随着我国在技术方面的不断进步，现在有了很多东西是国外都没有办法打到的技艺，高铁的出现为我国的交通布局带来了更好更迅速的发展，而除开这些之外，也在更大程度上我们的发展事业带来了一些好处。
高铁和中国在相互磨合的过程当中逐渐闻名于世界，正是由于这样的发展，才让很多国家一提到中国一定就会想到高铁。
我国的高铁技术闻名全球，甚至在短时间内，其他国家都没有办法超越，因为我国在中国高铁上有三大核心技术是非常关键的。
首先第一点就在于中国高铁的调度问题，大家都知道高铁网络一旦修建，就会有很多的路程连接。
而中国本身就地大物博，所以在这样的发展范围当中，高铁的修建也开始越来越多，中国在拥有着如此复杂的高铁网络连接的同时，也带来一个非常严峻的问题，那就是如何能够调度这些高铁在同一线路内。
如果两辆高铁都保持着高速的运动的话，十分钟以上就可能出现追尾的情况，这样的情形之下也更加考验技术人员。
首先高铁最大的一个特色就是速度非常快，所以想要解决这样的问题，必然不能从速度方面解决。
因此，就只能从调度上做调解，中国复杂的交通网络也在接触人员的编号排列之下有了一个有序的进展，让我国的高铁速度非常快，又让它们在高速运行的情况下不会碰撞，这也是我国非常有实力的调度行为。
而我国高铁的第二大核心技术，就是拥有超强的耐低温能力。要知道我国的地域面积宽广，所以想要完成交通连接，就可能会遇见很多的极端天气和气候，尤其是我国的西部地区，像西藏，新疆等地。
这些地方海拔高，所以温度也更低，甚至在东北的时候也会面临这样的低温问题，我国在修建东北的高铁的时候就解决了这个问题，高东北地区的温度最低，能够达到零下40摄氏度。
高铁在修建之初也考虑到这样的问题，所以在整体的建设上也做了很多的保证，不仅在运用材料上做了维护，还在后期一些组合利用上做了帮助。
在这种情形之下才让我国的高铁耐低温能力非常的强，可以运行在一些温度极低以及一些高寒地区。
其实关于这方面的运用，我国在建设火车的时候就已经遇到了，青藏铁路的修建以及火车的利用都是在高寒情况之下，所以要想保证这样的交通运行，就必须解决这方面的问题。
青藏铁路通行已经有很长一段时间了，所以技术突破也已经成熟，现在只是将其换置在高铁上，所以我们的这一项技术突破也不算太困难。
而我国高铁的优势还有第三，一个好处就在于无缝的钢轨，高铁的运行时速非常快，因此在这样的运行当中，有一个小石子都可能让阵列高铁的人们随之丧命。
所以对于轨道的要求也就更高，无缝钢轨存在一定的联系，而在列车高速运行的情况下，也能够给他们保证。
但是大家都知道，轨道的连接需要非常长的一些路段，在这当中要想保证完整地制造出一段，那必然是不可能的，所以高铁的轨道连接一般都采用的是拼接式，那这样的拼接就需要做更多的考虑，至少不能有缝隙。
这样的技术制造，其实给很多国家都带来了难题，而很多国家也在这技术上难以解决，所以高铁就没有能够发展。甚至在速度上也因此减缓下来，但中国需要的是不断地克服困难，所以关于这样的一个拼接过程，也最终被我国工程师门锁克服完成的中国高铁钢轨的无缝拼接。
这样的拼接不仅能够在运行的过程当中维护运行的速度，还能够减少噪音。无缝的高铁轨道也就意味着完全的通畅，所以在运行的过程当中就会减少噪音的出现，在这样的情形之下，也为我国中国高铁带来了更多的利用性。
我国在技术上的不断发展，为人们的生活带来了便利，高铁作为现代发展过程当中最主要也是最需要突破的一项技术，我们也做到了极致。
之前其他国家并不相信中国能够把高铁这一交通工具用得好，但现在也不得不佩服，在发展的过程当中，我们还有着超越其他国家的高铁建设技术。