长期以来，长城最被人诟病的就是“单只脚走路”，只有SUV而没有轿车。在告别轿车市场7年之后，长城重返这一领域，轿车车型6月份将亮相。长城终于补齐短板，魏建军将要再造一个哈弗。
1、单只脚走路的长城？
国内乘用车市场，轿车和SUV合计拥有80%的市场份额，各自几乎占据着半壁江山，任何一个企业都不敢轻言放弃其中一个。唯有长城在2014年破釜沉舟，放弃轿车聚焦SUV。魏建军豪赌SUV市场高速增长的巨大潜力，集中优势资源，放手一搏。他成功了，长城专攻SUV市场的哈弗品牌，早就成为领头羊，带领自主品牌，在SUV市场与合资品牌分庭抗礼。但是轿车业务的缺失，始终是个遗憾。业内都在期待，单只脚走路的长城可以重返轿车市场。
2、长城轿车6月份亮相？
此前，对于长城重返轿车市场，魏建军绝不松口。2017年他还再一次向媒体强调：“聚焦始终是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，长城绝不考虑推出轿车产品。”数据显示，2020年丰田RAV4仅在北美市场的销量，就高达43万台，而同期哈弗H6的销量仅为36.4万台。显然，无论是单一车型还是SUV品牌，长城距离全球第一的位置都还有一段距离。但是这都不重要，重要的是长城轿车终于要来了。
去年，长城重磅发布柠檬、咖啡、坦克三大汽车架构平台，其中柠檬涵盖了轿车、SUV和MPV等。可以说长城造轿车，是分分钟的事情。近日长城终于官宣，时隔七年之久，轿车项目重启，首款轿车归入WEY品牌下，本月发布，预计6月份正式亮相。据悉，WEY品牌将会首先瞄准B级轿车市场，从雅阁、凯美瑞、迈腾手中抢夺市场。消息一出，很多媒体纷纷描绘长城轿车的假想设计图，长城轿车还是有很大群众基础的。
3、魏建军要再造一个哈弗？
魏建军重返轿车市场，这是长城一步登天的好棋。首先，作为最早起步的自主高端品牌WEY，目前稍落后于吉利、红旗等后来者。爆款坦克系列分家独立之后，WEY迫切需要新的血液。魏建军大胆将WEY的品牌定位，从过去“中国豪华SUV”转变为“新一代智能汽车”，车型也将从单一的SUV，拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类。长城厚积薄发，在轿车业务的助力下，WEY品牌有可能发展成为又一个“哈弗”。
其次，自主三强中，以帝豪和博博越为代表的吉利，以逸动和CS75为代表的长安，分别在轿车和SUV市场全面开花，而长城只有哈弗H6征战SUV市场，眼睁睁看着吉利和长安在轿车市场收获满满，这是一个巨大的遗憾。近年来SUV市场高速增长的态势早就趋缓，哈弗品牌也从2016年94万台的销量，逐渐下降到2020年的75万台。由此，长城单只脚走路的风险，逐渐放大。重返轿车市场，可以将长城缺失的最大一块拼图给补齐，分享轿车市场的红利。
最后，在缺席轿车市场的情况下，长城连续五年销量破百万辆，与吉利、长安一起鼎足三立。而今长城发力轿车市场，这对长城来说是一块很大的增量市场。由此，魏建军也自信地表示，长城汽车数年内将重新成为中国自主车企第一名。皮卡和SUV市场，长城本来就是王者；新能源欧拉品牌蒸蒸日上，连续多月销量破万；独立之后的坦克，专攻潜力巨大的越野市场；再加上高端品牌WEY的发力，长城未来几年全面开花，迎来火山爆发的新时期。