提起连云港，国内的很多人可能都没听过，但是提起花果山几乎是家喻户晓，因为花果山是神话人物孙悟空的居住地，而花果山就是位于连云港境内。连云港属于江苏省北部的一座城市，和山东临沂日照结壤，之前连云港的赣榆和东海都是属于徐州，而山东曾经代管过徐州三年，连云港和山东也存在着千丝万缕的关系。连云港有可能归属山东吗？
江苏省位于华东地区，是“长三角”的重要组成部分，自古以来就是富庶之地，是我国经济最发达的省份之一。如今江苏省的GDP在国内仅次于广东省，排名第二，还涌现了出了许多备受瞩目的“网红”城市，比如苏州、南京、无锡、扬州等等。
江苏省除了经济发达之外，还有一个重要特点，就是经济发展均衡，其下辖的13个地级市全部进入了中国的“百强市”行列，哪怕排名倒数第一的宿迁拿到其他省份都能独当一面，没有所谓的穷市弱市，可以说个个是“高手”。
有一个不算太规则的划分方法将江苏分为三个部分：长江以南为苏南地区，长江以北至淮河以南为苏中地区，淮河以北为苏北地区。按这个划分，南京、镇江、常州、无锡、苏州为苏南，扬州、南通、泰州、盐城为苏中，徐州、宿迁、连云港、淮安为苏北。另外一种比较简单且使用率更广的说法是：长江以南是苏南，长江以北是苏北。
有意思的是，这个划分方法在各自区域内部遭到炮轰。有些人认为苏南只有三个城市，就是大名鼎鼎的苏（州）、（无）锡、常（州），南京和镇江不是苏南的。而听说把自己划入苏北，南通表示有话要说。很多人认为南通只是地理位置在长江以北，但不代表南通就是苏北的。从经济和文化角度，南通应该属于苏南。
江苏省也常常被大家称为“最不团结”的省，主要是因为江苏省南部和江苏省北部之间的“南北差异”太明显，苏南地区是典型的“南方人”，而苏北地区是典型“北方人”，甚至感觉就像两个不同的省，相互之间是肯定不会称“老乡”的。
连云港是江苏最北端的城市，和山东之间深深的镶嵌在一起，而且连云港、徐州和山东也有过很深的渊源。在解放时期山东曾经代管做徐州一段时间，本来徐州就更偏向于齐鲁文化，在长期的民间交往中，两地也接下了深厚的友谊。连云港之前很大一片地方都是从徐州划过来的，而且连云港那边的口音和临沂、日照非常相似，双方交流完全没有障碍，完全不像苏南、苏北，说方言的时候就是鸡同鸭讲。
连云港的GDP在江苏省只能排名倒数第二，可是在山东却能上升到中游的位置，如果并入山东，无疑对山东的整体提升是很明显的。
连云港境内最有望立市的县城，所以此地也被人们叫做是长三角的宠儿，这座宝藏地就是东海县。
东海县位于省内的东北部，是江苏和山东两省的交界县，和境内新沂市、海州区相连接，是一座区位独特的县城，而且此地深受长三角的辐射，是长三角最受宠的县城，因此也有长三角的“宠儿”的美称，除去区位优越外，此地内部的资源也很丰富，其中储量最大的就是水晶，高达30万吨，是有名的水晶之都，除此之外，石英的蕴藏量也很丰富，高达3亿吨，在我国也是居于首位，可见，此地是座矿产资源丰富的县城。
丰富的矿产资源带动了此地的的经济发展，因此这里在2018年的经济值高达494.42亿元，而人均GDP也达到了50916元，是连云港境内经济最强悍的县城
连云港在江苏省内没有存在感，但是到了山东，那就是位置相当重要的港口城市，山东会把连云港当成掌上明珠一样捧在手心，将其放在重要的战略位置上面。
同时，山东有三大经济圈，其中靠近连云港的鲁南经济圈实力最弱，连一个出海口也没有，如果连云港能加入，那将彻底的打通鲁南经济圈内陆与沿海之间的经济通道，彻底的盘活整个经济带，届时有着足够的能力与其他两个经济圈相抗衡。
江苏唯一的海港城市，如今的港口在江苏沿海却遍地开花，如火如荼的港口重复投资建设，让连云港的货物吞吐量受到极大影响，港口作为连云港的重中之重，如今南有江苏省内的内卷，北有青岛、日照等港的虎视眈眈，处于夹缝中的连云港港，已经造成了前有财狼，后有虎豹的困难局面，能生存下去才是目前最重要的，哪有精力去谈做大做强呢？
连云港自贸区也是一波三折，最终只能与南京、苏州一起携手创立。
连云港和临沂民间交流甚多，两地的民俗文化以及地方口音都都是非常相似的，所以这两座城市在交流上可谓毫无问题。要是日后真能够实现合并，连云港也不会出现文化上的冲突。
连云港虽然经济总量在省内一般，但战略地位还是很重要的，在当下行政优化的背景下，省内城市彼此合并还是有可能的，但是跨省合并的难度就显得非常大，因为涉及到两个省的利益，操作起来就非常难。
大家觉得未来的发展中，连云港会归山东管辖吗？