为了推销新车，经常看见造车的人亲自下场助力秀车。线上有“王婆卖瓜，自卖自夸”，喊出“这是50万内最好的车”，线下也会出现CEO开着自家新车上路的场景。
但是在发布会上，造车CEO秀车表演“秀”出了违规操作，这在翻车界里也是独一无二的存在。
这次，智己汽车上演的一场不遵守交通规则版秀车，被评价为“教科书级”的反面教材。
前段时间，智己怼完BBA，也没放过特斯拉，一句“草菅人命”盖棺定论。
风水轮流转，在外面怼天怼地的智己，现在发现自家后院也“着火”了。
近日，一则智己汽车在《智己汽车·新世界智能原点发布会》中用于展现车辆性能的视频引发网友广泛关注。
●图源：新浪科技
在视频中，驾驶员在高架上展示了一系列的违章操作：乱停应急车道、变道不打转向灯、压实线行驶、高速上超速……
这简直是把新手小白上路会犯的错都干了一遍。
有媒体查了查交通法规，通过计算后表示：按新规定，驾驶员超速应扣12分，合计扣除22分。
难道新车发布会真请来了新手小白开车？一上高速就把还没焐热的本子扣没了？
事实上，这位驾驶员是智己品牌CEO刘涛，他这次是亲自试驾智己L7。对此，网友纷纷表示“大可不必”，甚至有热心网友还在线@上海交警。
可笑的是，智己还在视频中标注，“仅为拍摄创意且视频是在保证道路安全的环境下拍摄，请在常规道路环境中按照交通法规驾驶车辆”。
●图源：视频截图
本来，CEO代表了整个企业的核心价值观，汽车发布会由智己CEO刘涛亲自试驾，这能展示出车企对自家产品信心十足。可经过刘涛这一顿猛如虎的违规操作，这辆智己L7刚出场就不小心落下了坏印象。
炮轰特斯拉
被骂的刘涛还爱炮轰对手。
前不久，特斯拉潮州事故闹得沸沸扬扬，调查结果还未公布，刘涛就直接跳出来，严厉指责特斯拉。
●图源：IM智己刘涛微博
看看这篇小作文，言辞犀利、情感激昂。连“草菅人命”这么重的四字成语都用上了。在文中，刘涛自己好似一位侠客，直接盖章认定，越过法律来划分这起事故责任。
耐人寻味的是，有人发现，刘涛在发文48分钟后，将该推文由公开设置为仅自己可见，再过8分钟后，该推文又变回公开，直至现在，已被彻底删除。
●图源：明镜pro
在反复跳槽中，或许刘涛自己也知道这段对特斯拉的炮轰是带有一定偏见的。毕竟，拿驾龄20年说事本就站不住脚，驾龄与出事故概率没有正相关的联系。
如今，自己展示的这段“教科书式”反面驾驶，更是啪啪打脸。
向阿里借胆
直怼新能源汽车的老大哥，才诞生2年的智己哪来的胆？
实际上，智己是阿里与上汽的再次联手。在智己的100亿元创始轮融资里，上汽持股54%，阿里持股18%。
从结构上看，智己可谓是上汽太子爷，还有阿里做后盾。
在谈及智己的智能化，阿里云为其数据闭环提供了强大的技术支撑。
正如阿里云智能副总裁李强所说：“我们帮助智己能够在智能智驾，从研发到最后的应用。同时，我们还帮助智己的整个全业务系统100%达成云原生的状态。”
●图源：IM智己汽车官微
背靠大佬的智己，在高手如云的新能源汽车赛道上也不是一帆风顺的。
前有高销量的特斯拉比亚迪，后有造车新势力头部企业“蔚小理”，再有传统车企转型式的虎视眈眈。
入场稍晚的智己在玩出花样的细分市场中，靠“升级”的概念划出一片天地，但是就销量而言，智己L7的表现一般。
据乘联会披露的数据显示，智己L7在7月、8月、9月的销售量分别为816辆、1007辆和1019辆。
也就是说，在新能源汽车市场中，智己L7才勉强进入月销上千的队伍中。
而9月，新能源汽车市场较好，销量达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。其中，同级别的蔚来ET7的销量为2928辆。
两倍多的差距摆在眼前。
正如圈内人所表示一样：“智己月销一千辆，肯定是不及格。虽然说是40万左右的高端定位，但是怎么也得一个月几千台，才差不多。”
●图源：IM智己汽车官微
另外，由上汽集团和员工全资持股的飞凡汽车，也是上汽内部品牌，在上汽资源竞争上的优势也不小。
智己对外打不过蔚来等竞争对手，对内还要面临“嫡传”兄弟飞凡汽车的上市。
可见，即使有阿里云的技术支撑，智己的上汽太子之位也并不稳。
面对险境，作为智己CEO，刘涛更应该谨慎行事，这股怼天怼地的精力不如用来磨练车技，至少下次示范的时候不会连驾驶证也扣没了。
参考资料：
1.观察者网：发布会上“秀”超速，智己CEO的12分够扣么？
2.虎嗅APP：别着急为阿里“造”的新车买单
3.明镜Pro：智己CEO怒评特斯拉失控：草菅人命！技术和数据不应成为诡辩的帮凶
4.陆玖商业评论：智己，上汽新能源车太子不好当
*编排 | 四夕 审核 | 李砚
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