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新一轮疫情的猛烈反弹下，一个又一个的城市和地区按下了“暂停键”。
既有的经济秩序再一次被打乱，减产潮、停工潮、倒闭潮、裁员潮，一浪接着一浪波涛般汹涌袭来。
本是“一年之计在于春”的好时节，却有大大小小的企业在这场困境中被重重击打着。
据不完全统计，截至4月中旬，已经有一半以上的省份发布了停工复工最新信息。
一度有18个省市的800多个收费站被关闭，导致出现了“上游原材料进不来，下游企业订单发不出去”的现象。
有句话说的好，宏观经济看似高高在上，其实云端上的每一滴雨都会落在地上。
此轮停工停产可能尚未结束，随之而来传导出的经营重构会更加棘手。
一如国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主任、重庆市原市长黄奇帆之前所说的：
“就怕疫情没有了，工厂也没有了。这比疫情本身更可怕。”
“段子”与现实
断了的物流，短缺而疯涨的原材料，骤减的订单，崩了的现金流……
一边是成本与日俱增，一边是仓库堆积如山。
这背后的每一条产业链都关系到千百家企业、千万人的生计，可以说一荣俱荣，一损俱损。
网上有这样的段子：
A工厂：因为疫情物流被管控，面料无法从浙江发货，暂不能开工生产，按现在的销售状况，再有一周我们可能就会断货。
B工厂：广州疫情，我们工厂已经被封，全员核酸，复工日期暂不确定。
在被封控前一晚，我们加班加点做了一批货，虽然数量不多，但已经寄出给你们，请查收。
C工厂：今年太难做了，我已经把厂子给关掉了，遣散了工人，那几个夏款不能帮你搞了，你看你什么时候拿回版衣，实在抱歉。
D供应商：我们现在现金流压力较大，不允许赊账付款，从今天开始必须全款下单。
仓库同事：我算了一下，每天有20%-30%的订单因疫情无法发货，出现发货被退回、物流管控快递在路上滞留等情况，我们每日要损失几百元的快递费。
财务：今天要交房租了。
看起来像是个段子，但这却是不少企业需要共同面对的现实，无论企业是大还是小。
“一辆车差一个零件都没法生产……”蔚来汽车CEO李斌一句话道出了断供停产的难处。
4月9日，蔚来汽车在其APP上发布说明称，受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停：
“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。”
自3月28日以来，特斯拉上海工厂一直处于关闭中。如果是在平常，该工厂每天生产超过2800辆汽车。
4月12日，苹果代工大厂和硕宣布，为配合当地政府防疫需求，上海厂、昆山厂已经停工，实际复工时间有待当地政府通知。
4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，
“上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”
疫情之下，众生皆苦。当企业抱怨受疫情影响“发不了货”“没有生意”“销售额大减”时，
物流司机则表示，疫情封控区、管控区、防范区层层设卡，要绕行势必提高运输成本，
再加上近期油价飙升，最近一周运输成本上涨了30%，跑一趟货要赔上千元。
不乏有人调侃，疫情之下的生意就像驴拉磨，驴好了，磨坏了，磨好了，驴病了，驴和磨都好了，缰绳断了，磨和缰绳都好了，驴疯了……
最近，借钱的人多了起来，300、500、1000的借。
疫情的影响太大了。
过去三年，看过太多人失业，看过太多企业倒闭，看过太多人伤心落泪。
每一个关于疫情的文章后面，都是一道哭墙，整齐地排列着生活的苦和痛。
更多的人的生活，都笼罩着无言的看不见的伤痛。
当然，我认识的多是中下层的人。
知乎上有一句话：这次疫情受委屈最大的，其实是没什么声音的人。你跟他们讲隔离防疫，但你没法帮他们交房租水电、一日三餐。
是的，影响最大的是城市的贫困家庭。
比如开小饭馆、滴滴司机、出租车司机、街边摆摊的、开店做小生意的、打零工的……
这些人没有稳定的收入，没有多少积蓄，缺乏抗风险的能力，缺乏对现代生活的适应能力，一旦风云突变，他们最先遭受伤害。
很多出租车司机不但没活干，每月还要缴纳一笔不菲的租金；很多人的店铺无法开门，每月还要缴纳一大笔房租；
很多卡车司机无法出行，每月的车贷一分钱不少。
困苦不堪，都在摇头叹息。
病毒很难致命，重症也一般体现在有基础病的老人身上，但对于大多数人来说，口袋空空真的会致命，因为不工作，就没有收入。
拿什么来还房贷，拿什么来养家糊口？
没有收入，就很难活下去。
一位失业的朋友说：都快没饭吃了，如果再没工作没收入，只有吃土了。
还好他没向我借钱，事实上我也好穷。
