世界的发展需要多方面的促进，这样才能够在更大程度上提升自己国家的影响力，然而在发展的过程当中，很多国家都会选择抱团取暖的方式，这样的方法虽然可以发展更快，但是也存在着一定的排他性。
正是由于这样的原因，让很多国家想要发展但是却一直没有道路，中国作为一个社会主义国家，其实一直都被西方国家排在外面，但是有实力的不断增强，他们的抵制变得没有这么的起作用。
在我国早期的发展当中一直想要找一个共同发展的模式，但西方国家都对此比较不屑，中国为了能够更好地发展，作出了一个中欧班列的组织。
这个组织就是中国铁路总公司，它主要是以固定的车次运行在中国和欧洲之间的一条线路，主要就是为了拉近中国和欧洲，中间的一带一路国家。
在中国刚提出这个消息的时候，很多欧洲国家都比较不相信，并且觉得这样的发展没有必要。
中欧班列曾经被很多人所看不起，但修建成功之后，中国在这一条道路上闷声发大财，这样的结果也让很多国家都懊悔不已，那我国的中欧班列究竟有着什么样的优势之处呢？
首先只要有了到交通的连接，那么不论是文化交流还是经济交流方面都有了一定的优势而中欧班列就做了这样的桥梁。
加上我国在高铁上的发展其实是非常有实力的，这就不仅有技术上的支持，还有一些工业条件上的支撑，所以想要修建这样的一条道路并不太难。
再加上只要和周围国家的关系好，那么在经济上也会更多地带动，中欧班列主要是在各国之间运输进行贸易，并且不论来回由于自身市场的强大，所以都会有大量的货物搭载，正是由于这样的原因，才让我国从一开始就坚定的这一条道路。
也正是由于中欧班列的开始，才改变了世界的物流整体格局，或将被颠覆，现在中欧班列累计开行的车次已经超过了五万列车次，通过欧洲23个国家和180多个城市，这样的发展也让我对于欧洲商业有了很大的连接。
并且在建一条路并且在这一条道路当中如果有一些国家不愿意和中国做生意，那么他们也可以选择不把货物运输过来中国。直接在沿途城市进行销售，这也减少了他们运费上的成本，所以在建成使用之后获得的好评也是非常多。
虽然说在之前刚提出这样的想法的时候，很多欧洲国家都不赞成，甚至沿途的国家都对此不抱希望，但是中国凭借强大的实力以及我国在高铁上的发展。
最终在这条线路修建下来了，而得出的效果也是非常好的，中国在中欧班列上闷声发了很多的大财，但这样的门生主要的是源于其他国家之前的不信任。
在2021的整个时间段当中，中欧班列的运行次数比上一年增加了一万五千次以上，这就意味着他们在这条道路上的使用率增加了。
并且从集装箱数量上看也上涨了百分之二十，这样的集装箱上涨可以让他们有更多的货物运输，也可以毫不犹豫地说，中欧班列的出现改变的，世界的一些运行格局。
再加上受到疫情的影响，让很多之前的一些货运方式都没有办法开通，但是这一条道路受到的影响很显然比较少，所以维持了疫情情况之下的经济发展。
当然由于线路联通这方面的优势，所以在以前情况下不但有一些运用上的优势，还可以在防疫，物资等方面做更好的传说和运用。
中国的疫情局势是相对比较稳定的，但反观欧洲和西方国家却比较波动大，但这样的情形之下，之前西方国家对于我们的支持，现在中国也可以做这样的返还，而这一条线路地通行，就可以让更多的防疫物资进入到需要的国家。
中国在发展的情况上，其实一直都在做一些共同的发展的，一带一路这一条路线是为了带动整体的发展，虽然是中国最先提出，但是其他在这条线路上的国家也受到了很多的益处，虽然说之前不相信，但结果确实让他们都打脸的。
也有很多国家评价说，中国在闷声发大财，但其实事实并不是这样，中国最早期的发展是要和他们共同进步的。但由于国家之间的不信任，才造成的只有中国在这方面投入更多的实力，所以说现在的发大财也完全是情理之中。