我国和很多国家都建立了友好合作,比如巴基斯坦也是多年来的睦邻友好国家,巴基斯坦的瓜达尔港,在2020年进行交付货轮停靠装仓使用。
虽然这个港口通航时间比货运时间要早几年,但是很多人还是觉得不理解,中国修建这个港口就花了整整14年的时间,租期却只有43年,这拿出三分之一左右的时间去帮别的国家搞建设了,真的值得吗?
我国修建这个港口,一期总投资为近2亿美元,建设了港口世界级标准码头,还有进港长达4公里的航道等基建设施。
而二期投入更多超过了5亿美元,并且拓建了集装箱装卸码头,还有船舶位和炼油厂等设施,按照经济合作共赢的惯例,一般签订合约的年限都会以租期99年为多。
为什么我国只有租期43年,却花费这么大的成本去搞基建,难道不算账吗。其实除了经济回报,我国和巴基斯坦合作坦瓜达尔港,战略意义甚至超越了经济利益。
我国面临着快速发展却消耗资源总量也加大的局面,现在我国的很多能源都要靠进口来弥补缺口,比如石油因为产量不足,每年要进口使用量一半的石油作为国内消耗补充。
而我国进口石油百分之九十都是从海上运输,经过美国控制的马六甲海峡通道,存在着重重安全隐患,还很难预测一旦美国翻脸会对我国的发展和石油进口产生什么样的严重影响。
美国控制着世界上大多数的石油资源,所以他有能力对很多国家进行经济封锁和制裁,世界上的进步以消耗能源为代价,谁掌控能源,谁就抓住了世界的要害。
我国要想避免被美国控制和影响的局面,必须另辟蹊径进行运送石油,如果在陆地运输,是最安全的路线了,巴基斯坦的瓜达尔港,能够帮助中国的石油运输线,形成增强安全供应的支撑港口。
这里位置具有优势,距离全球最重要的石油输送路径霍尔木兹海峡400公里,中东石油咽喉要地阿曼湾据此三百多公里,距离盛产石油的伊朗百公里左右,这里是天然形成的南亚中亚和中东战略要地位置。
合作展开后,不管怎么算,就算只帮助我国运输石油,都是稳赚不亏的生意,何况我国的投入也不会赔本,还有很好的盈利空间。
能够帮助我国运送石油有这么重要吗,值得我们投入这么多去建设一个租期仅仅剩余三十年左右的港口?如果留意一下我国每年石油的消耗总量,就会对这个数据有所了解。
石油已经成为现代经济发展必不可少的重要资源,我国消耗原油已经达到了前所未有的总量,从最初的进口数量到现在逐年攀升,仅仅从2018年到2019年,我国进口原油总额就超过2400亿美元,而重要的石油来源,都是依赖中东石油,这里被称为世界油井般的存在。
中国已经凭借努力成为世界第二大经济综合体,必然会引起美国的焦虑和打压,甚至经常生出事端来干扰我国的正常发展,生怕我国会总有一天赶超过去。
于是控制我国的能源运输途径就成了美国最有效的阻碍手段,我国如果想要保持稳定的持续发展,就要解决运输石油的通道安全顺畅的问题,怎么保障这条路线的可靠和通行无阻,是摆在眼前的难题之一,如今达成了和巴基斯坦瓜达尔港的租期合作,是我国运用智慧布局的良好开端。
未来通过这个港口为我国运输石油等资源,将会比从美军控制的眼皮下的马六甲海峡通道,更加安全和顺畅许多,让我国的货轮安全系数大幅提升,不需要担心时不时跳出来的海盗。
不仅节约了大量的时间,还为我国直达和监控印度洋区域,开辟出更加合理快速的海上通道,对总是在边界区域伺机作妖的印度,也产生强烈的威慑作用。
另外除了石油运输,还能通过加强货运贸易来联通新疆喀什到瓜达尔港的铁路通道,增进经济互通和经贸合作。
看来我国的瓜达尔港合作项目,具有高屋建瓴的布局前瞻性,未雨绸缪统筹安排,就算租期43年,也值得了!
未来国家利用瓜达尔港,不仅在经济发展方面规划和助力,还在军事方面也做出了更好的协同防御,作为中国人,为自己的祖国拥有昌盛国力,感到由衷的自豪和骄傲。