火车从出现到现在，为人类交通带来了颠覆的变革，但是如果细心观察，会发现火车不能直接奔赴其他国家，非要换个车轮才行呢？
为什么要这么做呢，原因其实很简单，相信你也能想到的。
比如我们现在从我国坐货车到俄罗斯去，有两条货车路线可以选择，但是这两条线路是经过不同的站点的，所耗费的时间是有差异的，基本上都要用掉七天左右的时间，才能抵达终点。
而且凡是乘坐过这个线路的人，都会有个不解的地方，在中途，火车会停下来几个小时的时间，用来更换车轮。
人们会奇怪，为什么要更换车轮呢，难道火车的车轮坏了吗？也不会这么巧，凡是走到这里的火车，车轮都坏掉了吧？其实不是火车车轮有故障，而是需要更换俄罗斯的车轮，火车才能到其境内行驶。
火车因为自身的设计和零部件复杂，而且自重是非常大的，换车轮不是像汽车那么容易，耗时几个小时，已经算是很高效的工作效果了，所以每辆火车要开到俄罗斯境内之前，都要在边界的位置，更换车轮，这也是常规。
说到这里，很多人都会恍然大悟，一定是两个国家的铁轨不同，才需要换车轮对不对，正是这个原因，我国的铁路轨道，规格都为1435毫米宽，而俄罗斯的铁轨宽度为1524毫米宽，两国的铁轨宽度相差为89毫米。
不进行更换的话，火车在不同的铁轨上运行，不能很好地在轨道上贴合行驶，会造成空隙和安全隐患，而且还有发生事故的可能，那将是非常严重的后果，必须要更换符合该国铁轨规格的车轮，才能保证安全行驶和平稳运行。
一般很多的行业都有国际标准，为什么铁轨不按照国际标准修建一致的宽度呢？国际标准的铁轨宽度是1435毫米，我国的铁轨就是严格按照国际标准建造的，这也代表了我国铁路的国际水平，那么问题来了，俄罗斯为什么非要建造1524毫米宽度的铁轨呢，难道更宽一些的铁轨，可以容纳更多的俄罗斯胖子吗？
当然这是一句玩笑话，因为俄罗斯的胖子确实不少，但是只宽出来89毫米，未必能给胖子更多的宽敞空间。
显然不是这个原因，那俄罗斯为什么建造这么宽的铁轨呢？俄罗斯是为了用和别的国家不同的轨道，保证其他国家的火车无法长驱直入驶进俄罗斯。
而且为了国家的国防考虑，俄罗斯就故意把铁轨修建得和国际惯例不同，这样一来，任何国家的火车想要行驶进俄罗斯，不经过俄罗斯的同意，或者不经过一段时间的停留，把车轮适应轨道的问题解决，是没有办法开进俄罗斯境内的。
这样一来，缓冲的时间，就给了俄罗斯很大的反应优势，于是俄罗斯基于这个考虑，就建造了只有自己国家使用的铁轨规格。
那么我国火车驶入俄罗斯是真的在更换车轮吗？实则不是，是要更换转向架，并非更换车轮，当我国开往俄罗斯的火车，开到二连浩特站之后，火车的车厢要解体，使用起重机把火车抬起来。
中国的火车到达二连浩特车站以后，车厢分别解体，专用起重机将车体抬高以后，火车的转向架就会露出来了，这种架子不需要固定，是卡在车体里的，我国的所有列车的转向架都是卡在车体的，不需要拧固定螺丝钉。
一辆本务机车会把适合我国铁轨宽度间距地转向架拉走，另外开来一辆本务机车，再把适合俄罗斯铁轨宽度和铁轨间距的新转向架推入火车下方，车体落下后，直接能稳妥地锁定，火车调整好了车轮和铁轨的间距，就可以开始向俄罗斯境内进发了，同样道理，返回时，再到这个站点把转向架换回来，就回到我国境内了。
这样看起来，还是很有趣的对不对，实际上操作起来，工人们要忙碌不停，这个时间里，火车会停车等待，乘客们会悠闲地到站台上晃晃，散个步，买点特产美食等，而且这辆车的餐车从这里开始，供应的食物，就开始以俄罗斯风味为主了，都是一些俄罗斯特产的食品，牛奶，面包，香肠，酒品和饮料等。
乘坐这趟列车的乘客，不仅能品尝俄罗斯美食，还能沿途领略俄罗斯的不同风光，而且也能通过现在安全高效的跨国列车，进行一趟难忘的旅程。