实探33年来首次停止收费的广佛高速：车流密集，有司机称每月能省数百元
每次要自己开车回家的时候，难免就要走高速，这时就会好奇为什么中国的高速要收费，国外的高速基本上就是免费的呢？针对于这个问题，其实要从第一条一面借贷，一面修路的广佛高速公路开始说起。
广佛高速是一次比较大胆的尝试，是在国内首次开创有偿融资模式之后开工建设的。高速1989年的时候就已经建成通车，到2022年3月3号停止收费的时候已经运行了33年的时间。
整条高速公路全长大约16公里，在停止收费过程当中，将标志着全国范围内首条到期免费高速诞生，从3月3日开始，有记者实地探访了这条已经停止收费的高速公路，之后才发现这里人流量非常密集，采访一些司机之后才知道不收费之后一月可以省下数百元。
如此优惠的例子，不得不让我们想知道广佛高速在修建之前遇到了怎样的困难，然后设计师又是克服怎样的困难？政府又是到哪里调集有偿融资资金的呢？
相信各位都知道，经过建国后70多年的发展，广东经济一直排在所有省市的第一位。不过在修建广福高速公路时，也是一穷二白。在1979年改革开放之后，广东有好几个地方就成为了经济特区，这下子首先要解决的就是交通。
在广佛高速通车之前，佛山人到广州去的话需要先坐船过河，然后到达一些县城之后再坐火车到广州去，这样来回开车的话需要4个小时。为了减少来回的时间，也为了解决当时珠江三角洲地区经济的快速增长，当时的省政府决定修建广福高速公路。
为了能够顺利修建成功，省政府接受了香港珠江船务有限公司的帮助，随后该公司确认入股广东公路建设公司，资金占总资金的25%。由此广东省开创了贷款把路修好，然后收费还贷款的先例。
整个过程大约有三年的时间，从1986年开始打算开工，到1989年建设完成，修建人员付出了很多，通车的当天很多人都到现场观看，他们举得去广州终于不用那么麻烦了，全程经过广州市横沙周边地区。
刚开始通车的时候只有双向4车道，但由于广州和佛山两地交通比较繁忙，所以后来扩展到了双向8车道，两侧没有紧急缓冲带，想要全部通过的话是需要按照交通规则来进行的。
广佛高速全程横沙服务区里面有加油站，还有这里是佛山市内交通事故快速处理的赔偿点之一，整个高速公路交通设施非常完善，里面有ETC收费系统，LED灯照明系统以及完备的监控系统，绿化设施也比较多。
高速路面采用了先进的聚乙烯改性沥青混合料抗压性比较好，在低温和高温下都会减少裂痕的产生，在高速通过的时候不会有很大的噪音出现。
广佛高速是从东北向西南修建的，建成33年的时间当中，车流量可能已经突破7000万辆，高速路的时速是120公里每小时，在33年当中所收取的费用大约有上百亿人民币，从等到2020年，4年的收入折合下来突破20亿元人民币。
根据公路安全运行的标准规定高速公路正常运行的时间不超过30年，广佛高速1989年通车至今已经过了这个年限，所以不再收费也就是情理之中的事情。还有就是这是一条私人承包的高速公路，超过规定使用年限的话，再收费的话就要面临罚款的情况。
广佛高速停止收费让很多人引发了一个思考，那就是为什么他国的高速，而我国的高速却一直是在收费过程当中。
广佛这条高速公路的停止收费又代表了什么？
他国的高速公路大多数是不收取费用的，但是高速公路的正常运行是需要很多钱来进行养护的，一旦缺少运营资金的话，很可能高速公路的路况就会变得坑坑洼洼起来。
同样国外的高速公路之所以不收费，是因为在高速公路当中没有加油站如果过往车辆想要通过的话，就需要到固定的加油站加昂贵的石油。
之所以这么贵是因为，石油要缴纳的税率竟然高达了260%，国内如果石油税率也是这样的话，高速也就不需要收取费用了。
中国石油公司把油价控制得非常低，并且在高速公路内设置了一些加油站，如果汽车无法正常运行的话，是可以随时到加油站里面加油的，这样高速公路再不收费用的话，肯定是不能盈利的。
广佛高速在国内首开免收费用的先例，这为很多人提供了方便，但是这是一个特例，尽管目前该高速公路已经不再收费，但是每天的车流量还是很大的，相信在接下来的时间当中，这条高速公路还是可以发挥很大作用的。