朋友的脸上云淡风轻，但我知道他的内心在无声落泪。
今天看到一文章《失业的地产人，真的在搬砖了》，说的是碧桂园的项目策划主管，接到了一份做搬运工人的私活，只为了200元。
这样的人应该不少。
最近约的网约车，开着奔驰、宝马、特斯拉等比比皆是。
都是为了帮补家用。
而他们，可能是曾经的互联网大厂高管，曾经梦想公司上市后买下上海大平层的营销总监，曾经的房地产销售主管，曾经的游戏开发项目负责人。
网上有个留言：
“新进网约车司机群的，一半是教培人，一半是地产人。
旅游人一边送着外卖，一边呸了一声。”
最致命的是，很多地方动辄搞“一刀切”式的防疫，各种形式的折腾，大家过得很不容易，很多家庭个人，很多中小企业和个体商户苦不堪言。
朋友说：我们不怕一刀切，怕的是一刀一刀的切。
这话好经典。
而房漏偏逢连月雨闻所未闻的劣质商品，竟然通过政府的采购进入了居民家中。不禁让人感慨，
这些负责采购的“能人异士”，到底是从哪儿网罗到了这么一大批“奇珍异宝”。
一边是三无劣质物资，另一边是被扔掉的瓜果蔬菜。
4月16日，有网友发了一个视频，标题为“辽宁捐赠上海的物资被浪费，扔进垃圾桶”，立刻受到了广泛关注。
视频中，各种蔬菜散落一地，还有不少都进了旁边的垃圾桶。
许多人都无法理解，明明到处都缺菜，为什么好好的菜不发给群众，偏偏要扔掉？
对此，奉贤区南桥镇回应称，他们收到了来自辽宁捐赠的物资80份，用来分给辖区内的困难家庭。
不过，这些物资由于长途运输颠簸，一部分已经开始腐烂变质，就安排了志愿者进行挑拣处理后再送出。
不解释还好，一解释网友们更不干了。因为视频中明显可以看出，大多数菜品都是完好无损的，只有极个别的几种有了泛黄的迹象。
并且，这批蔬菜都是从大连坐船，冷链运输到上海的，全程只用了34个小时。自家的菜放两天，也不会烂到需要全扔掉的地步。
好心援助却被对方嫌质量问题，似乎只有当年给美国提供防疫物资时候，我们才有类似的担忧。只是这次辽宁方面碰巧有证据“自证清白”。
辽沈晚报发布了一条视频，视频详细介绍了这些蔬菜的运输过程：
工作人员和社区志愿者们连夜打包新鲜蔬菜，并且挑选了耐存放的豆角、圆白菜、洋葱等，和西红柿这些“紧俏”蔬菜等；
官方调动了冷链车，由警车保驾护航，直接送到大连上船出发；
抵达上海的交接地点，全程只用了21小时，算上交接、查验等各类时间，一共34小时；
其中每隔4到6小时，就会进行一次开箱抽检；交接时，对所有菜品都进行了检验，确认完好无损。
一份详实有力的证据，就差直接怼到南桥镇政府的脸上了。
不少上海其它地区的居民，都收到了辽宁的物资，表示很新鲜，根本没有任何问题。
也有上海居民表示，让辽宁后面几批别送了，反正也送不到他们手里。
目前，辽宁本身也有疫情，菜价也不便宜。能够拿出2300吨支援上海，是十分难得的情谊。
邻省吉林情况也才稳定下来不久，早知如此浪费，还不如留在东北。
除了辽宁外，也有其它省市物资被浪费的照片、视频流传。
而每一次的理由，永远都是物资已经腐烂，把问题抛给运输端，全然不提自己是否及时处理分发。
并且，“物资缺乏”的上海，居然还有蔬菜可以卖到省外。
所谓的缺乏，不过是“薛定谔的缺”。
想想，官老爷和公务员、事业单位，他们端着铁饭碗，领着固定薪水，经济不景时大不了年终少拿点奖金，经济影响不大。
人和人站的位置不一样，浪打不到的时候，哪里会知道痛。
当然，换位思考一下，也能理解领导们的想法——防疫不当要革职，防疫过当最多是批评。
那当然是保住饭碗最重要，于是乎层层加码，精准防疫到了基层就是全面覆盖。
可是那些饭店老板，那些街头小贩，那些流水线工人，背负着贷款，肩挑着养家糊口的重担，封城就是封了他们的收入。
一旦信用破产，需要花上好几年的时间，才能恢复原状，多少人喊着快没有经济来源，日子快过不下去了？！
哪怕城市解封，很多人不是工厂、企业倒闭，就是发不出工资。
于是，500、1000开口能借到已经不错了。
很多家庭真要撑不下去了。
饿死还是病死，已经是一道迫在眉睫的难题。
网上有人说：这次上海疫情，喊加油的人少了，不知道是最近油价太贵了，还是静态管理，也落在了那些人头上了。
更多人的心里在问：无休止的封控、静态、闭环、隔离，让人心生疲惫，什么时候是个头呢？
都没有答案。
关于未来，谁知道呢？
对于中下层的人来说，没有多少人知道自己还能挺多久，
也没有多少人知道明天的路会怎么样？也没有人能够回答，经济会不会好转，疫情会不会早点结束？
都是未知，充满迷茫，这令人感到恐惧。
但也没办法，大多数人也只能一次次掂量自己的钱包，勉强算计着自己应对未知的能力。
咬着牙默默的对自己说：天总会亮的，没有太阳也会亮的。
然后各自走进风霜的生活。
这就是当下的现状。
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