时。先不评价这款车好不好，毕竟也是凝聚了各方造车专家的力量心血。
恒驰在市场上的反应冷淡，关键在于消费者“不敢买”。恒驰量产时，正是恒大集团曝出负债万亿，接近破产边缘的危急时刻。
江湖传言，这款车是为了挽救恒大而生。传言说一百遍，容易被当真。
谁也不会傻到拿自己辛苦攒下的钱，去“挽救”一个深陷负债泥沼的企业。
在未下线预定已超过数千台的自我激励式官宣之后，恒驰究竟卖出了几台，恐怕连恒大自己都不想知道。
●图源：贾跃亭微博
在品牌销售体系中，最难建立并持续推进的，是信任。
就算是有着百年品牌积淀的BBA，也一样在“油改电”后遭遇各路审视的目光，一点点重新建立着纯电品质的信任。
更何况时隔九年量产的FF 91 Futurist了。
再来说价格。200万的售价，在目前新能源赛道中，我所知道的有即将在4月推出纯电跑车的玛莎拉蒂，其中一款双开门车型的售价约为180万左右。
你想想，玛莎拉蒂在中国汽车市场的占有率才多少？
如果说，选择玛莎拉蒂的车主，是有着一些追求意大利式浪漫自由情结的。那么，选择FF 91 Futurist，又会冲着贾跃亭疯魔式的执着吗？
●图源：贾跃亭微博
写到这儿，我突然想起了贾跃亭当年的成名曲《野子》，其中有这样一句歌词：怎么大风越狠，我心越荡。
造车，需要无所畏惧的试错，可是谁愿意为你“心越荡”的试错买单，那就是另外一回事儿了。
不过别急，哪怕错了，没准还会继续有白衣骑士出手相助。
无论怎样，“下周回国”的贾跃亭，也终于在此时，重新有了回家的可能。
参考资料：
1.每日经济新闻：耗时9年，亏掉近240亿！FF91开始量产，贾跃亭再提“为梦想窒息”，网友吐槽：发布会看了个寂寞
2.36氪：FF发布会仅展示车架，有分析认为FF91并未全面投产
*编排 | 罗宇欣 审核 | 李砚
百万品牌经理人都在看 ↓↓↓